年輕人第一臺車應該怎樣買？2019新車盤點 | 中級車篇
時下的新生代，對於家用車的定位愈發向上，在加上生活條件的愈發好轉，很多人小時候就能體驗到家庭有車可用的便利感，而出社會之後，也多有持著寧缺毋濫的思維來看待自己的第一款車。
恰好19年也是蠻有意思的一年，多數豪華品牌價位接連下探，合資品牌的配置也愈發符合其價位，自主品牌也在大玩“跨級”的概念，可選性頗為豐富，那麼一定程度上代表了“精英”群體的中級車在今年又迎來了那些性價比高的車型？
一，中期改款，大眾邁騰
廠商指導價：18.61-30.99萬
級別：中型車
排量：1.4T 2.0T
大眾邁騰，在臨近年末，正式推出了改款的邁騰。新款車型在不少細節處進行了優化，雖然只是一些小設計，卻帶來了視覺效果的大幅提升。採用全新的家族式設計，整體風格更具有運動化和年輕態。
此外，正式在尾部LOGO下加入字母標識也是頗為巧妙的提升了“高級”感，其次全液晶儀表的採用也提升了不少“科技”的氛圍。
而動力部分，雖然依舊延續1.4TSI及2.0TSI高低功率版本發動機，匹配7速雙離合變速箱。但依舊大眾發動機系列一向的穩定質量和動力。
作為“最懂”中國消費者的車企，大眾邁騰雖說改款來的有些“晚”，但晚有好的好處，這一段時間市場的走向和趨勢大眾也能看的更清楚些，這點在與邁騰同期推出的混動版邁騰上便可見一斑，12月份的銷量報告還未流出，但可想而知的是一定有很大的提升。
二，首發入市，豐田亞洲龍
廠商指導價：19.98-28.98萬
級別：中型車
排量：2.0L 2.5L
今年日系車型中，最受矚目的也許就是豐田的亞洲龍了，畢竟這是亞洲龍系列第一次被引入國內銷售，其頗具特色的凌厲外觀極為吸睛，細節處的打磨和設計也頗為精緻富有美感。
其次中控的設計簡約易用，頗具人性化的設計使得操作更便捷，此外內飾是雙色設計，用料和裝配工藝上延續了豐田的優良傳統，後排還具備220V的電源，這一點值得肯定。不過後排的地臺比較高，這點有點“浪費”了其超同級的軸距，有點可惜。
動力部分，2.0L車型採用8擋手自一體變速箱，最大馬力為209ps，最大扭矩為250N.m，綜合油耗在6.2L，整車4年質保或者10萬公里質保。2.5L車型採用混動系統匹配E-CVT無級變速，電池採用鎳氫電池，最大馬力可達178ps，最大扭是210N.m。整體表現還算不錯，油耗控制十分具有豐田的風範。
不過基於新晉引入的緣故，產能還是略有不足，加價購車比較常見，致使亞洲龍的優勢相對於同級別的凱美瑞而言相對要低不少，當然喜歡才是“硬道理”，畢竟千金難買心頭好。
三，小眾質優，福特蒙迪歐
廠商指導價：19.28-27.98萬
級別：中型車
排量：1.5T 2.0T
福特蒙迪歐，其實是一款被低估的車型，畢竟其綜合素質在同級別也屬上游，自上世紀90年代開始，蒙迪歐便被福特定位為全球戰略型車型，注入了相當的精力和資本。
現售版本的蒙迪歐外觀精緻，簡約大氣，運動氣息十分濃郁，也是呼應了福特對於蒙迪歐的運動性質營造功底。
內飾部分營造也頗為精緻，T型中控的設計銜接融洽自然，金屬元素的飾板點綴其間更顯“高級感”，軟性材質的運用也頗為到位，整體觀感表現上佳。
動力部分則是蒙迪歐的強項，作為比較早使用1.5T發動機的B級車，蒙迪歐的1.5T車型在上市之初就打破了人們對於小排量動力不足的顧慮，就更不用說2.0T的高低功率版了，1.5T 版本：最大功率181馬力、最大扭矩240.0N·m，2.0T版本車型：最大功率204馬力、最大扭矩350.0N·m。此外還有配置最大功率143馬力、最大扭矩175.0N·m的2.0升自然吸氣發動機的車型。傳動系統匹配的是6擋手自一體和E-CVT無級變速變速箱。百公里綜合油耗為4.2L。
整體來看，福特蒙迪歐的優劣分明，運動化的外觀和豐富並且油耗控制上佳的動力系統，在同級別中也是上游，此外還可選配最高8氣囊的配置也在安全性上較之同級別車型要厚道的多。
四，最美大眾，大眾CC
廠商指導價：24.68-30.18萬
級別：中型車
排量：2.0T
有這麼個說法，大眾CC是大眾系列的最美車型，得益於無框設計和優異的動力系統總成表現，致使CC的殘品力十分優秀，只是由於其定位與邁騰和帕薩特相近，二十多萬的售價相對而言，性價比並不突出。
