[懂車帝原創 行業]日前，在談及2019年的市場表現時，阿斯頓·馬丁首席執行官Andy Palmer表示公司經歷了“非常令人失望的一年”。日前，阿斯頓·馬丁對外證實，由於“市場環境具有挑戰性”，公司再次發佈盈利預警，並且仍然繼續與潛在投資者進行融資洽談。
據悉，阿斯頓·馬丁2019年在全球的新車銷量為5819輛，同比下滑了7%。官方將業績疲軟的歸咎於主要消費市場的低迷，歐洲尤其是英國市場對豪華汽車的需求減少，導致了Vantage車型的銷售情況不佳，整個2019年都延續著這種狀態。
“11月所突顯的具有挑戰性的交易狀況， 在12月交付高峰期持續存在，這導致銷售下降、銷售成本上升和利潤率下降。”Palmer如此表示。
估值縮水35億英鎊
2019年夏天，阿斯頓·馬丁就曾對外發布預警，稱其利潤率將為20%左右，這一消息隨即引發阿斯頓·馬丁股價大幅下跌。官方最新預測，2019年其利潤率將會在12.5%至13.5%，進一步走低；其經調整的息稅折舊及攤銷前利潤將為1.3至1.4億英鎊，相比此前預期減少了約6000萬英鎊。
“雖然我們對2019年的交易業績感到失望，但我們現在的重點是重振業務，推出DBX車型，並確保中期實現盈利增長。”Palmer透露，阿斯頓·馬丁在營銷、承銷、融資等方面支出比以前更多。
自2018年10月在倫敦上市以來，由於銷售業績持續低迷，阿斯頓·馬丁的財務壓力一直非常大。根據此前發佈的2019年上半年財報，阿斯頓·馬丁稅前虧損高達7880萬英鎊，淨虧損為3520萬英鎊。在上半年發佈財報後，阿斯頓·馬丁就將2019年批發銷售量的預估下調至6300至6500輛，更早之前的預估是7100至7300輛。
而根據2019年第三季度財報，阿斯頓·馬丁的稅前虧損為1350萬英鎊，去年同期則是盈利310萬英鎊。營業收入為2.5億英鎊，同比下滑了11%。第三季度經調整後的營業利潤為1340萬英鎊，同比大幅下跌了51%。
IPO並未給阿斯頓·馬丁帶來實際上的好處，反倒讓公司疲於應對銷售下滑和投資者信心崩潰的局面。上市之初，阿斯頓·馬丁的估值約為50億英鎊，而如今其估值僅為約15億英鎊。
賣身是最好出路？
業績的持續低迷，讓阿斯頓·馬丁再度將“賣身”提到了日程上，這家英國豪華汽車品牌在歷史上，也經過了幾次“轉賣”。1994年，福特曾將阿斯頓·馬丁收為全資子公司，但2007年金融危機爆發後則將其拋售。
2019年12月，阿斯頓·馬丁就曾確認，正在與多位潛在的投資者進行談判，內容主要為出售股權、籌集資金。這些潛在買家包括了中國、印度、中東等地區的汽車製造商和投資者，中國的吉利汽車也曾被穿出考慮收購阿斯頓·馬丁，但被吉利方面闢謠。
根據此前公開的信息，目前與阿斯頓·馬丁走得最近的，還是加拿大富商Lawrence Stroll。有知情人士表示，阿斯頓·馬丁與Lawrence Stroll的談判優先級是最高的。
Lawrence Stroll在2019年福布斯全球億萬富豪榜中排名第877位，擁有超過20億英鎊的財產，完全有實力收購阿斯頓·馬丁的股權。同時，Stroll本人對汽車也充滿興趣，他擁有加拿大的Mont-Tremblant賽道，也是F1車隊印度力量的老闆。
外界普遍認為，無論是Stroll還是其他投資者，“賣身”對於阿斯頓·馬丁來說都是當前最好的選擇。
現在阿斯頓·馬丁大部分股權由總部位於科威特的Adeem/Primewagon持有，意大利的歐洲戰略投資集團（Strategic European Investment group）持有該公司約三分之一的股份，戴姆勒也擁有該公司4%的股份。
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