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单黄实线和双黄实线是绝对不能够跨越的，那白色实线呢，这两者貌似没什么区别，都是禁止车辆跨越，这就让很多车主都有疑问了，为什么会有这样的一个现象。
其实很简单，先来看看黄色实线，黄色实线不单单只出现在马路的中间，而当他出现在马路中间的时候，那么他的作用就是区分不同方向的车道，一般设置在车道较少的非主干道上。
双黄实线是用以划分上下行方向各有两条或两条以上机动车道，而没有设置中央分隔带的道路，严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。
无论单黄线还是双黄线，只要是实线，就严禁跨越的，比如超车、转弯、掉头等。行车时没有特别情况就不应该越线的。
而问题上说的既然单黄实线都不能跨越了，那双黄实线不就浪费了，其实并不是，在行车过程中，无论是单实线还是双实线，都是具有不同的使用意义的。
可能你见过有些双黄实线在某处地方的左侧出现了一段虚线，也就是一边是实线，一边是虚线，这样的情况，那么虚线一边是可以跨越黄线的，进行超车或者转弯的操作。
而还有一种情况，那就是中心双黄虚线，它根据实际路况引申出来的一种标线，一般出现在车流量较小的路段，通常出现在路口位置，有这种标线的路段，在确认安全的情况下，可以越线进入路口。
总之，既然存在那么一定有他的作用，实线无论是白色还是黄色，都是禁止跨越的，而出现虚线时，可以在保证安全的情况下进行跨越。
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车问诊
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在国内的道路情况下按照交通规则只要是实线就不能压，不管是白实线还是黄实线都是禁区，被探头照到都会按违章处罚。那么问题来了，白实线，单黄实线和双黄实线有什么区别呢，下面就来讲一讲。
白实线
白色实线的作用是分隔同向车辆，比如四车道的公路通常中间都被会栅栏隔开，来区分不同的行驶方向，如果栅栏一侧两车道是向东行驶那另一侧两车道就只能是向西行驶，那么同向的两车道之间也要进行分隔，如果不允许同向车道的车辆变道那就会画上白色实线。
单黄实线
单黄实线的作用就相当于上面所说的栅栏，用于分隔多车道公路(四车道以内)的非同向车辆，如果单黄实线一侧车辆压过另一侧就有可能被认定为逆行。所以不论在什么情况下都不允许跨越此线，就好比你不会开车去撞开栏杆跨到道路另一侧一样。黄实线往往会出现在整个公路的中央。在道路情况不复杂时一般都会画单黄实线来充当栏杆的任务。
双黄实线
有人会特别纳闷有了单黄实线为什么还搞出个双黄实线呢？和单黄实线一样，双黄实线也都是在整条公路正中间，一般出现在更加宽阔的道路上(四车道以上)，另外双黄实线之所以存在也是相对于双黄虚实线而来的，双黄实线容易理解就是两条紧靠的黄色实线，双黄虚实线则是紧靠的两条黄线一条是实的一条是虚的。在某些比较特殊的路段下为了方便通行就出现了双黄虚实线。双黄实线和单黄实线都是不同压的，想要跨过实线去借道是不可以的，那么双黄虚实线就可以，车辆可以在虚线一侧跨到另一侧进行掉头，这就是双黄虚实线的主要作用。双黄实线比单黄实线识别度更高，更醒目，提示作用更强，同时也能区分双黄虚实线。
双黄实线的作用基本上和单黄实线无异，都是用来分隔对向车辆用的，但双黄实线还有区分双黄虚实线和更好的提示作用，是单黄实线不能替代的。
除了这些线之外马路上还有白色虚线，白色虚线首先是允许压的，两侧车辆可以相互借道，白色虚线可以画在同向多车道内进行分隔车辆也可以画在两车道公路中间。
总之不同的道路线条标识都有自己的作用，有相似之处也有细分的特殊职能，并不是浪费，它们各司其职，协同工作才能让我们的通行更加顺畅。
