今天給大家講一個關於本田紅頭鋼炮的傳奇故事 ！故事的開始是這樣的：
很久很久以前，日本還處在那個蒼老師還沒出道，AV行業卻氾濫地不成樣子的日本經濟泡沫時期。那個時候所有小朋友都比較有錢，有錢到對女人都不太感興趣，但是閒的蛋疼，就開始製造自己的高性能跑車！
其中最具代表性的就是日本五傑，豐田小朋友的牛魔王supra、日產小朋友的戰神GTR、斯巴魯小朋友的STI，馬自達沉迷於自己的轉子引擎！然後本田Honda小朋友就搞出來了神車叫NSX！
這NSX一出現，不僅在賽道上收拾了一眾歐洲豪強，還獲得了“東瀛法拉利”之稱。
從此本田小朋友就從此一發不可收拾了，開始下決心研發“最快的買菜車，最會買車的快車”。帶紅頭髮動機的買菜車就從此應運而生！
說起紅頭髮動機，大家最先想到的應該就是本田 Civic Type-R吧。其實列裝了紅頭髮動機的車型並不只有思域這一個車型，而且叫思域Type-R的也未必就是真的思域。這是不是有些繞口，就讓我來給你慢慢道來。
其實第一款搭載紅頭髮動機的車型是本田Integra，官方代號為DC2 Type-R。這車本身是一款樣子跑車，前置前驅的佈局讓它註定了與真正的跑車相差甚遠，國內的吉利美人豹就是其中的一個代表。
而本田卻在上面搭載了第一款紅頭髮動機，重新賦予了這車生命與靈魂。此舉，也奠定了本田高性能買菜車的基調，“平民、高轉、vtec”。
當年本田小朋友在推出了DC2 Type-R之後，就把目光瞄向了思域。第一代思域 Type-R是基於第六代思域的底盤上進行開發，代號叫
EK9。而真正賦予了這款車靈魂的，則是這車上面所搭載的代號為B16B的紅頭髮動機。這款發動機上使用了本田看家的i-vtec可變正時氣門，在高轉的時候可以爆發出比蒼老師還要激情四射，讓無數直男瞬間高潮的高亢聲浪。
而且那時候的紅頭髮動機還保留著“高轉、自吸、vtec”的基因在那裡，可以說是無數本田迷心中最初始的夢想。就像是眾多果粉第一次見到iPhone 3GS一樣的驚豔，不禁感嘆道原來車子還可以這樣弄。
而不光是發動機，本田還為EK9進行了一整套的全方位升級，包括了各種原廠升級件，以及底盤加固。俗話說得好，基礎不牢，地動山搖。在F1賽場浸淫多年的本田更是深諳運動車型下盤要穩的真理，所以本田用了一個叫“焊縫車架底盤”的技術，在保證車身輕量化的同時，也最大程度上的保證了整體的剛性。
而在第二代的思域Type-R，本田發覺悶頭搞技術也不行，不如來點騷操作？就決定將思域Type-R的生產線移到了賽車氛圍濃厚的英國，生產出來的產品一部分在歐洲銷售，一部分就運回日本進行銷售。小編我不禁感慨，這操作怕是要比獨秀同志還要優秀，這在海外兜一圈回來，自然也就膨脹了。
不過，第二代思域Type-R會膨脹也是有道理的。因為這車真的是太優秀了，囊獲了當時的許多獎項，甚至被相當挑剔的BBC 《Top Gear》節目組評為了2003年最優秀運動車型。
你可能會說，第二代思域Type-R的操作也太秀了吧乖乖。不，到了第三代思域Type-R時候，還有著更秀的操作。這一代思域分為了歐規和日規兩種。而歐規思域Type-R的底盤居然是來自飛度的，而日規思域Type-R的底盤則是來自思銘。可以說是相當迷了。這一代的思域也是評價不怎麼高的一代。
本田說，這是我帶過最差的一屆Type-R了。
因為第三代思域Type-R對後懸掛進行了閹割。由原來的雙叉臂獨立懸掛更換為扭力梁非獨立懸掛，同時還增加了一大堆的舒適型配置，如雙區空調、感應雨刷。這樣子做自廢了武功又增加了重量。這波，就可以說是血虧了。
至於之後幾代的思域表現如何，且聽老夫下回分解。
對於本田紅頭鋼炮，
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