提起渣土車的顏色，我們通常會想起醒目的黃色、清新的綠色、喜慶的紅色。這些習以為常的配色是不是讓你覺得有些視疲勞，那麼渣土車又能有什麼獨特的配色呢？接下來就帶大家看一輛“藍精靈”渣土車。
在介紹“藍精靈”之前先說一說配色的問題：藍色的配色在渣土車中比較少見，若不是因為城市管理原因，藍色基本不會作為渣土車的常用色。但是青島為了打造藍色城市，凸顯城市形象，規定渣土車需要“統一著裝”藍色，才能獲得建築垃圾特許經營證進行營運。於是，很多運輸公司不得不停工給車改色，以達到運營要求。到後來為方便起見，用戶購車都直接訂購原廠藍色。據悉，這是山東省內第一個實行建築垃圾運輸車輛特許經營管理的城市。
傑獅C500車型是在C100產品的基礎上進行改造升級而來的，從外觀上看，C500的改動在於前面板上加裝了三段鍍鉻條，整車顏值有所提升，更富年輕化。
燻黑背景的立式大燈將傑獅與金剛兩款產品區別開來，經筆者調研，傑獅渣土車的駕駛員對大燈的亮度非常滿意，即使不額外加裝副燈和LED燈條也能滿足夜間行車所需。
紅巖傑獅一如既往地使用氣囊座椅，這也是駕駛員對其好評如潮的原因之一。要知道工地較差的路況對車輛舒適性的考驗是非常嚴峻的，如果說車輛舒適度不高的話，駕駛員工作一天下來肯定會疲憊不堪的。
內飾的變化不大，大體繼承了依維柯的衣缽，還是那熟悉的儀表，觸手可及的工作臺等等。傑獅卡車的內飾有9年沒有改變了，可見其優秀的實用性設計。但是隨著時代的發展，用戶的個性化需求越來越多，也希望傑獅在以後改款中能夠在內飾上做出一些改變，帶來更多功能。
副駕駛的待遇就不如主駕駛了，只有一個“硬板凳”坐，“硬板凳”下方有一個小儲物櫃，很合適擱置雜物。臥鋪軟硬適中，後窗帶有窗簾，中午在車內愜意的睡個午覺是多麼的享受。臥鋪底部是一個儲物格，容積非常大，在裡面放下所有隨車工具也綽綽有餘。
該車配有全車中控鎖，行車中副駕駛車門自動落鎖。電動升舉車窗，給駕駛增添了不少便利。
相比於老款車型，傑獅C500的後視鏡將主鏡與副鏡的位置進行了互換，也算是入鄉隨俗的一種表現吧，畢竟在歐洲七大主流品牌中，將副鏡置於上方的只有斯堪尼亞和依維柯。對於這個改動，筆者詢問了幾位駕駛過C100和C500兩個系列渣土車的駕駛員，大多反映副鏡在上視野較好，也有小部分對於該改動表示無所謂。
傑獅C500工程車可以選裝電加熱後視鏡，電加熱開關位於工作臺左下方。不過這個配置對於城市渣土車而言用處不是很大，而且在損壞後還會增加維修成本。
紅巖傑獅使用的發動機毋庸置疑，一定是科索（CURSOR）系列。文中介紹的這輛傑獅搭載的是CURSOR 9 390馬力發動機，最大扭矩1500N.m，滿足國Ⅴ排放，390馬力的城市渣土車拉標載非常輕鬆自如。要知道CURSOR 9是非常獨特的，意大利依維柯的車型匹配的發動機有CURSOR 8、CURSOR 10、CURSOR 13，但偏偏沒有CURSOR 9，所以該發動機是專門針對中國市場開發的。
與發動機匹配來傳輸動力的是法士特12JSD180T變速箱，擋把高度適中且擋位清晰，操作起來非常容易，也提高了整車的上手度。
油箱容積400L，加油口上的防盜設計很實用。
該車的驅動橋採用的是紅巖16T級加強型HY320車橋，速比5.214。全車多片簧鋼板懸架，後鋼板4騎馬卡，有效增加承載能力。
上裝尺寸7400×2300×1100，很符合標準法規。箱上加裝活動蓋，在公路上行駛的時候可以預防撒漏現象。
得益於地方政策原因，我們有機會看到漂亮的“藍精靈”渣土車。渣土車一直是紅巖的強項，而傑獅C500自卸車不管是外觀還是配置，相對於同級別車型來說都略勝一籌，其在城市建設中的突出表現，也得到了用戶極大的認可。
另有讀者圖片投稿，是在城市中抓拍到的“藍精靈”自卸：
圖為U型上裝車廂，加裝燈牌的傑獅自卸車。
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