區位優勢
杭州灣處在以上海為龍頭的長三角世界第六大城市群的“金南翼”，位於上海、杭州、蘇州、寧波等大都市幾何中心，覆蓋人口
超過1. 8億。以跨海大橋、高鐵、城際鐵路為代表的交通網絡對長三角城市群空間格局的形成，優越的區位優勢與交通配套無疑讓杭州灣成為未來長三角城市群發展的一大核心區域。
灣區具有其得天獨厚的的港灣地理優勢。一方面，灣區三面環陸，能夠在面積相對狹小的空間內形成港口群，形成連接國內外市場的重要樞紐和參與國際分工的橋頭堡。比如東京灣沿岸由橫濱港、東京港、千葉港、川崎港等6大港口首尾相連，形成馬蹄形港口城市群。另一方面，灣區一般都有通往內陸的江河，水運通達便利，使灣區經濟發展擁有較為廣闊的腹地資源。如哈德遜河、伊利運河使紐約灣區的發展延伸至內陸腹地。
2008年5月1日，杭州灣大橋正式通車，當時成為了世界上最長的跨海大橋，一度令我們慈溪人倍感驕傲。
如今已歷經十年風雨，在它十歲生日來臨之際，maomi有幸隨著“網眼看慈溪”一起參加了“大橋通車十週年紀念活動”。活動開始前，太陽老師為我們簡單地介紹了今天的行程。
首先我們來到大橋的中樞機構——杭州灣跨海大橋監控指揮中心，一進門映入眼簾的，便是一隻七彩的“豎琴”，赤橙黃綠青藍紫，這可是彩虹的顏色哦！
別以為它只是好看，它的意義可深遠呢！原來大橋的設計者考慮到長期駕駛會讓駕駛員產生視覺疲勞，所以讓彩虹的七色在大橋的護欄上輪流出現，不僅提高了美觀性，也會讓駕駛員產生新鮮感。
白一教授覺得杭州灣跨海大橋為世界第一跨海大橋，是世界壯舉，要把大橋精神和大橋偉業作為非物質文化遺產，代代相傳下去。
大橋公司辦公室主任章勇給我們做了簡短的介紹，請我們觀看大橋宣傳片，通過這則視頻我們瞭解了大橋的前世今生！它凝聚了太多太多設計、工程學家和施工人員的智慧和汗水！
主管陳科傑給我們講解了這套監控系統的功能和作用：杭州灣跨海大橋監控工程由交通監控子系統、保安監控子系統、除溼機監控子系統、電力監控子系統和監控分中心的建設構成。
簡單地說：除了車輛的安全監控，還包括對天氣情況、橋下的船舶航行情況、橋體的溼度（鹽鹼腐蝕）、電力設施等進行監控和預警。
這套系統能夠對車輛違章、交通擁堵、車輛減速、車輛低速、車輛逆行、行人遺落物、煙霧和火災等各類交通事故進行檢測，並能夠通過監控系統及時聯動彈出報警畫面，為保障大橋的正常通行作出了巨大的貢獻。
離開控制中心，我們下一站參觀了南岸旅遊服務中心，maomi在停車場裡發現了自動洗車裝置，居然只要10元錢，大家紛紛直呼好便宜，順道過來的時候可以洗一洗！
可愛的房車中心小木屋，專門供過往的司乘人員晚上休息使用，收費也不高，有興趣的朋友可以試一試哦！
步行至“天下第一橋”牌匾處，進入大門有一座亭子，拾階而上，登高便可四望。
亭子裡有一個望遠鏡，通過高倍放大，可以清晰地看到“祥和”雕塑上的題字和青銅手印。
分立於大橋南北兩岸的“祥和”雕塑為長６米、寬６米、淨高３６米的長方體，於2009年初開工建設。“祥和”為淺紅色花崗岩材質，局部包金，頂部是目前國內最大的“中國印”。
雕塑正面刻有“杭州灣跨海大橋”七個字，其他面分別雕刻有“祥和”、杭州灣跨海大橋賦、建設者青銅手印、寧波史詩、嘉興史詩等。
不得不提的是南岸服務區的WC，剛聽說時maomi也是嚇了一跳，啥！廁所裡還養魚？這也太瞎扯了吧！不過百聞不如一見，陽光/花房/魚缸居然也能這麼和諧啊！
