3月3日，東風本田旗下中型轎車INSPIRE在中保研C-IASI的測評結果正式公佈，由於結構安全性不太理想，A柱出現大角度彎折，該消息在網上迅速傳開並引起熱議。眾多網友反映，他們在東風本田官博上進行評論，均被官方“拉黑”。
中保研C-IASI以嚴苛的碰撞測試標準著稱，不少合資特供車、市場口碑優異的車型，均在中保研C-IASI下“原形畢露”，被撞出結構安全性不及格，中外標準不一的事實。更讓中國消費者憤怒的是差異對待，他們買到的是“減配車”，一輛設計標準低下的車型，而國外生產的版本卻是完全滿足標準的。
東風本田INSPIRE與廣汽本田雅閣同源，前者也被消費者習慣稱為雅閣王，為什麼INSPIRE的A柱彎了？
根據中保研C-IASI公佈的結果顯示，其所測試的最低配東風本田INSPIRE版本，在車內乘員安全指數方面僅獲得一般（M）的成績，離差評（P）只有一步之遙。主要原因是偏置碰撞中嚴重潰縮，侵蝕駕駛艙生存空間，導致A柱出現彎折，而且沒有配備側面頭部氣囊，導致車內人員頭部受到撞擊。
與雅閣進行對比，INSPIRE的結構損毀情況更為嚴重，A柱的“失守”意味著駕駛員會受到偏置碰撞的衝擊，從而造成進一步的傷害。從彎折程度來看，INSPIRE略好於國產帕薩特。因此，INSPIRE正面25%偏置碰撞和側面碰撞測評結果均為一般（M）。
從整體結果排名來看，東風本田INSPIRE低於大眾邁騰，與廣汽本田凌派、北京現代菲斯塔處於同一水平，略好於思域。
合資本田又一款產品“翻車”了，眾多網友向東風本田提出質疑，並在官博上進行留言，卻遭到官博刪除評論並拉黑。
一名網友向我們反映，其在東風本田官博上評論“雅閣亡？？”後，立即被官博刪除評論並拉黑。
另一名網友評論“A柱和帕薩特一樣結實”，也遭到東風本田拉黑。
再去看看東風本田官博，發現已經看到不太多評論了，除了置頂微博外，一種情況是完全沒有評論，另一種情況是隻有幾條評論，關於中保研成績的質疑或調侃的評論更是沒有。
此外，微博方面還提醒，東風本田在30天內拉黑多於10名用戶，提醒網友謹慎評論。因此，如果車主及網友在官博上提到有關話題，可能也會遭到東風本田拉黑。
值得注意的是，“東風本田”微博號為東風本田汽車有限公司的認證賬號，剛於2020年1月2日完成審核。
繼思域B柱撞斷後，INSPIRE出現A柱大角度彎折，結構安全明顯存在差異，當中涉及設計標準、材料強度、成本考慮等問題，經過驗證後，將會動搖相當數量的消費者對東風本田品牌的印象。
由於東風本田三座整車工廠均位於湖北武漢，因此東風本田目前幾乎處於全線停產狀態。而中保研對其多款產品的碰撞測試，結果安全性不太理想，對東風本田再造成打擊。
2019年東風本田銷量達到78.9萬輛，進入2020年也取得良好開端，1月東風本田銷量為73597輛，同比增長21.3%。
不管中保研碰撞成績是否會最終影響東風本田未來的銷量，但該品牌在網上的聲譽、輿論環境等將會出現轉折，對品牌造成持續打擊。
閱讀更多 談一談 的文章
