北京车展前，上汽大众宣布Lavida家族将再添一位新成员——“全新一代朗逸”。该车定位于国内A+级主流汽车市场，并在设计、尺寸空间、科技能效以及安全性能方面有了越级提升。
这些年来，朗逸取得的成绩有目共睹，在国内拥有一大批拥趸。那么，全新一代朗逸又会给消费者带来那些憧憬与期待？日前，小编抢先试驾了全新一代朗逸1.5L自动舒适型。
外观：采用大众最新设计语言 大气舒展
全新一代朗逸是国内首款采用了大众品牌新一代设计语言的量产车型，融合了中国审美主张和德国工艺，整体造型扁平硬朗、大气舒展。
全新设计的前脸气势强大，大众品牌标志性的横向进气格栅再次进化，比例增大，并与大灯连接为一体，使前脸更为舒展，相比于现款车型美观大气了不少。
全新一代朗逸全系标配LED大灯组，大灯造型更加沉稳，而L型日间行车灯的加持，也让大灯组的整体效果更加动感抢眼。
新车雾灯和前保险杠下方区域采用了贯通式设计，相比现款更加时尚和动感。
车身侧面，新车采用了溜背式设计，让整车看起来更加修长与运动。上腰线从大灯处一路水平延展至尾灯区域，强化了修长的车身比例，有着凌厉折痕的下腰线则为车身带来了优雅的光影和折角，使得车身更具立体感。
新车采用了16寸多幅式铝合金轮毂，匹配韩泰轮胎ex系列轮胎，规格205/55 R16。
车身尾部，显得更加硬朗而富有张力。娇俏的小鸭翼和隐藏式的尾管造型，很有创意。排气管镀铬和车尾镀铬联为一体，也更彰显档次。
全新LED尾灯紧跟大众集团最新设计语言，造型修长动感，延展至侧面。尾灯外形型面变化丰富，立体感十足，内部结构设计丰富细致，与前大灯形成呼应。
内饰：采用人机工程布局 耳目一新
全新一代朗逸的内饰也采用了大众品牌最新的设计布局，精准的线条简洁明了，让人耳目一新。横向贯通式中控台加强了视觉延展性，营造出整洁、优雅、充满安全感的宽敞空间。
中控台上创新的采用了具有亮黑拉丝渐变效果的装饰面板，令内饰整体年轻了不少。美中不足的是，台面上方依旧采用了与现款车型相同的塑料材质，有待进一步提升。
仪表盘采用了传统的双圆环造型，机械指针式转时速显示清晰易读。
新车配备了一款6.5英寸的彩色中控屏，这与当前大屏成风的潮流不同，也没有导航功能。该屏搭载了MIB多媒体交互系统，同时支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手机映功能。
值得一提的是，与现款朗逸不同，新车中控屏与空调出风口的位置进行了上下调换，使操作更得心应手。这款车型的车机没有导航功能，但可以通过连接数据线，实现目前主流的三大手机互联平台接入进行投屏。
方向盘方面，虽然是1.5L的自然吸气动力车型，但新车还是采用了三幅式平底方向盘，体验中也有着不错握持感。方向盘还集成了多种功能，比较实用。
全新一代朗逸采用了高级打孔皮革座椅，座椅侧翼和坐垫填充物比较柔软，有着比较舒适的驾乘感。但遗憾的是，试驾车型没有配备座椅电动调节按钮，全部为手柄调节，不太方便。
空间：后排进一步优化 后备厢表现抢眼
全新一代朗逸的长宽高在现款基础上，分别增加了65mm、41mm和14mm，达到了4670mm、1806mm、1474mm。轴距方面，新车也增加了78mm，达到了2688mm，车身尺寸媲美B级车。
得益于轴距的提升，全新一代朗逸后排的空间得以进一步优化，座椅坐垫加长了 75mm，提供了更舒适的腿部支撑，膝部空间表现也更为优异，为广大消费者营造了超越目前主流A级车型的“悦享后排空间”。
美中不足的是，后排地台高度实在太高，后排中间如果想加乘一人，则不太方便，导致中间乘员无处搁脚。同时，后排也没有配备中央扶手。
全新一代朗逸在后备厢空间方面还是非常抢眼的，其有效容积可达510L，可以轻松放下3个标准登机拉杆箱。
配置：有的放矢 着眼于日常实用性
得益于MQB平台先进技术的应用，全新一代朗逸搭载了更多领先科技配置，为消费者带来堪比B级车的驾乘体验，尽显越级风范。
新车全系标配 LED灯光技术，驻车启停及制动能量回收系统、 EPB电子手刹与Auto Hold自动驻车功能，RKA智能胎压检测系统 、后排中央通道空调出风口等高端配置，不仅全面提升了美观度与实用性，同时也使新车具备了更为优异的能效表现与安全性能。
全新一代朗逸还提供了带倒车自动下翻功能的副驾驶外后视镜、ESP车身稳定系统，以及AEB自动刹车辅助和静态弯道照明辅助系统等，有效提升了行车安全性。
动力操控：动力满足家用 行驶质感厚重喜人
动力方面，全新一代朗逸分别搭载了全新一代EA211 1.4TSI高功率发动机和全新EA211 1.5L自然吸气发动机，小编此次试驾的是全新一代朗逸1.5L自动舒适型。
该发动机最大功率85kW/6000rpm，峰值扭矩为150N.m/4000rpm。官方介绍其具有“低耗、高效”的优点，配合驻车启停系统，综合工况油耗大幅降低接近10%，综合工况油耗低至百公里5.5L。在油耗大幅降低的同时，实现了动力输出与燃油经济性的完美平衡。
传动系统方面，新车匹配了爱信6速手自一体变速器，技术比较成熟。
试驾中，这款1.5L发动机油门初段表现的还不错，起步比较轻快，也很平顺，但在中后段，则稍显力不从心，这也是小排量的通病，并且，变速器更多的考虑的也是平顺性，导致中后段提速比较平庸。
实际上，这款车的市场定位也是家用型。以正常上班通勤考虑，这款1.5L车型还是足够满足日常使用，也特别适合城市通勤代步。
值得一提的是，这款1.5L车型油门脚感虽然稍沉，但整体行程非常线性，给人的感觉比较稳重，有着明显的德系风韵。并且，这款1.5L自然吸气发动机的加速声浪颇有磁性，非常迷人。
试驾中，这款6AT变速箱配合的也很流畅，升降档积极，应付日常通勤出行以及高速路行驶，没有问题。
悬挂方面，全新一代朗逸依旧与采用了与现款相同的前麦弗逊+后扭力梁式的悬架结构，但整体调校更加偏向家用舒适型，试驾中，尽管车身加大，但操控灵活性方面表现不错，特别是在连续弯道行驶中，悬挂的韧性反馈及时，侧倾也控制比较到位，有着良好的操控性。
试驾中，底盘对于路面的细小颠簸过滤的也很彻底，在过减速带时也不会让你感觉到太过剧烈的颠簸，整体行驶品质比较厚重，开起来非常舒服，这也是最让小编满意的一点儿。
编辑点评：朗逸成功的法宝，可能就是“均衡”，没有突出的优点，也没有突出的短板，是家用的重点考虑车型。这一特点在全新一代朗逸身上仍然得以体现。新车以MQB全新平台为基础，在造型设计、车身尺寸、科技配置、动力系统等方面，针对国内消费者的喜好进行了全面提升，这也使得新车的产品力相比现款更为强劲，现在如果能有一个诚意的价格，相信新车未来还会继续走红。
閱讀更多 汽車探索網 的文章
