王鹕颀
之前我有说过，有些问题提问者，没有必要去问！打个比方你问为什么1+3＝4？
没必要！有些是约定俗成的自然理论和规矩。
至于这题，只有泸州建华集团董事长最清楚，他可能是和当地政府进行PPP合作，获取工程。给集团发展和业务带来机会。
就算你知道为什么投资了！你又能怎么样呢！工程会外包给你吗？所以，你这个问题问的没什么价值？你自己觉得呢？
互联网催化剂
修好这座桥什么时候可以回本呢，说企业投资那个不可能的，不要利益了吗，国家都对这座桥审视在审视了。一个企业就敢说这样的话，开始国际玩笑呢。桥可能是不建的，隧道方案可能性大一点。但是需要建桥依据信息太多了，海南经济不靠卖土地，可能就要倒数了，拿什么出手建桥，广东虽然富裕，但也不会单方面投资啊。你们说是不是。
潮汕乡巴佬
小学就经常被提及的琼州跨海大桥在2018年春节雾锁琼州海峡，海南的拥堵中又再一次称为热门话题，摆在了全国人民的面前。
首先要说的是琼州跨海大桥是已经被政府否定的一种方案。政府更倾向于海底隧道的方案。目前已经敲定琼州海峡建设海底隧道。
现代社会是商业时代，琼州跨海大桥连接琼、粤两地，广东作为国内的经济龙头省份，海南作为全国，特别是东北人的第一旅游胜地，南海还有丰富的石油天然气等资源，琼粤大桥的重要性不言而喻，当然也同样能创造更多的经济价值。泸州建华集团作为有担当的社会企业，有很好的担当，也能给自己创造不少的财富！
跳楼的机器人
泸州建华集团为什么要投资建设海口琼卅跨海大桥？我想，这个为什么只有作为投资主体泸州建华集团的董事长和董事会他（她）们才是十分的清楚，心里明白的很。可以说，能够有魄力做出这个决策者其目光极其锐利；至于我们作为局外人，尽管是有着十万个为什么？一切或许通通都只能是胡乱揣摩和一番众议而已。
但不难设想，倘若真有如泸州建华集团一样敢为人先者，投资建设並最后成功开通琼洲海峡的交通通道，不管是跨海大桥或者是跨海海底墜道。从创造的经济效益而言，肯定的是有利可图並且是一本万利的巨大回报。因为，这毕竟是粤琼乃全国各地交往的唯一的必经之路而别无选择。再者，“天堑变通途”的伟业，亦可以说是前无古人，后无来者；从社会效益来说，更是利在当今、功在千秋的一大福祉。
龙猫94124967
如果真的建桥，其实以PPP模式合作，建华自己的投资额有限；更多的是银行及投资机构出钱，同时建华还会获得政府提供的其他政策优惠，如土地等；所以有利可图的事情就会有人做。前提是收益大于自己的付出就行，建华也许就是一个带头大哥而已，所以没什么好诧异的。只是一桩生意而已
Lafit2019
肯定喝高看错小数点了，跨海大桥预算1400亿，看成了1400万吧。目前的轮渡，大多情况下是渡船在等车，装满了才开船，当然，粤海码头除外，就是说，除了一年10来天节假日相对比较多车，其余绝大部分时间往来的车都是不多的，整个海南省常住人口只有900万。
牛牛1969
我觉得单靠一个企业，是没有能力建设那么大的工程的。虽然没能力，但这企业的为民分忧的心，还是值得点赞的！只要国家想建设这个大桥，只是时间的问题。希望有长远眼光的大领导，早点实施造桥计划。功在当代，利在千秋。造福于民！