與輿洗室相鄰的是開水房，不習慣喝礦泉水的旅客和有特殊需要（泡奶粉等）的旅客可以放心飲用。
離開南岸服務區，我們乘車駛上大橋，來到了傳說中的“定海神針”——海天一洲。進入大廳，看到了幾棵高高的“樹”，可愛的小猴子在“樹”上爬來爬去，還有用綠植拼成的可愛小狗！
售票窗口上方的字幕屏，循環滾動播放著票價、每天的漲潮和落潮時間，方便大家能更好地觀察和遊覽。
經過一個精緻的茶吧，小小的可又很溫馨，玩累的遊客可以在此小憩，補充一下體力再繼續參觀！
遊客入塔等候區前，有小姐姐指路牌，塔體和字體都有彩燈閃爍，很是漂亮，maomi看到有個小朋友站在面前看了好久。
這一幅巨型的3D畫，可供遊人站在相應的位置拍照，為保證畫面的清晰度，旁邊有鞋套提供，遊人可以穿上鞋套後進入3D畫區域。
這裡還有一個佈置得很幽靜的小房間，名為“海天祈福”，來到了大海的中間，有什麼心願和祝福，可以悄悄地許一下願哦！
站在16樓的塔內往窗外望，“海天一洲”像一隻正在展翅的大鵬，它寓意咱們杭州灣兩岸以及長三角地區的發展，能如大鵬展翅般越飛越高。
昨日雖天氣晴朗，但海上霧障重重，能見度並不高。平時最佳狀態下能夠見到對岸的青山。
遠眺間，正有一條貨船從橋下經過，這樣的鏡頭，平時我們只能在電視裡看到了。整座36公里的長橋有兩處寬448米及318米的橋下通道。橋下淨空高、流速急，北通道為35000噸海輪留下了航道，南通道為3000噸以下海輪留出了航道。
最後，我們參觀了杭州灣跨海大橋展示館，在這裡我們可以看到，這座宏偉的大橋是如何在設計、工程師和施工人員的孕育下，一點一點兒成長、出生的！
一進門maomi又見到了熟悉的七色彩虹，導遊小姐向我們做了簡單的介紹便請我們進入了製造大橋的核心區域。
2003年6月7日大橋奠基，這座籌建了十年的大橋終於開始建造啦！
館內除了大橋的建造工藝和過程之外，還有一小截縮小的大橋模型，大家非常感興趣，紛紛拍照，瞧！還頗有那麼點兒真實感呢！
塔內有多幅美圖掛在走廊中展覽，maomi自認無法拍出這麼美輪美奐的照片來，忙翻拍下來留做紀念！
寧波至餘慈城際鐵路二期工程
可行性研究報告編制項目成功中標
2019/10/24
近日，寧波至餘慈城際鐵路二期工程可行性研究報告編制項目成功中標，由中鐵大橋勘測設計院集團有限公司競得。
中標公告
根據《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》（發改基礎[2014]2865號），寧波至餘慈城際鐵路分為兩期，一期工程為寧波至餘姚段，利用既有蕭甬鐵路；二期工程為餘姚至慈溪段，為新建線路。
據瞭解，二期線路將由蕭甬線餘姚西引出，沿餘姚大道向北，在S8陽明互通南側折向東，經高鐵餘姚北站，慈溪客運南站至新城大道站，再折向東終於慈溪高鐵站。
也就是說，未來從杭州灣至慈溪、餘姚、寧波都可坐城鐵啦！
世界最長跨海高鐵大橋
到上海43分鐘，到寧波23分鐘
滬嘉甬跨海高鐵啟動海上勘查工作
2019/10/24
是什麼樣的工程，能夠被冠以寧波市一號工程的名號？答案是通蘇嘉甬跨海鐵路，這座令人驚歎的工程將再次刷新工程極限，成為
