05.25 厚積薄發杭州灣——世界第五大灣區崛起

杭州灣，

處於上海、杭州、寧波三大都市幾何中心，覆蓋嘉興、紹興、舟山三地。錢塘江、曹娥江由此入海，形成喇叭號角形海灣，是國內唯一河口型海灣。

杭州灣也是沿海開放帶、長江經濟帶、長江三角洲城市群與“一帶一路”等多重國家戰略的交匯點，代表未來中國東部發展新高度。

杭州灣的交通大升級

杭州大灣區港口密集，擁有23個港口，21個機場，40座大型橋樑，以及密集的高鐵、高速公路網絡，通江達海，暢通五洲，兼具陸海聯運之勢。

4大國際空港

一個半小時交通圈覆蓋上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山、寧波櫟社四大國際空港，以及上海、寧波兩大國際港。

背靠2大天然良港

世界前三甲的集裝箱港口——寧波舟山港，全球建設規模最大的自動化集裝箱碼頭——上海洋山深水港。

兩個

中國億噸大港顯然能讓杭州灣灣區與全球各地快速建立經濟聯繫。

2條高等級航道

規劃形成2條高等級航道（杭甬運河、杭甬運河複線），積極發展河海聯運，實現水運復興，重構紹興產業，重建紹興水城。

7座跨海大橋

以杭州灣跨海大橋，朱家尖跨海大橋，象山港大橋，六橫跨海大橋，舟山跨海大橋，東海大橋為代表的7座跨海大橋。

其中嘉紹大橋和杭州灣跨海大橋的日均車流量在3萬輛以上！

從嘉興到紹興、寧波，直接即達，大大節省了繞杭而行時間成本！

5條鐵路和軌道交通通道

規劃形成2條高速鐵路客運專線（既有杭甬高鐵、規劃杭紹臺鐵路北延）、2條市域市郊鐵路（在建杭紹城際鐵路、既有蕭甬鐵路）、1條貨運通道（預留沿海貨運通道）的5線格局。

4條高速公路通道

優化完善高速公路網，規劃形成4線結構（既有杭甬高速、新建杭紹甬高速、新建杭金衢高速至杭紹臺高速聯絡線、在建杭紹臺高速）。通過高速公路加密成網，帶動杭紹產業一體化發展。

9條快速路通道

9條融杭快速路，特別是以杭州中環作為融入杭州核心城區的主要抓手和快車道，實現杭州30分鐘交通圈。

區域人口規模

杭州灣大灣區滬杭總人口達5170.07萬人。其中浙江城市的戶籍人口比例相對較高。

戶籍人口占總人口的比重中國指標代表著城市人口流動性。杭州灣區內，人口流動性的本土化程度和人口粘性也相對較強。

GDP概況

六市GDP比較，上海遙遙領先；排名第二的是杭州，寧波緊追杭州排在第三。紹興、嘉興兩市GDP排在全國城市前60，舟山受其人口數量制約，排在100名之後。

人均GDP，杭州超過上海，拿下第一名。主要原因在於杭州作為浙江省的省會城市，集聚眾多民營企業及互聯網企業，人均GDP相對高。舟山市人均GDP超過了紹興、嘉興，跟上海、寧波不相上下。

產業佈局、協作分工

城市間差異化發展策略是實現灣區經濟集合效應的關鍵。

在杭州灣區，上海將發揮其金融和科創優勢；杭州將著力打造全球性互聯網+創新創業中心；寧波將成為先進製造業和生產性服務業的集聚地，嘉興、紹興、舟山等成為協同空間。

其中，浙江將統籌全省資源要素，推動八大高能級平臺建設：杭州江濱國際智造新區、杭州城西科創新區、爭創自由貿易港、寧波大東部科創新區、寧波環灣智能經濟新區、嘉興全域科創城、南太湖綠色發展新區、紹興先進智造基地！

各盡其能、各擅其長，使杭州灣大灣區成為了中國最具有發展潛力的經濟板塊，將迎來世界的風口！

杭州灣大灣區，於浙江而言，是一次難能可貴的歷史機遇，值得每一個浙江人期待。