stanleywang06
作为坦克，目前的整体结构已经大体固定，车体上边是炮塔，炮塔保护主要的成员，主要的战斗部分也是炮塔，主要的中弹部位也是炮塔，根据坦克的中弹部位的统计，坦克炮塔的中弹概率占坦克中弹数量的一半以上。对于采取大尾舱炮塔的西方坦克更是这样。
坦克的炮塔是坦克最高的部件，就像电影里边的狙击手喜欢打狙击目标暴露的头部是一个道理，一辆坦克就算是在掩体里边，炮塔也还是会在掩体的外边，就像是电影里边狙击手一枪爆头一样，射击精度要远高于狙击步枪的坦克炮更是一炮干掉。
对于这种重点中弹部位，一方面各国采用各种新型装甲，提高防护水平，还有一个重要手段就是减少坦克正面的被弹面积，一方面是降低坦克的车高，还有就是缩小坦克炮塔的体积。
目前，坦克炮塔里边是坦克乘员最多的地方，西方采用4人乘员组，在炮塔里边有3个人，中俄坦克的炮塔里边有2个人，由于乘员需要活动空间，所以坦克炮塔的体积一直不容易降下来，西方国家由于把大部分的炮弹放在炮塔的尾舱，体积更大，这也更增加了被弹面积。
把坦克的成员全部转移到车体内，这样可以大大的缩小坦克炮塔的体积，炮塔里边就不用安排乘员的位置，这样坦克上边就只有火炮和各种电子设备的地方，体积大大减小，同时把乘员搬到了中弹概率低的部分，有利于保护乘员的安全。
不过采用无人炮塔，对于炮塔上安装各种电子，光学系统的可靠性提出了非常高的要求，不过目前来看，各种光电子系统的可靠性已经可以满足可靠性的要求。俄国的T14已经开始使用无人炮塔，不过对于这种巨大的坦克结构变化，其他各国目前只是在小心的跟踪，并没有马上跟进。毕竟这样子技术上的步伐太大了。这种结构在实战中的表现到底怎么样，谁都说不清楚，毕竟传统的有人炮塔已经是太成熟了，而且久经考验。
红色手电筒
无人炮塔是指在保留炮塔、观瞄装置仍置于炮塔顶部以及装用自动装弹机的条件下,将车长、炮长移于车体前部,与驾驶员共处于一个舱室,最后形成的由3人或缩减成2人控制坦克的方案。
这让所有乘员均在车体内,位置较低,防护较好;也有可能减小炮塔,减轻重量。但此方案存在的最大的问题是:车长、炮长难以实现直接精确的高点观瞄、控制和射击。这是因为:将观瞄或摄象仪器设在炮塔上,虽具备了高点观瞄摄象的前提条件,但由其所获取的战场信息及目标图象等,要通过电路或光纤旋转连接器输给位于车体前部的车长和炮长,车长、炮长的控制和射击信息也要通过此旋转连接器传给火炮、火控等有关机构,在炮塔可任意和随机旋转的条件下,要求此电路或光纤旋转连接器能实时、精确、不失真地传输各种图象和控制信息,这是一个尚待研究解决的难题。
此问题如不能得到可靠和满意的解决,则将车长、炮长置于车体前部的无人炮塔方案就没有实现的前提。此外,当车长、炮长前移脱离开战斗室后,不直接操纵火炮、火控等装置,必将要求火炮、火控、装弹机等系统实现高度自动化及更高的可靠性和维修性,这又将带来结构的复杂化和高成本;同时,也因布局的高度紧凑使乘员难以接近而造成检查和维护保养不便。由上述可知,无人炮塔方案还不现实,攻关落实还没有预期,难以作为现实的总体方案研究的基础,故第四代主战坦克仍将以有人炮塔作为整车总体考虑的基点。
总说装甲
T-14坦克的无人炮塔算是引领下一代主战坦克的发展趋势了，这种无人化炮塔的优点大致有如下两点：
第一，提高了乘员组的整体防护能力。
之前的主战坦克一般采用三人制车组，驾驶员在前方车身内，炮长和车长在炮塔内。驾驶员的防护最为不错。而炮长和车长就完全依靠炮塔自身的装甲防护能力了，车辆前方的倾斜装甲就无法为其提供有效防护。要知道，坦克最厚的装甲位置恰恰就是在车身前方，而不是炮塔前方。