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李老猫说车
在回答这个问题之前，首先要说明一点就是在我国交通法规中，只要是实线一律是墙不得压线，无论是“单黄实、双黄实、白实”只要是实线就等同于墙，一律不允许压线！不同点就在于压“白实线”会罚款100元（局部不联网地区或可能罚200元），而压到“黄实线”无论单还是双会被罚200元、扣3分！而同样的就是只要是虚线，无论黄、白、单、双均可压线！
现在说说单黄实线、双黄实线的区别在哪，其实很简单，单、双黄线只是用于不同宽度的马路上（黄线区分对向车道，画在马路中心！而白线画在同向车道上！这个都明白吧？）！
双黄实线：双黄实线是用来划分“上下行”方向各有两条或两条以上机动车道，而没有设置中央分隔带的道路。说白了就是一条马路双向大等于四车道就用“双黄实线”！
单黄实线：单黄实线就是用来划分单方向只有一条车道或一条机动车道和一条非机动车道的道路。说白了就是一条马路双向小等于两条车道的就用“单黄实线”！
说到这列位明白了吧，单、双黄实线还是有本质区别的，其实就是用来区分宽窄的，车道多的用“双黄”，车道少的用“单黄”！
当双黄线出现“双虚”的时候，那就表示上下行车道的车辆均可以越线行驶！而双黄线出现了“单虚线”的时候，单虚线在哪个方向，哪个方向的车辆就可以越线行驶，而实线一侧的车辆则不允许越线！
至于“单黄实线”只有一种情况，当出现单虚线时，也是“上下行”车辆均可以进行穿越！
总而言之，单、双黄实线（其实只要是实线就不能压）作用的确是一样的，都是不允许压线的，但不同点在于单、双黄实线的应用领域不同，双黄实线用在双向4车道及以上的大宽马路，而单黄实线一般用在双向双车道的窄马路上！ 非专业车评
看了不少，似乎不够条理，以下简答。
实线与虚线的含义
实线——相当于同向车道的隔离带。其中：
白实线——相当于同向车行道的隔离带。
黄实线——相当于双向车道的中央隔离带。
虚线——相当于无隔离带，可变道或借道。
白虚线——相当于同向车行道之间没有隔离带，可以越线、并线或超车。
黄虚线——相当于双向车行道之间没有中央隔离带，可以越线借道，以便超车。
双实线、虚实线、双虚线的含义
双黄实线——有隔离带，不可借道。
双黄虚线——无隔离带，可以借道。
双黄虚实线——虚侧车辆，可以借道。
双白实线——同向车道之间有铁栏杆，不可变道。常见于隧道之中。
双白虚线——同向车道之间无铁栏杆，可以变道。此种情况不常见。
双白虚实线——虚侧可变道，实侧不可变道。
好了，本答stop here。请关注物理新视野，共同切磋物理逻辑与中英双语的疑难问题。
物理新视野
开车出门，不仅要遵守交通规则，还要清楚各种交通标线的含义，一旦出错，扣分、罚款那是没得商量的。
我国马路上现行的交通标线有17种之多，而且各有不同的含义，比如，很多人有驾校学习时，教练都会说“黄线就是一堵墙”、 “黄线就是高压线”之类的话，不能碰，不能轧，更不能骑着走。而我们平时在马路上会看到有的是单实线，有的是双实线，还有的地方虽然是双黄线，但一条是实线一条是虚线，那么这些黄线都有什么含义呢？
有关单黄线和双黄线的规定
根据《道路交通标志标线》相关规定：禁止跨越对向车行道分界线（也可称为禁止跨越道路中心线）有双黄实线、黄色虚实线和单黄实线三种类型，用于分隔对向行驶的交通流，并禁止双方向或一个方向车辆越线或压线行驶。
中心黄色双实线：表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶，用以划分上下行方向各有两条或两条以上机动车道，而没有设置中央分隔带的道路。
中心黄色单实线：表示不准车辆跨越超车或压线行驶，用以划分单方向只有一条车道或一条机动车道和一条非机动车道的道路上。
