第90屆日內瓦車展因冠狀肺炎疫情影響而取消，各大車廠紛紛將發佈陣地轉移到了網絡上，今天的線上新車發佈會，主角是來自德國的汽車品牌。
寶馬集團線上發佈會的重點車型為BMW i4純電動概念車，與iX3採用相同第五代eDrive電動技術的量產版車型將於2021年底在德國慕尼黑工廠投產。BMW i4純電動概念車由雙電動機組驅動，可輸出530馬力的最大功率，WLTP工況下的純電續航里程達到600公里，0~100 公里/小時加速約4秒左右。BMW i4概念車採用了家族化的雙腎格柵輪廓與“天使眼”造型的車燈，車廂內部的儀表盤與中控屏合為一體的曲面環繞屏應用了無反射玻璃屏幕。除此之外，BMW i4概念車還擁有一套獨特的“未來感聲音”，由世界著名作曲家漢斯·季默與寶馬集團音響設計師倫佐·維塔萊共同開發。
梅賽德斯-奔馳此次發佈了經過中期改款的E級轎車。車型主要變化集中在外觀方面，頭燈組採用了最新的家族式設計，日間行車燈採用L形造型，尾燈則脫胎於CLS車型的飛翼式設計。內飾方面，最為搶眼的是採用了6幅式造型的方向盤，在3點、6點和9點鐘位置均以鏤空處理，同時，方向盤觸控板還採用了先進的電容傳感技術。動力方面，E 450車型配備的是代號為M256的3.0升直列6缸增壓發動機，並加入了48伏微混系統，匹配9G-TRONIC 9速自動變速箱，最大功率362馬力。
奧迪此次線上發佈會的重中之重是全新奧迪A3 Sportback。全新奧迪A3 Sportback車身相比前代更為修長，視覺上更具動感。內飾、地毯材質均使用可再生塑料材料，中控臺取消了之前所使用的懸浮式屏幕，代之以嵌入式屏幕。動力方面，將推出主要面向歐洲市場的柴油發動機和插電式混合動力車型。預計引入國內後，汽油發動機依然是1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其最大功率分別為150馬力和190馬力。
除此之外，發佈會同時亮相的還有e-tron S以及e-tron S Sportback。作為奧迪e-tron的高性能版車型，奧迪e-tron S首次採用了三電機動力系統，峰值扭矩可達808牛·米，0~100公里/小時加速僅需4.5秒，極速210公里/小時。外觀方面，e-tron S和e-tron S Sportback都延續了普通車型的輪廓，半封閉的八邊形格柵採用了更為運動的燻黑設計。其中奧迪e-tron S的空氣阻力系數為0.28，奧迪e-tron S Sportback的空氣阻力系數為0.26。
此次大眾集團在線上發佈會重點宣傳了新途銳R和第八代高爾夫GTI。
雖然途銳一直以來都在大眾高性能R家族中佔有一席之地，但大眾途銳R的發佈卻讓它擁有了更為特殊的身份——R家族中首款採用插電混動技術的成員。採用R家族風格外觀套件已經是這個家族成員不可或缺，也是頗為常規的操作了，車內也是類似的操作，到處都是運動氣息濃郁的細節裝飾。值得一提的是，途銳R配備了時速在250公里以上仍舊可以使用的駕駛輔助系統，凸顯了其在高速巡航方面的優勢。性能方面，發動機艙內3.0升V6TSI發動機的最大功率為340馬力，配合上輸出為136馬力的電機，其動力總成的綜合輸出為421馬力、700牛·米，電池組容量為14.1千瓦時。
同場亮相的第八代高爾夫GTI在外觀方面的變化基本集中在細節上的點綴：前格柵處加入了紅色飾條，下方的進氣格柵所呈現出的密集蜂窩網狀的裝飾，以及前包圍左右兩側的矩陣式的LED霧燈。內飾方面，第八代高爾夫GTI也加入了更多的運動元素，包括方向盤融入的“GTI”標識和紅色飾條、帶紅色熒光字母的一鍵啟動按鍵以及金屬腳踏板等。第八代高爾夫GTI在動力方面仍舊搭載了一臺2.0升4缸渦輪增壓發動機，最大功率245馬力、最大扭矩370牛·米，與之匹配的是一臺6速手動或7速雙離合變速箱。
保時捷此次線上發佈了新款911 Turbo S車型，包括硬頂版和敞篷版兩款車型。動力以及性能方面，新款911 Turbo S均搭載le 升級後的3.8升雙渦輪增壓發動機，最大功率達650馬力，由靜止加速至100公里/小時僅需2.7秒，極速達330公里/小時。除此之外，保時捷還公佈了兩款車在中國市場的指導價：911 Turbo S——233.6萬元，911 Turbo S Cabriolet （敞篷版）——247.3萬元。
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