上周，红旗H5交出了上市一月后的第一份成绩单，引来了不少的关注。在一些人看来，红旗H5批售2106辆，零售1651辆，红旗品牌整体销售2906辆，这个数字似乎不能令人满意。但如果将之与年初企业自定的3万辆销售目标结合起来看，这应该是一份不错的成绩单。而在我看来，它让人看到了红旗正按照自己既定的节奏在往前走。这一点，对于重回人们视野的红旗来说是十分难得的事。
多少年了，红旗的发展找不到这种感觉了。我们更多看到的是红旗品牌的迷失。特别是当中国品牌汽车这些年快速的崛起，曾经作为中国品牌旗帜的红旗，无数次被当作中国汽车恨铁不成钢的典型被反复提及。很显然，重新找回发展节奏，确立红旗的定位方向，是红旗首先应该做的事。今天看，我们至少看到了这样的变化。我相信，这应该是去年一汽集团进行重大调整，将红旗事业当作突破口抓发展的成效初显。
实事求是地说，今天做红旗品牌不是一件容易的事。这倒不是什么技术、产品的问题，而是红旗在国人心目中的地位，让人们对红旗的要求、期望提高了。将之放在显微下被大众和舆论翻来覆去地看，注定了红旗怎么干都会有人说三道四。这样的尴尬最直接的后果就是红旗找不到前行的路。记得当初中国品牌汽车开始兴起，红旗的销量被一些品牌超越，有人分析原因认为红旗的官车形象太重了，提出“红旗要走下神坛”；后来，销量还是没有起色，又有人说是红旗的国车气势没有了。争论来争论去，变来变去，红旗的品牌形象越来越模糊，与后起的一些中国品牌汽车差距越拉越大。有一段时间，我们甚至快听不到来自红旗的消息了。本来能让一汽人提起红旗就能倍感自豪的事，却变成对他们那份自信心的打击，这无论如何是不可理解的。因此，要干好红旗，找回自信是红旗人比别的同行要多干的一项任务。这也就是我认为5月份红旗销量成绩单有意义的原因。自信有了，节奏就有了；感觉对了，方向也就有了。今天的红旗首先要的不是销量，要的应该是这种节奏和感觉。
这里必须要说说企业自定的年销3万辆目标。的确，相对于今天领先的自主品牌企业来说，这个目标似乎低了点。但这只是全新红旗调整的开始，并不是全面发力的时候。客观地说，过去的红旗“欠债”太多，无论是产品规划，还是新产品；无论是新能源还是智能化技术；无论是品牌形象还是销售渠道都要“补课”，需要时间。这对红旗来说是个挑战。但我想说的是，这同样反映出红旗的一种自信，只要他们坚信，按现在的节奏走下去，就一定会迎来红旗的大变化。当前，自主品牌汽车的竞争进入到白热化阶段，特别是一些新势力车企的加入，让这场竞争眼花缭乱。越是这个时候，越要脚踏实地。我认为，以一汽的资源实力，只要红旗能真抓实干，有这种自信，一定会有机会。
红旗是中国人的红旗，是中国汽车工业的红旗，我始终认为这话没有错。很多年来很多人对红旗有这样那样的看法，这说明红旗本身在他们心中的地位和位置。所谓“爱之深，责之切”也从侧面证明了这一点。今天的红旗有了这样的变化，开始有了这份自信，这很难得。大家多一些耐心，多一些支持，多一些理解，在今天自主品牌大发展的当下，显得尤为重要。
红旗如果失败了，我相信大家脸上一定无光，然而红旗如果成功了，那一定是大家的自豪。
閱讀更多 汽車預言家 的文章
