電動汽車助手
我是電動邦邦老師，如果有任何新能源汽車疑問請關注我，又疑問必解決之。
雖說消費一直在升級，補貼一直在下降，但微型車們還是在新能源車2018年全年銷量中撥得頭籌，很多微型車已經擺脫了當初代步佔號的原始需求，開始向精品個性小車邁進，堪稱新能源界的MINI。那麼邦老師今天給大家介紹三款新鮮的微型車，他們三個一個續航跨一級，一個空間越兩級，一個配置跨三級，快來了解一下！
■ 比亞迪e1——尾標EV360，就是這麼跨級
售價：未知
綜合續航里程：301公里
比亞迪在新能源領域算是領頭羊，但在15-30萬賣的開心的同時，6-8萬及以下的市場卻一直被北汽新能源、奇瑞新能源以及其他廠商佔據，這次比亞迪準備完善產品線，直接把著名的F0改成電動車上崗。
外觀沒什麼好說的，一看就是F0換了個封閉格柵。
從工信部的申報圖來看，這輛車可以選擇不同的輪轂，倒車雷達、攝像頭、保險槓裝飾等，配置信息還沒透露更多，但看已露出的信息，這輛車的配置可能沒有下面兩位那麼高，估計是定位低價跑量，正面剛北汽EC系列。
這種車就很適合我這種平凡的窮人，價格估計不會太貴，還是老牌廠家的經典款，關鍵是續航給力，你看元的尾標才是“EV 360“，這個小車也標個360，是不是有種賺了的感覺？
■ 歐拉R1——空間跨兩級是什麼操作
售價：5.98-7.78萬元（目前19年補貼政策未公佈，我們先按18年的價格算）
綜合續航里程：310/351公里
微型車因為尺寸的緣故，不管你前臉做的再怎麼犀利霸氣，一轉到側面，嬌小圓潤的身材立馬就露餡了，所以有的微型車乾脆放棄犀利，在賣萌的道路上一去不復返了，就比如下面這輛歐拉R1。
車子的前大燈用了圓形的設計，後尾燈用了方形，邦老師私下給他命名為“天圓地方”的古典設計理念。另外車子的輪轂也很有特點，像個“!”。
內飾就非常圓潤了，除了9寸屏是方的，其他地方都充滿了圓形設計元素。
這輛車的續航目前在微型車領域也算拔尖的，351公里的續航跟緊湊級和小型車比起來都綽綽有餘。語音控制、手機APP遠程控制、OTA等當下流行的東西也不缺，甚至還有胎壓監測、ESP、側氣囊、側氣簾這些越級安全配置。
這輛車有310公里和351公里兩個續航版本，配置都一樣，如果你想開心的代步，選6.48/6.88萬的靈趣版；如果想更加安全的代步，再加6000選靈智版，你將擁有側氣囊、側氣簾、ESP、前方碰撞預警、自動緊急制動等一系列緊湊級車才有的安全配置。
當然這個車最大的亮點不是上面這些，是空間。為什麼有的人不買微型車？多半是覺得坐著憋屈，裝不了多少東西，但歐拉R1這個車不一樣。
先看數據，它的軸距達到2475毫米，領先一眾微型車。而實測起來，我們的珠珠身高168，前排頭部有兩拳多，後排腿部真的是大，不信你們看圖，不吹不黑，有些緊湊級的轎車都沒這個水平。想詳細瞭解的，請點擊這個視頻：外觀可愛/空間不賴/續航實在 試駕歐拉R1
■ 易至EV3——配置跨三級厲害了
售價：未知（2019年3月上市）
綜合續航里程：251/301公里
比起歐拉直接走萌萌噠風格，易至EV3準備再“掙扎一下”，你看這個前臉，夠兇，這個大燈，夠有神。
尾部單說造型，十分飽滿，還帶點坐地感，能完美模仿一個小型SUV。
這個車的外觀說實話沒有歐拉R1那麼搶眼，空間也不如R1，但它的某些配置在他這個級別可謂前無古人，比如這個HUD，上次我見這個配置是在雅閣混動版上。
而且也不是配著玩的，顯示的信息夠全，強光下也很清晰。
再比如方向盤4向調節、電動後備箱、電子手剎等都是同級甚至連緊湊級車都沒有的配置。