世界上最長的跨海高鐵大橋。高鐵將在寧波杭州灣新區登陸並經慈溪北設站，通過聯絡線引入莊橋至寧波站，並預留慈城線路所銜接擬建的寧波西站和甬臺溫高鐵的通道接軌條件。線路全長338公里，速度目標值為每小時350公里。
目前，通蘇嘉甬跨海鐵路已正式啟動海上勘查工作。
海上勘查
通蘇嘉甬鐵路已經通過預可研審查，指揮部正在加快涉海專題研究和項目工可文本編制，並啟動規劃選址、用地預審、通航、水文、能評、穩評、環保等前期工作。計劃年底前完成工可審查，力爭明年6月前獲得批覆，明年年底前開工建設。
滬嘉甬跨海高鐵通車後從杭州灣到上海43分鐘，到寧波23分鐘，將大大減少旅客出行時間和成本，讓你在一個小時交通圈內通往幾大都市！
杭州灣跨海二通道
2020年前完成戰略規劃研究
上海方向將減少繞行約50公里
2019/10/24
滬甬跨海通道，是上海市和浙江省寧波市兩地規劃中的滬甬直連直通的公、鐵合建大通道。該通道將跨越杭州灣海域，成為繼杭州灣跨海大橋、滬嘉甬鐵路之後，滬甬之間又一超級工程。
滬甬跨海通道不僅納入了《寧波市城市總體規劃(2006-2020年)(2015年修訂)》，而且納入了《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》。不僅是寧波“兩環十射”的高速公路網絡的組成部分，更是滬甬南北大通道、長三角地區重要的交通樞紐。
按照規劃，滬甬跨海通道是公鐵複合通道，擬規劃佈置於杭州灣大橋以東約20-40公里的海域，穿越杭州灣口，北面登陸點在上海金山，南面登陸點在寧波慈溪。鐵路通道謀劃構建城際鐵路，實現滬甬城市直連直通。公路通道擬採用6-8車道，通道長約70公里，兩端均與瀋海高速(G15)連接，相比現有的杭州灣跨海大橋，上海方向將減少繞行約50公里。
滬甬跨海通道戰略規劃研究交流會在甬召開
今年6月份，滬甬跨海通道戰略規劃研究（第一批）公開招標。7月份，滬甬跨海通道戰略規劃研究（第一批）公開了中標單位。這標誌著滬甬跨海通道戰略規劃研究工作邁進了一個新臺階，並將於2020年前完成戰略規劃研究。
加快推動滬甬跨海通道的建設 ，在空間上可使滬甬兩地直連直通，進一步完善東部沿海交通大走廊，對加強上海與寧波都市圈及浙東南、海西經濟區、珠三角城市圈的快速高效交通聯繫，充分發揮上海中心城市作用輻射南部地區、服務支持上海打造成為卓越的全球城市，長三角地區建成樞紐型、功能性、網絡化的基礎設施體系具有十分重要的意義。
杭州灣空軌列車為何備受關注？
這項核心技術全球只有三個國家掌握！
2019/10/24
今年6月份，杭州灣新區出臺關於《寧波杭州灣新區全域旅遊三年行動計劃（2019-2021年）》的政策，計劃提出到2021年，全區旅遊產業總收入超過20億元，旅遊總人數超過1000萬人次，力爭旅遊產業全域覆蓋、城市形象全面提升、服務設施基本健全、產品線路全面優化，初步建成具有較高知名度和美譽度的年遊客量超千萬人次的長三角聞名的旅遊、休閒、醫養目的地。
並逐漸完善旅遊交通體系，按照TOD的規劃理念和全域旅遊佈局，全面啟動旅遊配套基礎一期工程建設。
空中懸軌是杭州灣城市全域旅遊配套重要設施，一期工程項目線路全長17.4km，全線雙線設置，線路上佈置車站21座，佔地約120畝，項目總投資約28.9億。
線路途徑方特主題公園集群、各特色小鎮等重點功能區塊，串聯新城產城綜合體項目，以及醫院、旅遊集散中心等服務配套設施。目前該配套基礎設施一期工程規劃選址方案已批前公示。
