綠色車牌成為一種時尚潮流，更是一種低碳環保的體現，如今購買豪華車的目標消費者也越來越環保，在乎油耗更在乎環保。購買純電動汽車擔心充電不方便，於是就造就了豪華車插電混動的熱銷，購買還可以減免購置稅，上綠牌且能享受不限購限行的優惠政策，打算購買豪華C級車的消費者，何不買一輛插電混動車型呢？
奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E燃油版和混動版銷量對比
近日，奧迪A6L推出了2020款插電混動車型，售價50.80萬元，可能對於起價40.98萬元的燃油版用戶來說，貴了10萬元的起價，還是嫌貴，畢竟奧迪A6L燃油版的終端優惠很大，而目前插電混動車型優惠甚少。同樣，在同級車寶馬5系和奔馳E都分別推出了插電混動車型，指導價分別為49.99萬元和53.69萬元與50.98萬元，三款C級豪華車的插電混動車型的指導價很接近。
在銷量方面，以上三款插電混動車型裡寶馬5系插混最暢銷，2019年全年總批售了27603輛，月均銷量2300輛，可謂是暢銷。奧迪A6L和奔馳E插電混動都沒如此暢銷，伴隨2020款奧迪A6L插混的推出，又是否能改變目前這樣的ABB豪華C級插混的市場格局呢？
在傳統燃油車領域，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E在2019年全年總批售量分別為130140輛、135897輛和157504輛，三款車裡奔馳E級最暢銷。暢銷的背後是奧迪、奔馳和寶馬在華品牌溢價能力的差別，奔馳在更多人心中更豪華，其次是寶馬，然後是奧迪。
購買豪車人在乎品牌、大氣和駕乘空間
購買豪華C級車的消費者除在乎品牌，也在乎造型的大氣和車身的大小及車內駕乘空間。至於顏值因人而異，而寶馬5系最長的車身和軸距，造就了更大氣的視覺效果和更寬敞的駕乘空間，其次是奔馳E級，然後是奧迪A6L的車身和軸距最短。不過，三款車車身都超過了5米，軸距都超過了3米，車內駕乘空間差別也並不是太大。
購買插混要強動力更要高續航造就寶馬5系插混最暢銷
雖然三款車都是搭載2.0T發動機，並且都使用95#汽油，輔助於鋰電池和電機驅動，但奧迪A6L以輸出252馬力和370牛米，成為三款車傳統動力最強車型，反而寶馬5系插混動力輸出最弱。在供油方式方面，除奧迪A6L採用混合噴射，而其餘兩款發動機都是直噴供油，遺憾的是奧迪A6L發動機缸體是鑄鐵材質，發動機更沉但穩定性不錯。
在性能方面，最強動力輸出的奧迪A6L百公里加速6.7秒，也是最快的，而寶馬5系插混為6.9秒百公里加速。在變速器方面，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E分別匹配7DCT、8AT和9AT變速器，看似奔馳E插混的變速器檔位越多，其實寶馬5系插混的8AT更穩定。在百公里綜合油耗方面，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E分別為2.1L、1.6L和2.1L。
在混動動力方面，儘管三款車都是配備的鋰電池，卻電量不一樣，奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E三款車的電池分別為14.1度、13度和14度電池容量，而工信部純電續航里程分別為54公里、67公里和50公里。
要四驅還是空氣可調懸架而奔馳E和寶馬5系配置豐富
在底盤方面，2020款奧迪A6L是幾款車裡唯一採用四驅設計的車型，寶馬5系和奔馳E都是後驅車。除了寶馬5系插混前懸架是雙叉臂式獨立懸架外，其餘車型前後懸架都是多連桿獨立懸架，四驅車的駕控質感無疑更好。
在配置方面，奧迪A6L配備19英寸輪轂，比18英寸輪轂的寶馬5系和奔馳E看上去更大氣，而三款車都不提供備胎。寶馬5系和奔馳E都配備了懸架軟硬調節，奔馳E更有懸架高低調節的空氣懸架功能，遺憾是奧迪A6L沒有懸架調節功能，並且寶馬5系和奔馳E插混的配置略豐富於奧迪A6L插混。
寫在最後
經過全面對比來看，三款豪華C級插混車型目前寶馬5系插混最暢銷，究竟買誰呢？喜歡四驅肯定首選2020款奧迪A6插混；喜歡懸架具備軟硬和高低調節肯定首選奔馳E級插混；喜歡熱銷車型肯定首選寶馬5系。不過，選擇都是很難的，究竟買誰還是自己喜歡就好。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 5系 豪華車