对于单黄线和双黄线的解读
黄线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中，好像一条隔离带，把马路隔成两个方向：
1、无论单黄线还是双黄线，只要是实线，就严禁跨越，比如超车、转弯、掉头等。行车时没有特别情况就不应该越线。
2、无论单黄线还是双黄线，只要是虚线，可以在保证安全的情况下超车或掉头。
3、单黄线一般用于双向4车道以内（包括非机动车道）的道路上，双黄线一般用于较宽路面。
4、如果双黄线，一条是实线，一条是虚线，虚线在哪一侧的车辆就可以从此临时跨越，比如超车或转弯。
从以上规定和解读来看，车道的单黄实线定义是警告车辆不准压线，不准逆向超车，不可以左转。另外，单黄线如今还有一些新的应用，常见的，比如城市里公交专用车道线等。而双黄线的定义是严重警告不准压线，不准超车，不准左转。双黄线真正可以说是一面墙，不可以越过去。
因此，单黄实线和双黄实线各有用途和含义，两者之间不可混淆，也相互不能取代。对于驾驶员来讲，一定要清楚马路上的单黄线和双黄线的作用，这样有利于我们开车。
关于白线和黄线的区别
了解完了双黄线和单黄线的作用，再来了解一下其他的。开头我们提到，在我国的马路上有17种交通标线，从颜色上来分，就是黄色和白色，同时，我们在日常生活中也可以看到，在马路的中心线，既有白色也有黄色，其作用也都是分开马路对面驶来的车辆，它们之间有什么区别吗?
作为中心线时，无论是黄线还是白线，它们的作用都是完全相同的。其实以前国内是没有黄色标线的，黄色标线是从国外引进的。但是引进的黄线作用仍和白线相同，黄虚线与白虚线相同，黄实线与白实线也相同。但是究竟是什么时候设置黄色中心线，什么时候设置白色中心线，这个要根据道路等级来定。
其实很多有用的线都是白色的，比如：马路两边车道有白色的虚线分界线，用来分开同向行驶的车辆。马路上有白色边缘线，用来表明车行道边线。还有白色停止线，是车辆等候或让车可以停在这里。另外，像减速让行线、人行横道线、导流线、车行道宽度渐变段标线、接近路面障碍物标线、停车标线、港湾式停靠站标线、出入口标线、 导向箭头、导流带等等，这些都是白色，也有不同的含义。需要提及一点是，白线也常用来区分同方向的不同车道，并有虚线和实线之分，虚线是可以并线，调换车道；实线是不可以并线，不能随意调换车道。
接下来，我我将国内现行的17种交通标线，以及各自的名称和作用，进行一个简单的梳理：
1、 车行道中心线：颜色为白色或黄色，作用是分隔对向行驶的交通流。
2、 车道分界线：白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流。
3、 车行道边缘线：白色，用来表明车行道边线。
4、 停止线：白色，表示车辆等候放行信号，或停车让行的停车位置。
5、 减速让行线：白色，表示车辆必须减速让行。
6、 人行横道线：白色条纹。
7、 导流线：白色，表示车辆需按规定的路线行驶，不得轧线越线。
8、 车行道宽度渐变段标线：与中心线一致。
9、 接近路面障碍物标线：颜色与中心线一致，表示车辆须绕过路面障碍物行驶。
10、 停车标线：白色实线，表示车辆停放位置。
11、 港湾式停靠站标线：白色，表示车辆通向专门的分离引道和停靠位置。
12、 出入口标线：白色，是为驶入或驶出匝道车辆提供安全交汇，减少突出部位碰撞的标线。
13、 导向箭头：白色箭头实线，用以引导行车方向。
14、 导向道线：黄色实线，划在路口停车线以外，用以标明导向车道。
15、 导流带：白色条纹带，划在畸形路口或路面，用来分导车流。
16、 路面文字标记：黄色，用以指示或限制车辆行驶标记。
17、 禁停线：黄色网状条纹，一般用于重要单位、部门前，禁止车辆在内停放。
三点两段定律
双黄实线和单黄实线相比，还有一个作用。
