北京車展前，上汽大眾宣佈Lavida家族將再添一位新成員——“全新一代朗逸”。該車定位於國內A+級主流汽車市場，並在設計、尺寸空間、科技能效以及安全性能方面有了越級提升。
這些年來，朗逸取得的成績有目共睹，在國內擁有一大批擁躉。那麼，全新一代朗逸又會給消費者帶來那些憧憬與期待？日前，小編搶先試駕了全新一代朗逸1.5L自動舒適型。
外觀：採用大眾最新設計語言 大氣舒展
全新一代朗逸是國內首款採用了大眾品牌新一代設計語言的量產車型，融合了中國審美主張和德國工藝，整體造型扁平硬朗、大氣舒展。
全新設計的前臉氣勢強大，大眾品牌標誌性的橫向進氣格柵再次進化，比例增大，並與大燈連接為一體，使前臉更為舒展，相比於現款車型美觀大氣了不少。
全新一代朗逸全系標配LED大燈組，大燈造型更加沉穩，而L型日間行車燈的加持，也讓大燈組的整體效果更加動感搶眼。
新車霧燈和前保險槓下方區域採用了貫通式設計，相比現款更加時尚和動感。
車身側面，新車採用了溜背式設計，讓整車看起來更加修長與運動。上腰線從大燈處一路水平延展至尾燈區域，強化了修長的車身比例，有著凌厲摺痕的下腰線則為車身帶來了優雅的光影和折角，使得車身更具立體感。
新車採用了16寸多幅式鋁合金輪轂，匹配韓泰輪胎ex系列輪胎，規格205/55 R16。
車身尾部，顯得更加硬朗而富有張力。嬌俏的小鴨翼和隱藏式的尾管造型，很有創意。排氣管鍍鉻和車尾鍍鉻聯為一體，也更彰顯檔次。
全新LED尾燈緊跟大眾集團最新設計語言，造型修長動感，延展至側面。尾燈外形型面變化豐富，立體感十足，內部結構設計豐富細緻，與前大燈形成呼應。
內飾：採用人機工程佈局 耳目一新
全新一代朗逸的內飾也採用了大眾品牌最新的設計佈局，精準的線條簡潔明瞭，讓人耳目一新。橫向貫通式中控臺加強了視覺延展性，營造出整潔、優雅、充滿安全感的寬敞空間。
中控臺上創新的採用了具有亮黑拉絲漸變效果的裝飾面板，令內飾整體年輕了不少。美中不足的是，檯面上方依舊採用了與現款車型相同的塑料材質，有待進一步提升。
儀表盤採用了傳統的雙圓環造型，機械指針式轉時速顯示清晰易讀。
新車配備了一款6.5英寸的彩色中控屏，這與當前大屏成風的潮流不同，也沒有導航功能。該屏搭載了MIB多媒體交互系統，同時支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手機映功能。
值得一提的是，與現款朗逸不同，新車中控屏與空調出風口的位置進行了上下調換，使操作更得心應手。這款車型的車機沒有導航功能，但可以通過連接數據線，實現目前主流的三大手機互聯平臺接入進行投屏。
方向盤方面，雖然是1.5L的自然吸氣動力車型，但新車還是採用了三幅式平底方向盤，體驗中也有著不錯握持感。方向盤還集成了多種功能，比較實用。
全新一代朗逸採用了高級打孔皮革座椅，座椅側翼和坐墊填充物比較柔軟，有著比較舒適的駕乘感。但遺憾的是，試駕車型沒有配備座椅電動調節按鈕，全部為手柄調節，不太方便。
空間：後排進一步優化 後備廂表現搶眼
全新一代朗逸的長寬高在現款基礎上，分別增加了65mm、41mm和14mm，達到了4670mm、1806mm、1474mm。軸距方面，新車也增加了78mm，達到了2688mm，車身尺寸媲美B級車。
得益於軸距的提升，全新一代朗逸後排的空間得以進一步優化，座椅坐墊加長了 75mm，提供了更舒適的腿部支撐，膝部空間表現也更為優異，為廣大消費者營造了超越目前主流A級車型的“悅享後排空間”。
