AKAninjaY
既然题主将这么两台差异颇大的车进行选择，说明价格并不是题主唯一考虑的因素了，动力，操控，包括颜值都是会进行一番比较。
既然不差钱，那么我建议还是选择KTM Duke 390，原因在这里。
先来看价格。KTM Duke 390价格是4.78万元，春风NK650是3.98万元。价格上KTM Duke 390要比春风NK650贵了足足0.8万元，并且春风NK650排量比KTM Duke 390几乎大了300CC,马力上也要比KTM Duke 390大很多，真的是价廉量又足。
以上是春风NK650的得分项，但是KTM Duke 390自然也有自己的绝招，第一是轻量化。
KTM Duke 390净重只有139KG,为了减重甚至连油箱都只有11升的容量，这个重量比国内很多250CC级别的车型还要轻，由此带来极好的操控性能，这个不是春风NK650能够望其项背的，春风NK650净重达到了193KG,加上油水已经过了200KG,这个近60KG的重量相当于驾驶春风NK650时你多载了一个人，对于操控影响巨大。
第二，KTM Duke 390的使用的全都是名牌配件，制动系统，悬挂系统，轮胎，仪表，车架，后叉等等，一分钱一分货，这些配置极大提升了KTM Duke 390的骑行质感。
总的来说，KTM Duke 390凭借轻量化和暴力单缸发动机，加上超高的配置，可以给你提供非同寻常的驾驶乐趣，不论闲暇时的跑山攻弯，平日的上班通勤，面面俱到。既然题主选择的是这么两款偏向玩乐取向的车型，那么为何不选择驾驶乐趣更高的车款呢？这两款车价格相差约8000元，那么你需要的乐趣值不值8000元？
一句话，春风NK650能干的KTM Duke 390全都能干，并且驾驶乐趣更多，逼格更高，所以建议还是选择KTM Duke 390。
感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！
骠骑府
我恰巧有一辆ktm390和一辆与春风650一脉相承的川崎650，我个人觉得两款车各自的特点非常明显，只说骑行体验。390虽然是大单缸，但是低扭不是很强，要想获得好的体验必须保持较高的转速，对行驶速度和相对应的档位要求比较严格，绝不容许你含糊拖档，行驶过程中最低要求也是转速保持在五千左右，想要嗨一下就需要在七千换挡，城市骑行让你有种赛车手的感觉，动力应对城市的复杂路况绰绰有余，但是即便是老司机也难免在疏忽换挡的时候发生低速突然憋死车让你毫无准备的尴尬，骑着390就让你时刻准备着去战斗，所以作为城市通勤稍微有点辛苦，更适合中短距离的山路十八弯上展现风姿。
我没骑过春风650，我大体说下川崎650的体验，两款车一脉相承大约体验也不会差的太远，这款车型别看排量要比390大不少又多一个缸，但是起步那种爆发感却不如390来的迅猛，你甚至会尝到种拖沓的味道，我相信这应该是错觉，车身相对沉重，远远没有390两腿一夹随心所欲的轻盈感，不论是手脚屁股出来的柔和震动，还是可以让你高档低速的容错率都让你有种十分舒适的感觉，城市通勤，长途巡航都非常合适，个个方面都体现了中规中矩，如果你是找一辆通勤代步偶尔中长途旅行的车我推荐650，如果你是找一辆好玩好看短途跑山的车当然全世界也只有390能给你最好的体验，希望能帮到大家。当然有些具体感觉可以问我，我尽力解答
7天天向上6
总结一句话就是：KTM390是用来玩的（以下简称390），春风650是用来用的（以下简称650）。
1.操控性
390车身非常轻，驾驭起来很轻松，女孩子都可以开，单杠机的设计，车身非常窄，两边脚可以很轻松的脚掌点地。另外，由于车身轻巧，不管是加速还是制动都很干脆，一点也不拖泥带水，而且很容易做到翘头、翘尾这样的特技动作。390的驾乘感受有点像越野车，650就是中规中矩的街车。
650车身尺寸较390大，而且重量也高出了一大截，对比起来650也可以用“稳”来概括，但是由于座椅宽大，对于我（172cm）来说，只能脚尖着地，堵车的话就很难受。
不过650相对于同级别的国产车来说操控性比较领先，但是还是比不上390，因此操控性上，KTM390胜春风650。
2.摩旅性能
一般我们买摩托车除了平时代步，周末或者小长假也会去周边转转，进行或长或短的摩。KTM390油箱小，而且油耗不低，如果高转开的多一些，一箱油可能不到200公里就需要加油了，春风650油箱适中，但是平均有300公里左右的续航里程，对于一般的摩旅来说也可以应付。
