時針終於走到了2019年的末尾，我們不勝歡喜地看到家鄉一步步向前發展，我想我們有責任回顧這過去的一年，記錄身邊發生的變化，記錄哈爾濱人經歷的點點滴滴。
從今天起，《黑龍江頭條》將從浩如煙海的信息中，挑選出5個關鍵詞，為我們的記憶留下注腳。“便捷”“智能”“舒心”“溫情”“無界”，她們既是當下正在發生的事件，更是我們對未來生活的期許，向2020再出發。
路橋建設：
今日的擁堵，明日的暢通
堵車，是哈爾濱人心裡的痛。
根據高德公司的大數據來看，2014年第4季度，哈爾濱首次進入十大“堵城”行列，成為全國交通最為擁堵的城市之一。隨後，哈爾濱就一直“霸佔”該榜單，甚至不時奪得榜首的位置。
根據高德地圖最新的《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》顯示，城市地面道路交通運行方面，哈爾濱交通健康指數最低，交通健康指數為44.68%。
數據來源：《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》
針對堵點，一場場轟轟烈烈的改造工程進行起來：
王崗地道橋投用，讓三環路王崗鎮區段摘掉哈市經常性“堵點”的帽子；
二環西線一期改造投用，公眾通行南崗、香坊區域實現大提速；
東二環高架體系（先鋒路至公濱路段）通車後，區域交通通行能力提升40%；
哈站南廣場工程竣工，道里區和南崗區多了一條連接的通道；
榮進街地道涵工程，有效地緩解通鄉街、軍民街、哈慈等地區的交通壓力，為二環路網連接三環城市幹線提供強有力的保障；
向東街地道橋通車，是平房區南部交通連接的重要通道，提高區域企業職工、百姓群眾生活質量，增強平房南部交通承載能力；
……
僅僅在2019年，多條路橋項目實現當年開建、當年投用，哈市由此進一步構築起跨區域、遠間隔快速交通體系，有效實現區域交通大疏解與微循環。
此外，在公共交通方面，哈爾濱的成績也有目共睹——
在《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》中，軌道交通站點銜接率一項中，哈爾濱、昆明、長春和大連4個城市的銜接率超過90%，說明城市的公交站點與地鐵站出入口的連接情況得到明顯改善。
數據來源：《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》
同時，從搭乘公交的便捷度看，作為一座特大城市，哈爾濱的換乘係數分別在特大和大中型城市中最小。
數據顯示，七成冰城人乘坐公交車出行，不必換乘即可抵達目的地。同時，哈爾濱公交的平均步行距離和換乘距離分別在超大城市和特大城市中是最短的。
眼下哈市還有相當多的路段正在施工，客觀上確實造成了短暫的擁堵，但在“陣痛期”後，道路必將更加通暢。
地鐵鋪軌：
全域地鐵夢 照進現實
目前哈爾濱“1.5”條線地鐵運營的情況，已經有兩年的歷史了，全冰城人對於下一條地鐵的開通望眼欲穿。
2019年4月10日地鐵1號線三期工程開通初期運營，目前已開通新疆大街、渤海路、鏡泊路、瓦盆窯、同江路五站。
2019年8月8日，哈爾濱地鐵2號線一期工程首節軌排鋪設完畢。與此同時，在群力地區的體育公園地鐵站施工現場也鋪設了首節軌道。
這標誌著哈爾濱地鐵2號線一期、3號線二期工程正式進入鋪軌階段，也意味著哈爾濱人離“全域地鐵夢”越來越近了。
哈爾濱地鐵已開通運營線路2條，里程共計31.3千米，包含27座地鐵站，是國內首個建有高寒地鐵系統的城市。
哈爾濱市軌道交通2號線一期工程自松北大學城站至香坊區的氣象臺站，線路全長28.7公里，共設19座地下站。
地鐵3號線東起紅旗大街，經通鄉街、保健路、哈西客站、康安路、哈藥路、友誼路、靖宇街等，再到紅旗大街，總長度37公里，設站36座。目前正在建設的3號線二期工程的東南、西北兩個半環環線，預計2022年全部投用。相信到明年，還會有更多關於地鐵的好消息。
自2019年年初以來，地鐵車站已逐步推廣實施手機支付購票、手機二維碼過閘、手機PAY過閘、計次票等新型購票乘車支付方式與新型票種，最近又推出了地鐵定期電子乘車票，讓市民和遊客乘坐地鐵更加方便。
未來，哈爾濱地鐵將實現“十字+環線”的交通格局，如同城市的一條大動脈，將呼蘭、松北、道里、道外、南崗和香坊區加以連接，而哈爾濱人的“全域地鐵夢”終將成真！
路網進化：
從哈爾濱出發，走向世界
2019，哈爾濱人，從家走向更廣闊的世界。
中俄跨黑龍江首座公路大橋——黑河至布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋項目於2016年末-2017年初開工，這是中俄界河黑龍江上首座現代化公路大橋，經過3年的建設，大橋於2019年正式合龍。
2019年哈爾濱火車站南廣場也正式開通，老廣場的混亂無序終於成為歷史，哈爾濱火車站又開啟了一個新百年的新開端。
與之配套的，黑龍江的高鐵網絡也一次次突破著。2018年，相繼開通了哈佳高鐵和哈牡高鐵線路。同時，2019年底，哈大高速鐵路也正式通車，世界最快的高寒動車組正在東北雪原上馳騁。
以哈爾濱為中心，哈大高鐵、哈齊高鐵、哈佳鐵路、哈牡高鐵構成的面向全國各地，輻射黑龍江省各主要經濟發展軸的旅客運輸網絡。助力構建以哈爾濱為中心連通10個地級市的“一小時、兩小時經濟圈”，把全省一張網融入全國高鐵網。讓城鎮化與工業化的良性互動、與信息化的深度融合、與農業現代化的相互協調。
PIC/牡丹江市人民政府官網
近日，京沈高鐵全線最後一個隧道貫通，以後，哈爾濱到北京將由7小時28分縮短到4個半小時！比現在的運行時間縮短3小時。早上還在哈爾濱，中午就可以在北京吃烤鴨了。
交通的便捷程度，是衡量一個城市幸福指數的重要標準。一項項重要的交通工程的上馬、落成，都讓哈爾濱的城市發展向前邁出堅實一步。我們有充足的理由相信，“堵”會成為過去，“通”將成為常態。
圖文來源 | 黑龍江頭條
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