也許談及中國航空工業的發展，許多人都說我們長期缺少創新精神，只是一味的模仿。這話看上去不錯，仿米格21的殲七生產了幾十年，殲八隻是殲七的雙發版，其實這話太片面，既沒有考慮到技術發展的難度，更不顧及事實！
（新中國剛剛創辦的航空工業）
上世紀50年代，新中國剛剛創辦航空工業之時，中國科研人員已開始試圖研發自已的戰機，而不是仿製，推出“東風”系列型號方案，上世紀60年代時，仿製米格21尚無成果時，我們就完全自主研發了一款國產戰機。也許有人會說，不就是殲8嗎？錯了，它是殲12。中國最默默無聞的國產噴氣式戰鬥機，今天幾乎沒有多少人知道它的名，更不要說它的成就了！
（殲12的設計圖）
無論怎麼說，殲12的設計都證明：我們不缺創新精神，它不僅是中國完全自主研製的第一款戰鬥機，沒有仿製一款國外型號，還創造了一個研發速度非常快的型號，1968年7月，才開始方案設計，僅用2年多一點時間，完成從方案選擇，直到原型機制造的全過程，隨後於1970年12月26日，第一架原型機首飛成功--它竟比人們通常所說的中國首款自研戰機殲10首飛早了近30年。
殲12的設計思路非常獨特，以所謂的“空中游擊戰”為背景。這完全總結了60年代，實戰經驗的一個構想。那時我軍的殲5多次成功擊落F4B等先進戰機，讓我軍形成了一種觀點：機動性才是致勝之道！
為此將機動性列為第一位，重視加速能力、爬升和盤旋性能，為此以“小”為原則，有“小殲”的說法，希望為一款：維護簡單、造價低廉、隨時能打、隨地能戰，故有“空中李向陽”之稱號。
（殲12戰鬥機）
該機空重僅3100公斤，比殲6輕了2噸多。動力為一臺渦噴6乙發動機，也就是殲6的發動機。由於推重比可達0.91，最大平飛速度1.5馬赫,比殲6快了一點點。在高空時，巡航速度是0.95馬赫，幾乎可以超音速巡航了，機動能力只能用吃驚來形容了，最大爬升率是180米/秒，美製F-5E是160米/秒。最小盤旋半徑是1140米，美製F-5E特意加強這一性能，也只提高到1080米，從0.9馬赫水平加速到1.2馬赫僅需時間為65秒。
更讓人吃驚的是，它擁有極佳的短距起降能力，起飛滑跑距離500米，著陸滑跑距離是510米，這個記錄沒幾款戰機敢說更低。
（殲12戰鬥機）
該機性能優異，甚至超出了預期，可惜最終在完成批量生產準備時，卻被軍方拒收，沒有下達生產訂單，卻其原因，以“小”取勝的思路不符合時代要求了，它擁有良好機動性的同時，也付出航程短，航電差，武備不足等缺點。
上世紀70年代以後，各國戰機的發展思想，已經放棄了“小”，越來越追求“大”，大航程，大載彈等等，放棄殲12雖說遺憾卻是正確的。但是它在中國航空史上依然為一塊重要里程碑，為中國自主研製戰鬥機積累了寶貴的經驗，功績不可忘記！參考資料：《空軍世界》《鼎盛軍事》《中國殲－12戰鬥機揭秘》
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