美中不足的是，後排地臺高度實在太高，後排中間如果想加乘一人，則不太方便，導致中間乘員無處擱腳。同時，後排也沒有配備中央扶手。
全新一代朗逸在後備廂空間方面還是非常搶眼的，其有效容積可達510L，可以輕鬆放下3個標準登機拉桿箱。
配置：有的放矢 著眼於日常實用性
得益於MQB平臺先進技術的應用，全新一代朗逸搭載了更多領先科技配置，為消費者帶來堪比B級車的駕乘體驗，盡顯越級風範。
新車全系標配 LED燈光技術，駐車啟停及制動能量回收系統、 EPB電子手剎與Auto Hold自動駐車功能，RKA智能胎壓檢測系統 、後排中央通道空調出風口等高端配置，不僅全面提升了美觀度與實用性，同時也使新車具備了更為優異的能效表現與安全性能。
全新一代朗逸還提供了帶倒車自動下翻功能的副駕駛外後視鏡、ESP車身穩定系統，以及AEB自動剎車輔助和靜態彎道照明輔助系統等，有效提升了行車安全性。
動力操控：動力滿足家用 行駛質感厚重喜人
動力方面，全新一代朗逸分別搭載了全新一代EA211 1.4TSI高功率發動機和全新EA211 1.5L自然吸氣發動機，小編此次試駕的是全新一代朗逸1.5L自動舒適型。
該發動機最大功率85kW/6000rpm，峰值扭矩為150N.m/4000rpm。官方介紹其具有“低耗、高效”的優點，配合駐車啟停系統，綜合工況油耗大幅降低接近10%，綜合工況油耗低至百公里5.5L。在油耗大幅降低的同時，實現了動力輸出與燃油經濟性的完美平衡。
傳動系統方面，新車匹配了愛信6速手自一體變速器，技術比較成熟。
試駕中，這款1.5L發動機油門初段表現的還不錯，起步比較輕快，也很平順，但在中後段，則稍顯力不從心，這也是小排量的通病，並且，變速器更多的考慮的也是平順性，導致中後段提速比較平庸。
實際上，這款車的市場定位也是家用型。以正常上班通勤考慮，這款1.5L車型還是足夠滿足日常使用，也特別適合城市通勤代步。
值得一提的是，這款1.5L車型油門腳感雖然稍沉，但整體行程非常線性，給人的感覺比較穩重，有著明顯的德系風韻。並且，這款1.5L自然吸氣發動機的加速聲浪頗有磁性，非常迷人。
試駕中，這款6AT變速箱配合的也很流暢，升降檔積極，應付日常通勤出行以及高速路行駛，沒有問題。
懸掛方面，全新一代朗逸依舊與採用了與現款相同的前麥弗遜+後扭力梁式的懸架結構，但整體調校更加偏向家用舒適型，試駕中，儘管車身加大，但操控靈活性方面表現不錯，特別是在連續彎道行駛中，懸掛的韌性反饋及時，側傾也控制比較到位，有著良好的操控性。
試駕中，底盤對於路面的細小顛簸過濾的也很徹底，在過減速帶時也不會讓你感覺到太過劇烈的顛簸，整體行駛品質比較厚重，開起來非常舒服，這也是最讓小編滿意的一點兒。
編輯點評：朗逸成功的法寶，可能就是“均衡”，沒有突出的優點，也沒有突出的短板，是家用的重點考慮車型。這一特點在全新一代朗逸身上仍然得以體現。新車以MQB全新平臺為基礎，在造型設計、車身尺寸、科技配置、動力系統等方面，針對國內消費者的喜好進行了全面提升，這也使得新車的產品力相比現款更為強勁，現在如果能有一個誠意的價格，相信新車未來還會繼續走紅。
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