剑花烟雨风情
真的看不过去了，每次见到媒体给三缸机洗地的惯用套路是：车企很不容易的啦，要迎合消费者，车子要省油，动力要过得去，还要满足国家节能减排的政策，这个政策很严苛的啦！实际上三缸成本不比四缸便宜，车企都是一肚子苦水倒不出，用三缸机节省不了成本没办法的啦巴拉巴拉。但实际上你们就是在欺骗消费者！三缸成本就是比四缸便宜，并且三缸还不一定省油，车企为什么用三缸就是为了节省成本！
三缸相比四缸真的省油吗？
实际上三缸比四缸省油仅仅在一个条件下成立，那就是单缸排量0.5升的情况下，也就是说三缸1.5L发动机要比四缸1.5L发动机省油。因为经过厂商的多年研究证明，单缸0.5升的排量是最均衡最省油的。在汽车工业的早期，单缸排气量很大，比如说著名的宾利4.5升发动机是六缸的，单缸排气量是0.72升，也有缸排气量非常小的发动机，比如法拉利在12缸的发动机里面塞下了3升的排量。但是随着汽车技术的发展，人们逐渐意识到单缸排量大的车虽然扭矩高，但是油耗较高，功率也不理想，而如果缸数太多就会导致发动机过于复杂，成本重量故障率都要上升，近年来日产提出一个概念，就是0.5升是最省油的单缸排气量，并且被宝马、奔驰等厂商认可。
同等排量的三缸发动机并不比四缸发动机省油，只有1.5例外。因为三缸机为了减少震动，避开了一些四缸发动机较为省油但三缸发动机抖动很大的工况，所以同排量的三缸机并不比四缸机省油，甚至更加费油，至于为什么三缸发动机给我们省油的错觉，那是因为很多无良媒体的洗地，再加上三缸的排量一般都较小，福特和本田的1.0，别克的1.3，最大的也不过是宝马和领克的1.5，这么小的排量（1.5除外）你给四缸也省油。
为什么说三缸的成本非要加上研发成本？
每次谈到三缸的成本，媒体总是要加上研发成本，说三缸机这个研发成本高，成本并不比四缸机便宜。实际上不能这么算，道理很简单，研发成本是摊薄在销量中逐年递减的，等到这时候车企会主动降价吗？三缸机相比四缸机成本一定是有所下降的，因为三缸发动机相比四缸机减少一个气缸，相对应地缸内的结构也减少一个，包括点火、供油、连杆和曲轴、凸轮轴对应部分。其次三缸发动机让厂商可以更好地完成轻量化，同时由于三缸机体积减小，可以更方便地进行发动机舱的布局，也是为厂商减少了研发成本。
如今的汽车市场上，有几家汽车厂商的三缸机价格达到四缸甚至比四缸还贵。其中就包括本田。1.0T三缸的思域比1.5T四缸便宜1.2万，但缩水的配置1.2万都买不到，市场表现也证明了玩这些小聪明没用，谁都不是傻子。
最后，请不要再相信节能减排、响应国家号召的这家鬼话，更不要相信三缸机成本比四缸机高的谣言，这都是洗地的套路。作为消费者我们应该理性地看待三缸，现阶段的三缸车的问题在于技术成熟度，不妨过段时间再考虑入手三缸，毕竟又不比四缸机便宜。现阶段老司机更建议选购搭载三缸的混动车，这种方式可以通过电动机的工况弥补三缸机抖动的缺点。
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老司机侃侃车儿
个人感觉三缸是车企迫于排放标准的无奈之举，因为现在的三缸为了减少振动的投入和生产成本真的比四缸要少么？由此也造成了虽然是三缸但是价格并没有优势，目前来说各个车企的三缸改进并不成功，而且真正的油耗优势也不明显，所以能上四缸还是上四缸
hnzzcheng
我想知道怎么算抖动？4缸就不抖动啦？扯淡，想买就买不想买就别买，不想买就不买，不要不买还要找理由！不买就是不买不用理由，没人强迫你买，所以，抖动不抖动根本就不是关键！关键是你想不想买！
磊宁轩丶
科技时代，三缸车也可以做到很平顺的感觉，摩托车还一个缸呢！不过这一切都是为了节能环保而做出的牺牲。不过话说回来，如果让我选择，还是4缸靠谱，6缸平顺，8缸动力，12缸暴力！！！