就是，如果单黄实线，双方都不压，在会车时，距离还是比较近的，万一稍不注意，可能碰镜子，或者稍有误操作，就会蹭到。
而双黄实线，中间有一定的安全储备，两方都不会进入中间区域，双方都可以相对提高车速，心理上也可以觉得更安全。
很多时候，安全储备是不能算作浪费的。
比如，一条车道3.5m或者3.75m，而一辆悍马，也才2米多一点宽，奔驰G宽度1.93米。
那一条车道画3.5m不是浪费吗？
不是的，是有了安全富裕宽度，大家才敢开很快。
而对于道路中央隔离方式，有几种，分别会对应不同的行车速度来设置吧。
1、中央绿化带隔离
这样是最强的隔离，双方车辆谁都不挨着谁，可以跑得很快。当然，这么宽的中央绿化带也并不是浪费，未来道路有可能拓宽的时候，可以使用中央绿化带。或者可以走市政配套设施的管线。
这样的道路，最高速度可以达到120km/h，是没问题的。当然还要看是否有十字路口。
2、隔离护栏
有护栏，也可以直接分隔，不可能出现交叉车流，也可以开的很快。
3、双黄线
由于双黄线中间有大概半米的距离，车速一般是可以达到60~100的。
4、单黄线
单黄线虽然都不可以越线，但毕竟对向来车，不能离太近，会有心理压力。一般也就是60km/h左右，或者更低。
5、白实线、虚线
一般就是两车道的道路，需要借对向超车。路上没车的时候，很多人敢开得很快，车多，真的不敢太快。
Leo1980街头摄影
颜色色分方向，虚实分功能，单双看路宽。
白色分同向，黄色分对向，虚线可以并道，借道超车，实线不可以并道，借道，那么问题来了，单双呢？
按照规定，宽的路都是双黄线，单黄线是窄的路，你也可以理解为本来应该都是双的，路窄了不够画。
也有些人为了省钱，少画一条，按照路宽标准这样的是验收不了的，当然，一些内部道路并不需要验收。
鞠躬车马前
开车出门经常会遇到各种标志标线，让人眼花缭乱。压了不能压的线，被摄像头拍到或被叔叔当场抓到，是要罚钱扣分的。很多人呼吁现在的标志标线就不能更简化吗？像既然单黄实线是绝不能压，那双黄实线不就是浪费吗？
双黄实线不仅是比单黄实线多用一倍油漆的问题。双黄实线存在的主要意义就是：可以实现对复杂路段的交通控制，比起单黄实线更加灵活多变，虚实结合的时候用处最大。
双黄实线比单黄实线更醒目，警示作用更好。这一倍的油漆可不是白给的。双黄实线多用于车道多，比较宽敞的道路，用于分隔双向的车流，控制双向车辆的跨越行为。当它变成一条实线一条虚线时，虚线一侧的车可以越线，实线一侧的车就不能越线行驶。单黄线是怎么也做不到这一点的。
黄线的大原则就是：实线绝对不能压，一条也好两条也罢。虚实结合分清它，靠近自己的那条管自己，另一条管其他。靠近自己的线，如果是虚线可以压，如果是实线千万别碰它。
好了，这就是我对这个问题的一点个人看法。大家对这个问题是怎么看的呢？欢迎留言说说自己的看法。喜欢请点赞，评论+转发！关注我的头条号：我的农村日常，看更多有意思的回答。谢谢大家的支持！
我的农村日常
第一点，双黄线都是在车道较多的道路中间。一般是双向六车道以上。此时双黄线不仅比较醒目，还可以增加内侧对向两车间的距离，更好的保证安全。因为最内侧车道的车速都比较快，增加间距有利于安全。
二，双黄线方便控制内侧车道的转弯调头。可以设置成只允许一侧的车转弯(比较少)或调头。一般都是在红绿灯停止线前允许单侧车调头。
单黄实线多见于双向4车道以下道路。一般是禁止借道超车，比如在山路等转弯比较多的路段。施划简单，一旦路段平缓、平直，可以恢复为虚线。
白实线主要是分道线，禁止变道(及超车)，在双向两车道的狭窄路段也是为了防止借道超车，一般用在不像山路那样危险的平缓道路。由于道路狭窄，一般都限速比较低。
一叶枫流O灵似舞妖
简单来说，单黄线表示单车道，就是同向只有一条机动车道。双黄线则表示同向有两条以上的机动车道，也就是我们通常说的四车道六车道