日前在武漢舉行的2019中國(武漢)國際橋樑產業博覽會上，中鐵科工展示了自主研發的懸掛式單軌列車(空軌)，意味著我國將成為德國、日本之後第三個掌握空軌列車技術的國家，其造價僅為地鐵的1/3。
據中鐵科工介紹，懸掛式單軌列車(空軌)是指軌道在列車上方，列車懸掛在軌道樑上運行，最高時速可達70公里 ，車廂一般為3-5節。空軌列車的車廂設計與地鐵相似，但更小巧精緻，單節車廂長11米(地鐵22米)，寬2.4米(地鐵2.8米)，可同時容納80—90人，約為地鐵單列容量的1/3。每趟運量300人-400人，每小時可承擔客流1萬人次，主要服務於大城市郊區、中等城市及旅遊景區的客流運輸。
與地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通相比，空軌的優勢十分明顯。首先空軌建設成本低，同等長度空軌造價約為地鐵項目的1/3。其次，空軌是向上發展，利用道路中間的花壇、隔離帶等地建設立柱，不會對城市道路形成擠壓，佔地面積小，且立柱可拆除重複利用，大大緩解了城區擁堵難題。
此外，空軌的爬坡能力是地鐵的3倍，轉彎半徑只有50米，為地鐵的一半，減少了對城市建設的影響。全球現在只有德國、日本掌握有空軌列車技術，我國是第三個。
杭甬高速複線一期工程開挖
中國首條智慧公路時速有望突破150公里
2019/10/24
設計時速突破150公里，配備智能化調控手段，還有全程無限充電、車路協作式自動駕駛等一眾黑科技操作……正在如火如荼建設的杭紹甬智慧超級高速將被建成浙江省首條超級高速公路，通過這條高速公路，新區與杭州的交通時間縮短至50分鐘。
所謂超級高速，“超級”的概念首先體現在速度上。在
借鑑德國高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小時相應技術標準基礎上，杭紹甬高速公路的設計時速也有望突破150公里。智慧是這條超級高速公路最超級的地方，通過智能系統、車輛管控等調控手段，就可使平均車速無限接近設計速度。未來，這條超級高速公路還能通過太陽能發電、路面光伏發電，實現一邊開車一邊充電。從遠期來看，這條超級高速公路未來甚至可以無人駕駛。
目前杭甬高速複線一期工程已在開挖，全線橫跨寧波市鎮海區、慈溪市、杭州灣新區和餘姚市，由東、西兩段新建路線組成，全長55.833km，計劃建設工期4年。
01
寧波大橋生態農莊
寧波大橋生態農莊是一個聚農業風情、種植文化、科普教育、休閒娛樂等為一體的現代化農業觀光莊園，是國家AAAA級旅遊景區。
02
杭州灣國家溼地公園
寧波杭州灣溼地位於杭州灣跨海大橋西側，是寧波杭州灣新區總體規劃佈局的三大板塊之一，是新區的重點生態保護區，是世界瀕危物種黑嘴鷗和黑臉琵鷺的重要越冬地與遷徙停歇地之一，也是我國東部大陸海岸冬季水鳥最富集的地區之一。
03
溫泉世界
溫泉世界是杭州灣世紀城配套項目中新建的養身理療休閒洗浴中心，集室內溫泉、餐飲、住宿、娛樂為一體。
04
寧波方特東方神畫
方特旅遊度假區旗下的寧波方特東方神畫，常年吸引著不計其數的大小遊客前來打卡。作為彙集了傳統中國歷史文化的主題樂園，寧波方特東方神畫園區包含了民間傳說、民間戲曲、雜技競技等八個部分，以全息成像、實景特技等高科技效果，呈現了豐富多樣的主題表演項目。對中國傳統文化與當代視覺藝術結合感興趣的旅行者，一定能在此大飽眼福。