現款銷售的CC內飾設計也頗有特色，與外觀的設計交相呼應，很符合時下年輕人的審美。此外初代CC留下的經典元素如溜背造型、轎跑式車身、無邊框車門等都完美的在這臺全新一代CC上繼承了下來，並且現售的CC前臉造型也是這三代CC裡最“兇狠凌厲”的一代。
動力上，現售款CC有兩個動力版本，搭載的俱是2.0T的發動機。其中，330TSI版本的最大功率為137KW，最大扭矩為320N.m。380TSI版本的最大功率為162KW，最大扭矩為350N.m。均匹配7擋雙離合變速箱。
整體來看，大眾CC與大眾的同級別車型邁騰和帕薩特相近，除外觀外並沒有多少優勢，但這也是國內大眾的鍋，相對於國內版CC，海外版可謂是一匹“強勁”的駿馬，海外版的2.0T峰值功率達到206kw，作為賣點的4motion四驅也相應減配，對此雖不予置評但還是不由得嘆一口氣。
五，備受矚目，凱迪拉克CT5
廠商指導價：27.97-33.97萬
級別：中型車
排量：2.0T
凱迪拉克很早就到來到了中國，伴隨著各種流行文化和總統座駕的光環，早些年代的凱迪拉克在中國家用車的懵懂時期地位還是很高的，甚至一度還有超越了BBA的趨勢，不過基於國內凱迪拉克的市場運作和更迭速度，喪失了先發優勢。
此前國六標準的出臺也導致凱迪拉克一波“清庫存”的操作傷了部分車主的心，不過新系列的CT5還是有著不錯的“真香”屬性，外觀上採用凱迪拉克的鑽石切割設計語言，輔與運動化設計，顏值上佳且具有頗高的辨識度。
內飾設計也體現出凱迪拉克的品牌定位和顯著的設計風格，儀表盤採用8英寸液晶顯示屏（頂配）加雙圓筒的機械錶組成，富有傳統機械的味道，加上運動化氛圍的營造，整體表現出色。
動力上，搭載的2.0T渦輪增壓發動機擁有Triplepower可變氣門管理技術，支持兩缸和四缸之間無縫切換，公里油耗低至6.9L/100km，百公里加速時間7.3秒，在加上出色的底盤調校，在運動性上營造頗具亮點，這也是CT5最為矚目的優勢所在。
整體而言，CT5更多的是對標寶馬的3系，與3系新款的偏舒適化不同，CT5以及延續甚至加強了運動化氛圍的營造，整體還是有不小的優勢，要說缺點的化，也許就在品牌力的影響還是略有不足，此外未來的降價區間也有待考量，畢竟還有ATS等車型的先例在。
六，品質之選，不輸BBA，沃爾沃S60
廠商指導價：24.98-37.99萬
級別：中型車
排量：2.0T
在二線豪華品牌中，沃爾沃堪稱一流，一直以來也是以安全舒適上的營造著稱，在沃爾沃的眼裡，安全即豪華、健康即豪華、環保即豪華。此外全系標配的City Safety城市安全系統在國內車型的安全系統配置中亦是領先級別，其中還包括BBA等一眾一線豪華品牌。
新款S60外觀依舊延續沃爾沃的經典風格，簡約大氣不失運動範（主流趨勢）細節處的設計與S90相近“雷神之錘”的LED大燈設計也頗為亮眼，整體設計精緻典雅，北歐範十足。
內飾的設計上，很好的體現出沃爾沃宣傳上的“關上車麼既北歐”的體驗，清新簡潔的設計佈局和冷色調的內飾配色，大膽而富有新意，金屬元素飾條的點綴也很到位，塑造出整體舒適而美好的視覺觀感，此外內部配置的AAC雙效增強型空氣淨化系統的CLEANZONE®清潔駕駛艙，以及環保材質的嚴格選用也值得稱道。
動力部分，Driver-E E驅智能科技加持下給S60帶來T3、T4、T5和T8四種不同參數的動力，其中T8高性能E驅混動系統配合eAWD智能四驅，綜合最大輸出功率390匹馬力和640N.m的扭矩，百公里加速僅需4.6秒，綜合油耗1.9升/百公里。底盤部分前雙叉臂輕量化懸掛、專為中國市場特製的HRS液壓減震緩衝技術、四種駕駛模式、可選裝4C自適應底盤等也給予S60優渥的動力操控表現。
整體來看，沃爾沃在加入吉利控股之後，對於車型的升級和換代放的更開，在後期如還能保持這樣的勢頭，相信也會躋身於一線豪華品牌之列，相對的對於消費者而言也是好事，畢竟只有競爭才能帶來更優質的產品。
總結
19年上新的優質車型也不僅限於上訴幾款，相對的類似於本田的雅閣和豐田凱美瑞乃至奧迪還未上市的全新A4都有著出眾的表現，此外在未來國內對於合資車企政策上的的逐步放開，未來國內汽車市場也將風起雲湧，不斷湧現性價比和品質更高的車型，至此也期望國內自主車企能不斷向上，在開放的市場環境中帶領國內車企走向世界前列。
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