本篇文章介紹飛機結構的材料，飛機用的材料與其他交通工具沒有本質的不同，也是以金屬和非金屬作為結構組成部分。
歷史上，金屬材料佔到機體結構的絕大部分，這是由於金屬工藝較為成熟。日常生活中我們經常說到“接地”，飛機上也需要接地，那飛機上的“地”是哪裡呢？不是客艙地板，而是由金屬材料構成的一個大的整體，叫“等勢體”。簡單的說，電源和信號分為“+”、“-”，“-”的一端都要接到機體部分這個大傢伙上。
金屬材料中最常見的成員—鋁合金應用最廣，這是由於鋁的密度小（2.7g/cm3），強度能做到接近鋼材，加工也比較容易。波音777、空客340上鋁的重量佔到70%-75%。但是在飛機某些有特殊要求的地方，鋁就不能滿足了，需要用到更專門的材料了。
鈦合金。鈦合金耐高溫，相比鋁合金耐熱溫度小於200℃，而鈦合金耐熱溫度超過400℃。但鈦合金造價高，一般用於發動機、受力構件。
鋼。鋼實際就是以鐵為主的合金。力學性能好，用於製造重要的承重構件，例如主樑、起落架等。
相比於金屬材料，複合材料是“後起之秀”，不存在於自然界，但發展速度很快，波音787、空客350都要佔到一半左右，這方面我們國家的飛機使用率還是比較低的。所謂“複合”，指的是這種材料由起碼兩種以上的材料構成，綜合各個成分的優點，並可能由於互補而具備單一材料不具備的性能。針對不同的需要，採用不同的複合成分和技術，可以完成不同的特殊功能。例如，可以達到抗疲勞、耐熱、高強度等性能要求。複合材料由基體和增強體組成。基體一般是樹脂或金屬，增強體包括各種纖維、金屬、晶須等。
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