有人說，開車的時候分三種司機，新手司機，老司機和女司機。對於女司機，在人們的固有觀念中是不由自主就會想要擔心、被不信任車技的存在，甚至常被冠以“馬路殺手”的稱號。
作為一名合格女司機的我對此並不認同，正好聽說編輯部最近借來了一臺試駕車，我便主動請纓試駕。而負責試駕安排的小夥伴一聽說我要試駕，用一副懷疑的表情問我是否確定？面對小夥伴似乎對我發出的不信任感，我毫不猶豫的回覆“確定”！
不過，當這臺車真的擺在我面前的時候......我有點懷疑這真的是我此次要試駕的車嗎？！！！
沒錯！就是上面這臺輕客-福特新全順自動擋短軸低頂車型（以下簡稱福特新全順自動擋）！本以為頂多會駕駛全尺寸SUV的我瞬間崩潰......難怪小夥伴會用懷疑的眼神問我！不過，這麼一臺輕客我的C1本本能開嗎？萬一被擦到碰到，豈不是丟大了？
經過一番內心掙扎和小夥伴十分確定的告訴我C1可以開，以及這是一款自動擋之後！為“女司機正名”的理智成功佔據上風。不就是一輛小輕客嘛，有什麼大不了的，今天就讓你們知道女司機的厲害！
說起福特全順，它的家族可是極為龐大，根據用途不同分為廂式運輸車和多功能商用車兩種；根據車型大小分為短軸低頂、短軸中頂、中軸中頂三種；根據動力總成，又分為2.0T柴油和2.0T汽油、手動擋以及自動擋。而本女俠今天要試的這款則是福特新全順自動擋2.0T汽油多功能商用車短軸低頂版本，也是三款自動擋車型中的入門版本，售價15.69萬元，與其他兩款自動擋車型的差距就是身高相對嬌小。
論造型，福特新全順自動擋採用了福特家族全新的設計風格，看上去時尚美觀，萌中又帶有一點威武，畢竟福特新全順自動擋也是國產輕客車型中顏值最高的車型之一，從車頭開始徐徐上升的腰線和窗線，絲毫不呆板，整體造型給人的感覺也很親近。
鹵素大燈和前霧燈的組合為全系標配，下方的保險槓採用黑色配色，偶爾遇到小碰小擦什麼的也不擔心刮花難處理，這點也讓我這個女司機可以更加放心大膽的駕駛了！
從側面來看，福特新全順自動擋的後視鏡以及門把手同樣採用黑色飾板，搭配銀色車身，看起來非常精緻。外後視鏡兩側均為雙鏡設計，可減少視野盲區，這種設計在輕客車型中也很常見。車身尺寸方面，雖然看起來超級大，不過從4974*2032*2066mm的長寬高來看，給人的感覺並不是很大，而軸距方面則為2933mm。
輕客的尾部清一色都採用垂直設計，福特新全順自動擋也不例外。雙側開門的設計使用也非常方便，兩個門板支持90°和180°兩種開啟方式，最大可以開啟到270度，方便日常裝卸。同時，尾廂底板較低，搬運的時候也很方便，累的時候還可以舒服地坐著小憩一會。
輪胎方面，福特新全順自動擋全系都搭載規格為215/75 R16的瑪吉斯輪胎，輪圈採用鋼製，而我今天試駕的這個大傢伙在鋼圈外面又加裝了裝飾罩，是不是看起來非常好看？
車內的設計考慮到實用性，整體較為簡潔。方向盤採用四幅式設計，得益於其加入了握位設計，轉向過程中不用擔心出汗打滑的問題。儀表盤採用傳統的黑底白針設計，讀取清晰方便，而中間的行車電腦則可以顯示行駛里程和目前擋位。
中控面板也極為簡潔，沒有任何多餘的裝飾，功能上配有收音機和USB接口，下方還設有空調控制旋鈕和點菸器，使用起來也很方便，完全滿足日常的基本需求。
座椅方面，整車都是採用織物材質，乘坐也非常舒適，支持性和包裹性也都恰到好處。另外，主駕的側面還有一個扶手，扶手設置了兩擋高度可調，無論哪種身材都可以找到一個合適且舒服的坐姿。作為一款6座車型，採用3+3的佈局，即前排副駕為兩座，想象一下開著車和兩個好朋友一起，邊走邊搖擺，該是一件多麼開心的旅途~
此外，最讓我意外的是，福特新全順自動擋還在儀表盤正上方隱藏著一個小的儲物盒，放一些發票、眼鏡盒之類的都可以，取拿也都很方便，像我這種身材嬌小的女生都可以很輕鬆的夠到！