05
寧波杭州灣海皮島景區
寧波杭州灣海皮島景區位於寧波市杭州灣新區，緊鄰世界第三長的跨海跨江大橋—杭州灣跨海大橋，是杭州灣新區首個興建開放的大型旅遊項目和遊樂主題樂園。是一個“休閒、遊樂、養生、度假”的共享空間。
產業優勢
前灣新區規劃控制總面積604平方公里，空間範圍包括現寧波杭州灣產業集聚區，以及與其接壤的餘姚片區和慈溪片區。
在產業方面，寧波前灣新區重點突出開放創新、產城融合、智慧宜居導向，重點發展汽車製造、高端裝備、生命健康、新材料、現代服務等高端產業，超前佈局建設現代化基礎設施，打造長三角一體化標誌性戰略大平臺。
具體而言，在對接寧波市“246”產業體系方面，前灣新區將聚焦“124”優勢產業，包括汽車萬億級產業，高端裝備、電子信息等2個五千億級產業，關鍵基礎件、智能家電、生物醫藥、節能環保等4個千億級產業。
在新區人的持續努力下，寧波杭州灣新區汽車產業茁壯成長，汽車產業產值早已突破1000億元大關，成為新區首個超千億元大產業，佔據了寧波汽車產業產值的40%、全省汽車產業產值的近1/5。同時，新區吸引了吉利汽車、上汽大眾兩大整車項目，集聚了汽配企業150餘家，建成和在建的汽車整車生產線5條，設計產能200萬輛，未來汽車產業產值可望達到4000億元，已經成為名副其實的龍頭產業。
年輕的寧波杭州灣新區正用弄潮的激情，逐夢中國汽車工業的“龍灣”，站上時代發展的大舞臺，向“國際化產業名城、現代化美麗灣區”鏗鏘前行！
租金回報
在我們轉手之前，租金是我們投資房產盈虧最直觀的體現。所以小編特意在寧波房產超市網查看了一下杭州灣新區的租金情況。
三室兩廳兩衛價格大約在2500元/月，面積在140㎡，兩室兩廳一衛價格在2000元/月，面積在100㎡。
一室一廳的面積基本50平左右，租金大概在1400-1500元左右。按照目前杭州灣的均價11000元/平估算的話，總價65萬左右。如果按按揭年數30年來算的話，月供基本也可以控制在2500元以內，可以說以房養貸真的不再是夢！（杭州灣不限房不限購，只要沒貸，都認定為首套房，都可以做3成首付。）
目前杭州灣大致有25.5萬人口，戶籍人口約7.8萬，流動人口占17.7萬。目前這部分的流動人口他們並不著急安家落戶，因為他們大部分是外來務工人員，大部分的公司、工廠都是會提供員工宿舍的，他們暫時不會考慮在這邊買房子，而是需要比較長的一段時間才會轉化。目前杭州灣的樓市，基本是投資客在狂歡。剛需在目前為止購買的比例應該比較小。但是根據杭州灣政府的規劃，未來杭州灣人口將會有大幅度的提高，在2030年杭州灣人口將達到55萬人，平均每年有兩萬人的 人口增長，住房需求也會有大幅度的提高。
其實，在2020年也許就是一個很大的轉折，因為杭州舉辦亞運會，多條線路開通，如、滬嘉甬高鐵、杭甬複線雙線貫通，說杭州灣不會迎來機會的，那也不太可能，畢竟在經濟快速發展的今天，像杭州萬能這樣亟待開發的城市也不再少數，誰也不能保證他不會是下一個深圳。
21世紀中國樣板小城
與寧波杭州灣新區共生長！
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