曾经俱乐部群里面有辆390和大部队去贵州摩旅，后面带了两个便携塑料油箱才能勉强跟上大部队，所以说，如果在摩旅这一方面的话，春风650要比KTM390占优势。
3.配置
KTM390用的配置基本上都是国际大牌产品，有些就算是入门级的型号，也是瘦死的骆驼比马大，相对于一般的小众牌子的配件，390上的配置不管从性能上还是可靠性上都有着突出的地方，WP前减，BYBRE刹车卡钳，归属于Brembo旗下产品，还有PASC滑动离合等等豪华配置，整体堆砌在一辆车上，给人带来的感觉就是整车综合素质的提高。
相对于春风650就没有这么多豪华配置了，中规中矩的装配和设定，优点在于如果摔车损坏更换的费用低，如果是390随便摔坏哪个地方都需要很高的维修费用。
4.动力
一台是373cc排量单杠机，最大马力有32kw（44hp）最大扭矩为37Nm，推动147kg的车辆，百公里加速为5.1秒；一台是649cc双杠机，最大功率为52kw（70.7ps）最大扭矩为62Nm，百公里加速为4.36秒，对于百公里加速上，毕竟还是排量占优势，不过390的轻量化来说，提速的体验还是非常过瘾的。
总的来说，如果你想买一个大玩具，可以买KTM390，如果想要注重综合使用，有更大的用途面的话，那就买春风650，二者有着各自的优缺点。目前KTM390已经出了分裂脸的新款，如果要买390的话还是等新款有货的时候提新款吧。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多精彩实用的机车使用技巧。
明说汽车那些事
首先看价格，ktm390的最新版售价4.78w，650nk售价3.98w，一分价格一分货的道理都懂。ktm作为暴力单缸的代表，还是有一定粉丝簇拥的。改款后的“剑道”炸裂家族脸谱也是很夺目的。参数方面43.5匹马力，37牛米也是同级别的佼佼者。标配博士9.1abs系统。超轻量化车身155kg，是ktm的擅长。剩下的唯一纠结似乎就是大单缸了，大单缸还卖这么贵，应该还是会有人吐槽一下的。
那么650nk呢，双缸优势很明显，排量优势很明显，价格优势很明显。剩下的就是品牌信任度，按老凯个人来看，如果在4-5w这两款车来选，大多数人还是会选择品牌口碑更好的ktm390。
键盘车神老凯
duke390对标的是春风400NK
而春风650NK对标的是duke690.
如果真的要在两款车中做出抉择的话，给个小建议，选择新款的duke390吧（现在处于换代期间）。
因为KTM duke这种耐操的车子比较合适入门级选手！
玩车品
这么形容duke390和目前上市600级别街车对比吧。
同一段山路，50个不同驾驶水平390车手和50个不同水平国产600级街车车手。
前10名基本会锁定在390车主，但是由于驾驶水平不同，11名至60名会是600级车手，剩下的会是390车主。抱歉我可能数学不好，意思理解就行。
390这辆车，下限不低，上限极高，能完全发挥这台车100%性能极其考验车手驾驶水平，弯道给予车手的自信心极强！个人觉得相当难驾驭。而且现在这车整车进口，不再是春风组装，质量问题得到很大缓解。不敢说性价比，但是绝对是非常好的一台车。
再有质量要优质于国产600级别，国产还需要更好的环境去发展。
个人更倾向于390多一些。
小雨
本来这2款车没什么可比性，2个车的造车理念都不一样，硬要区分的话，为了帮助要买摩托车的人选择一台适合的车，我给出以下建议，本人自己是开的KTMduke200
如果对摩托车比较了解，又比较在意车的操控与玩乐性，选390，压弯，跑山，特技都不会失望。当然，预算充足的情况下。
如果只是园摩托梦，平时跑跑摩旅，游山玩水的，对车的售后比较在意的，650是不错的选择，价格比390便宜，质量在国产里算不错的，售后也很方便，配件相对于KTM的要便宜多了，排量也在这，也能有激情。
总的来说390就是个纯玩乐性的车，你要是给390挂个三箱出去跑长途的话，那就真是浪费了，还真没有650好开。希望大家都能找到自己合适的摩托车，享受风和自由！
免贵姓贵56
春风650原型是川崎er6n。学到了8.9成的样子。要排量选650。要新技术，品质，选390。
地球最后的姑父
一个看着像150一个看着像650该选哪个
958995
排量就是王道