除了這個獨特的地方有儲物格外，福特新全順自動擋前排的儲物槽簡直不要太多！諸如中控左側可以放硬幣的小凹槽、中控臺上方大凹槽、副駕駛前方的凹槽、手套箱，以及邊上左右對稱的兩個杯架，還有左右兩側靠近A柱的兩個小杯架等，想放啥都完全滿足你！
座椅方面，我最喜歡的當屬後排，三組座椅不僅配備了頭枕，還配備了三組安全帶和兩組兒童座椅接口，同時還有超大的乘坐空間。其實在整車座椅中，我最喜歡的就是後排右側，坐在這裡打開車門，一陣陣微風襲來別說有多愜意。相信對於勞累後的車主來說，此處更是一個極佳的小憩地。
和廂式運輸車相比，這種多功能商用車因為增加了一排座椅，空間相對要小一點，不過差距並不大。得益於超大靈活的可變空間設計，使其擁有8.22m³的高效裝載能力。
對於福特新全順自動擋，它的最大看點是哪？有人說是高顏值，有人說是大空間，有人說是經濟實用，其實在我看來，福特新全順自動擋最大的亮點在於其搭載了福特2.0T的EcoBoost發動機，最大功率148kW，最大馬力202Ps，峰值扭矩300N·m，並已達到國Ⅴ排放標準。這款發動機多次榮獲“沃德十佳發動機”，美譽度和可靠度都是榜上有名的，動力性能和燃油經濟性都有出色的表現。
在打開發動機艙之前，我把車內所有可能藏有解鎖扳手的地方都找了幾遍，可惜都沒找到，還好巧遇一位在工作的福特新全順中軸中頂師傅，在他的幫助下成功且輕鬆的找到並打開艙蓋。其實福特新全順自動擋的艙蓋解鎖扳手設計很獨特，位於車頭的LOGO下方，將鑰匙插進鎖孔，並按照上面標註的1、2解鎖方向順序，即可打開。
對於女司機來說，車就是個工具，開起來越輕鬆越好。為了配合我們這種獨特人群和降低駕駛者的負擔和壓力，福特新全順自動擋搭載了福特原裝進口6速手自一體變速箱，該變速箱已應用到福特銳界、林肯MK系列高端車型，而在福特新全順自動擋身上，則帶來了非常平順的換擋體驗，得益於充沛的動力，加速超車手到擒來。如果你想使用手動模式，則需要將擋位掛至M擋，然後通過擋把側面的按鈕控制擋位。
其實坐在駕駛位的時候，就已感覺到福特新全順自動擋較高的坐姿，而真正行駛開來，你會發現高坐姿所帶來的開闊視野，較短的發動機艙也使我開起來非常輕鬆。雖然轉向助力類型為液壓助力，但是轉動的時候還是蠻輕鬆的，比想像中好太多。另外，其剎車力度回饋也算適中，即便是初次駕駛，你也可以很容易的掌握它的力道，行駛時會更加輕鬆。
懸架方面採用前麥弗遜式獨立懸架和後鋼板彈簧非獨立懸架的組合，這在輕客中是一種普遍做法，其中後懸架的板簣設計承載能力強，即使拉一車人都不在話下。另外，這套懸架對於路面細碎的震動吸收也比較優秀，乘坐過程中也給人較為舒適的環境。
開大車，相信很多人都會被轉彎半徑所困擾，畢竟這麼大的一臺車，調個頭或是轉個彎都很麻煩吧！然而福特新全順自動擋卻不一樣，5.8米超短轉彎半徑甚至可以比肩奧迪A4L，可從容面對城市路況，輕鬆轉彎掉頭和倒車入庫。
有人說，在中國每賣出10輛輕客就有6輛是福特全順，每10分鐘就有1位全順車主誕生。這樣的數據中也可以看出消費者對福特全順的喜愛度，而這個一直被模仿，從未被超越的福特全順，在推陳出新中也不斷實現自我超越。作為輕客市場裡的第一臺自動擋輕客，福特新全順自動擋不僅把福特汽車的進無止境品牌精神展現得淋漓盡致，而且帶領輕客汽車走向新時代。
即使只有短暫體驗，福特新全順自動擋的便利操控、超大裝載空間、超強動力、安全舒適都讓我對它的好感度大大提升，只想趕快回去問問老闆需要換工作車嗎？！！拉人拉設備統統不在話下，而且重點是經濟實用！如果要改房車旅遊的話，可以考慮我來頂司機一起去玩哇？畢竟像我這種女司機真的可以輕鬆駕馭！！！
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