Daenerys刘童鞋
国际上，人们把12点后起飞的航班称为红眼航班 ，在我国，很多航空公司禁止安排国内的红眼航班，这是为什么呢？
其实主要原因倒并不是因为夜里黑，飞行员看不清楚，现代飞机一般配备先进的自动导航系统，能够帮助飞机安全地起飞、降落。
电子设备虽然靠得住，但工作人员到了半夜，就容易产生疲惫、反应迟钝等。这种情况下，差错率自然也要比白天高很多。
在国外，很多飞机事故都是发生在深夜的航班，由于时间比较特殊，当意外发生时，组织人员救援 逃生撤退等。也要耗费更多的时间，在这种千钧一发的时刻，造成的损失是非常巨大的。
另一方面，很多航班选择自主取消12点过后的航班，也是因为这个时间段的乘客较少，搭载飞机没法满载需要付出更多的成本，在我国排除掉某些飞国外的红眼航班。以及飞机晚点的情况 很多航空公司都把最后一班航班、控制在12点之前。
近年来，随着我国航空产业的迅速发展，人们的航空需求也在不断提升，民航对于红眼航班的禁令，也慢慢有所调整 ，相信随着飞机安全性能的提升，未来的某一天红眼航班也许会重新出现在人们的出行列表中。
爱问爱答
这个问题问的有点偏颇了。事实上，一天24小时，天上都是由民航飞机在飞行的。
让出题人产生这种误判，可能是归咎于以下几个原因吧：
第一呢，绝大多数国内航线一般都是早上6点到晚上12点之间运营，毕竟都是4个小时以内的中短途飞行。如果12点以后飞行，乘客数量就过低了，航空公司需要计算运营成本，上座率太低，就不划算了。
第二，12点之后的一些枢纽机场其实也是相当繁忙了，主要起降的飞机其实和我们日常生活密切相关，这就是——货运飞机，通俗的说，12点之后就是快递飞机的主要工作时间，毕竟这个时间段客机比较少，方便进行快捷的起降作业，也是由这个行业工作特点决定的。
第三，国际航班，尤其是比较廉价的国际航班，通常在12点之后飞行比较多，这就是常说的“红眼航班”，这种航班在北上广深等这些一线城市机场比较多。
第四，全国200多座民航机场，除了前50座机场运营航班比较多以外，其他很多机场的航班数量本身就少，年平均下来，可能最低的机场每天只有一个航班起降，因此，也会产生12点之后就无航班的问题。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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老鹰航空
题主是没坐过飞机还是飞机坐得太少了，怎么轻易说出这样的话。好莱坞电影中，红眼航班的飞行镜头、起飞和抵达的镜头，还少吗？虽然可能国内航班中，夜间飞行的没有白天飞行的航班多，但是并不能因此得出上面的错误结论。
根据国际惯例，任何晚上飞行的航班，哪怕离港时间并不是凌晨，都叫红眼航班。红眼航班，也是随着航空技术的发展而兴起的。1930年代，民用飞机的跨夜飞行，几乎是不可能的事情。因为那时大多数的民用机场，都没有相关的设备，可以指示航班起飞或者降落。
尤其是从西往东，因为时差的关系，大多会跨夜而飞。以北美为例，有许多航班离开西海岸的时间为下午10点至凌晨1点，到达东海岸的时间为第二天清晨5点至7点。从美国的东海岸飞往欧洲的红眼航班，是最繁忙也最受欢迎的空中旅途。
大多数从纽约机场、华盛顿机场夜间或凌晨起飞的航班，会于当地时间清晨6点前到达伦敦希思罗机场、德国法兰克福机场、法国巴黎机场和西班牙马德里机场。这样的时间，正好满足了繁忙的商人分秒必争的需求。如今这类航班，还有增加的势头。
几乎所有航空公司都开飞了红眼航班，这些航班，既有短距离的、国内的，也有长距离的跨国和跨大陆的。国泰航空每周就有一趟红眼航班，从香港到东京成田机场和大阪。全日航空每天都有一趟红眼航班，从香港到东京羽田机场。
大韩航空每周有多架次香港到首尔的红眼航班。国泰航空飞往澳大利亚和新西兰的航班，大多是红眼航班。澳大利亚航空公司，不但大多数跨大陆的飞行是红眼航班，连珀斯至悉尼、布里斯班、凯恩斯、堪培拉，达尔文到悉尼、布里斯班同样如此。
之所以叫“红眼航班”，是因为许多乘客因为睡眠不足，下飞机后呈现疲劳甚至红眼状况，故有此说法。但是，“红眼航班”的好处也是非常多的。比如，避开了往返机场的交通拥堵；可以夕发朝至，办完事后当天往返；省了宾馆费用，有更多的工作时间。
世界真的很大
根据我所了解的情况不是所有的飞机都是零点过后就不飞，其实有许多国际航班还是会飞行的。为什么会有这个凌晨以后就不飞了呢的问题呢？其实这是由于大部分的国内航线都是安排在这个时间之前，所以就有这个说法了。
考虑到人需要休息，而且大部分人的工作都是在白天完成，所以航班的安排也是尽量放在半夜之前，这样可以保证充足的休息和睡眠，有助于提高工作的质量。
对于远程国际航班来说凌晨起飞就无所谓了，已经本身如果超过十个小时以上就会有许多时差问题，就不存在白天和黑夜的说法了。另外有些航空公司为了充分利用飞机资源，会安排晚上12点过后的航班，这个被称为红眼航班。
航空公司的安排都是在安全的前提下考虑利用客机进行运输活动，由于大部分旅客不希望影响休息，所以会优先考虑白天的航班，这样势必导致半夜过后的航班数量剧减。这就给人一个误区，12点过后就没有航班了，其实不然，晚上航班还是挺多的，除了国际航班之外还有各种货机。
DS军美
十二点以后不飞主要还是成本问题，半夜以后乘客少了，成本高了，在一个车还是成本，乘客少了，机上成本不少，机长，空乘人员工资，各个方面，剩下的自己理解
liugh007
你没坐过国际航班吗？好多都是半夜飞的
beau2420681
怎么有这么没水平的问题 国际段凌晨以后的航班挺多的 凌晨五点起飞的我都订过 最常见的是凌晨到两点左右的航班
