“山竹”原本是一種熱帶水果，酸甜可口有“去火”作用。但九月的“山竹”不好吃，因為這次“山竹”不再是一種水果的名稱，而是颱風的代名詞。此次颱風“山竹”在菲律賓肆虐後，雖然受到了呂宋島的阻攔，颱風氣旋有被破壞，但在中國廣東省登陸期間，依然保持著地面風力在10級以上，高出風力可以達到13級左右。是今年登陸中國大陸最強颱風級別。
10級風力有多大呢，我們通過下面的圖片就可以有切身感受，而經歷了“山竹”襲擾的朋友們就更有感受了。
那麼，颱風“山竹”的運行路徑是如何形成的呢？為何這次會襲擾香港、廣東省幾乎全省境內，就連很少受到颱風襲擾的深圳也未能躲過與颱風“山竹”的親密接觸。
颱風路徑，指颱風形成後所運行的路徑。大致可分為三類：西移型、登陸型、轉向型。造成颱風路徑多種多樣的原因，主要是颱風在大氣運動過程中，受到複雜大氣環境等因素的影響。研究颱風路徑有助於提前準備，防災減災，減少人員傷亡和經濟損失。
颱風路徑是颱風天氣分析和預報中最關心的問題之一，因為不同的路徑會對各地產生不同的影響。
在西太平洋地區，颱風移動大致有三條路徑。第一條是偏西路徑，颱風經過菲律賓或巴林塘海峽、巴士海峽進人南海，西行到海南島或越南登陸，對我國影響較大。第二條是西北路徑，颱風向西北偏西方向移動，在臺灣省登陸，然後穿過臺灣海峽在福建省登陸。這種路徑也叫作登陸路徑。第三條是轉向路徑，颱風從菲律賓以東的海面向西北移動，在25°N附近轉向東北方，向日本方向移動。這條路徑對我國影響較小。以上三條路徑是典型的情況，不同季節盛行不同路徑，一般盛夏季節以登陸和轉向路徑為主，春秋季則以西行和轉向為主。
西移路徑
颱風從菲律賓以東洋麵生成後，周圍的基本氣流很弱，這時候颱風中心的移動主要是內力運動，方向往西北。由於遭受高空的副熱帶高壓的影響，深厚的偏東氣流會引導颱風一直向偏西方向移動。一直到廣東西部沿海、海南島或越南一帶登陸，沿此路徑移動的颱風，對我國海南、廣東、廣西沿海地區影響最大，經常在春、秋季發生。
西北移路徑
颱風在菲律賓東部海域生成後，會遭遇一股軸線是西北向東南的南風，颱風在這股深厚氣流的引導下，從菲律賓以東洋麵向西北方向移動，經巴士海峽登陸臺灣，再穿過臺灣海峽向廣東東部或者福建沿海靠近，在臺灣、福建、廣東等一帶沿海登陸。如果颱風的起點緯度較高，就會穿過琉球群島，在我國浙江、上海、江蘇一帶沿海登陸，甚至到達山東、遼寧一帶。沿此路徑移動的颱風對我國臺灣省、廣東省東部和福建省影響最大，這類颱風多見於7月下半月到9月的上半月。
轉向路徑
颱風從菲律賓以東洋麵生成後向西北方向移動，在海上遇到西太平洋副高或西風槽的阻擋，就會轉向東北，向朝鮮半島或日本方向移去。這種轉向颱風又可以分為三類：東轉向、中轉向、西轉向。其中的西轉向類，特別是到了近海才向西轉的颱風，在我國沿海地區登陸後，轉向東北移去，路徑呈拋物線狀，這也是最常見的路徑。沿此路徑移動的颱風對我國東部沿海地區影響最大，這類颱風多發生於夏、秋季節，只是轉向點的緯度因季節而異，盛夏在最北，春季在最南。
在臺風的三種常規“路徑”中，我們可以得到結論“山竹”的運行路徑正是“西移路徑”也是對我國沿海臺風區域內影響最大的颱風路徑。對臺風多些瞭解，對於保護自己和親人都是一種必要的常識，敬畏自然，珍惜生命。
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