在实战中，由于炮塔位置较高，相对于车身更容易被击中（上图）。一旦击中，如果消防系统做的不好的话，还会发生殉爆现象，整个炮塔都会被掀起来（下图）。
T-14坦克采用无人炮塔之后（下图），原先的三人制车组就可以全部设置在车身内部，不仅能够有效避免击中的风险，也可以受到四周最好的装甲防护，即使炮塔中弹，也不会伤及车组成员。
第二、无人炮塔可以有效降低重量。
传统炮塔，为了提供给车长和炮长的保护，以及提供更为开放的观瞄视角，其周围必须提供额外的装甲防护带以及光电观测系统。改成无人化炮塔之后，这些不必要的装甲就可以大量的减少，对于主战坦克而言，降低一份装甲，就可以在同样的功率输出情况下，提供更好的机动性能。
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老鹰航空
坦克使用无人炮塔的想法由来已久，从最开始为了装弹机而设计的477工程，再到俄罗斯已经服役的阿玛塔坦克，无论是苏联还是俄罗斯，都在坦克设计方面远远走到了其他国家的前面，当然包括中国。虽然笔者给阿玛塔的评价是早熟并且早衰的，但是却并不能掩盖阿玛塔坦克的无人炮塔在未来战场上的优势，也并不能掩盖阿玛塔坦克优秀的理念。
坦克要做到的是，不被发现、不被命中、不被击毁，想要不被发现也不被命中实在是非常困难的，除非人类真的发明了红色警戒中幻影坦克。所以在主动防护装置技术不够先进的现在，人们只能从坦克的防护性能上面做文章。无人炮塔坦克可以节省下来炮塔上面使用的装甲，用于提升坦克车体的防护效能，在坦克的装甲材料没有代差的情况下，基本可以认定吨位越大的坦克的防护性能越优秀，但是坦克设计中却有着一个重要的名词——吨位浪费。
因为坦克的重量是一定，把炮塔和车体的装甲全部集中在车体上面，并且保证所有的成员都在车体中，可以最大限度的减少吨位的浪费，让尽量多的吨位消耗在提升坦克防护性能上面。而不是出现豹1和T-54吨位相仿，但是防护远远不如的情况。这就是因为豹1坦克的吨位浪费要比苏联的T-54严重的多。
可以说无人炮塔最大的好处就是将炮塔和车体的装甲合二为一，更好的保护藏身于车体中的坦克成员，做到及使坦克失去了战斗力，成员也不会受到伤害。
兵器次元
坦克无人炮塔的实现是以科技的进步为基础，伴随着自动化智能化的成熟实现的。好处肯定有。1乘员集中于底盘里，可以重点针对底盘加强防护，炮塔不做为防护重点，实现防护增强而车重减少。2可以取消不少针对人员的设备，比如火炮抽烟机。3可以安装更大的装弹机，更大口径更大镗压的火炮。........
巴尔的王座
关于坦克取消有人炮塔对坦克好处很多，基本上来说:可以减轻炮塔防护降低整车重量，降低车高，减少被弹面积，还能将炮塔减少的装甲防护加强到车体防护上！但有利必有弊，虽然现在的机械可靠性和电子设备可靠性很高，却对于在战场上面对各种突发情况的坦克来说却很低！很容易因为无人炮塔的小故障导致坦克无法作战，毕竟坦克的本质就是为那门火炮提供装甲防护和机动性！结果因为强调技术先进性导致火炮失去作用，不是就本末倒置了嘛！
mtv72467510
坦克使用无人炮塔的好处是可以降低坦克重量，使坦克被弹面减小，降低坦克被发现的概率，另外同等防护重量的装甲强度优于有人炮塔。在人机工程方面可以不用考虑人员在炮塔内的布置，使成员布置在车体内得到更好的防护和驾乘环境，也便于火炮和自动装弹机的布置。缺点是战场观察范围受限，需要有强大的电子电磁感应和观瞄设备的支持，以上前提得到满足的话，无人炮塔坦克优于有人炮塔坦克。
户名介绍
可以给坦克组一种我可以打到别人，别人打不到我的感觉，一旦有了这种感觉，任谁都不会怕，这就是亮剑精神，这样他们会作战更加勇猛，快速形成战斗力，跟玩游戏一样，以后大家就会明白的