最有趣的是還自帶手機支架，車頂還帶個USB接口，加裝行車記錄儀的時候走線劇不用那麼複雜了，強迫症最愛。
這輛車開起來可沒那麼犀利，總體調校是偏舒適的。
■ 邦點評
不得不說現在的微型車們是越來越厲害了，不僅有助於這個級別市場的優勝劣汰，還能憑藉外觀、續航、配置、價格等方面倒逼緊湊級的市場的產品升級，這樣“跨海”的鯰魚我們是非常歡迎的，畢竟對於消費者來說，用最少的錢，買到既能跑，又不吃草的馬兒，是我們的終極夢想嘛。
電動邦
奇瑞小螞蟻算是目前市場上最受歡迎的微型純電動汽車了
外觀內飾配置什麼的就不多說了，說一點細節上的東西，首先吐槽一下儲物空間，雖然小螞蟻的儲物空間不少，但竟然一個帶蓋的都沒有。
車子的空間表現倒是出人意料，後排座位可以全部放平，放平以後後備箱空間就很大了，對於我來說是夠用了，以後後面放兩個釣箱，再帶個人出去釣個魚，遺憾的是後排座椅不能比例放倒，不然還能再帶一個人，那就更完美了。（尾箱蓋是帶液壓桿的，很輕鬆開啟，但是關的時候需要用點力）
駕駛門很大，關門沒有任何質感，限位器感覺比較松。因為只有兩個門，所以進入後排時不是很方便，前排座椅拉到最靠前，靠背往前放倒，我體重140斤，也能很容易地鑽進後排。
車門上的升窗鍵位置比較靠後，不熟悉的人操作起來比較不順手，不過好在兩個車窗都有一鍵升降功能，有了這功能還可以鎖車自動升窗，長按解鎖鍵也能自動降窗，挺實用的功能。
這個試駕車是多氟多的三元鋰電池，4s說車都是到店了以後才知道電池型號，沒法預定。還有一個版本用的是磷酸鐵鋰電池，比三元鋰電池穩定一些，但冬天電量衰減會嚴重一些。4s店一直強調這款車的三電終身質保，這一點還是比較讓車主放心的。
再說說試駕情況，駕駛感受真的就是一個買菜車，雖然比燃油車安靜平順，但車子開起來非常顛。還有就是因為後排沒有車窗，所以看不到右後方是什麼情況，盲區太大。
好在車子後視鏡很大，而且還有後視鏡加熱的功能，這個功能雨天太好用了。
車子雖然沒有發動機噪音，但開快了以後胎噪和風噪都很大。
純電動車還有一個優點就是很平順，再加上車子小的原因，感覺在城市裡開起來真是靈活自由，超車變道什麼的也得心應手，市區駕駛感覺非常好。不過車子的制動性能比較差，開快了還真不太剎得住，後期可以通過換寬胎來改善。
磊磊侃車
5,6萬塊買個玩具車，最多開那一百多公里里程，最要命的是你想賣出去的時候，壓根沒人鳥你，因為這些車都是廠家用來騙補貼的，壓根不值錢！純電動汽車沒有300+的續航千萬別買，混動的車都比較貴，聽說比亞迪9月出臺E5混動主打性價比，估計十萬左右。
要是鐵了心預算5,6萬的，建議買些保值的汽油車玩幾年，等電池車成熟了再買，或者現在有些大城市可以租電動車，也就是你所謂的小型電動車那種，一年才幾千塊，具體可以去百度，之所以有這樣的好事，主要還是為了騙補貼，達到3萬公里的要求罷了。
簡單175050263
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用戶8927327261223
關於什麼牌子的電動小汽車最好這問題，理論上是沒有最好的只有更好的，因為凡事沒有絕對，寸有所長尺有所短，電動小汽車這車子有些人根本不喜歡，你又怎麼讓他給你叫好呢？但個人觀點是續航里程大的肯定容易得到消費者的認可，
當年刁民
不用搖號就能上車牌號就好。
用戶6979231075
又小又好看的，個人推薦小螞蟻
大叔72653
鄉土攝影師
要說微型電動汽車，知豆是銷量最好，也就是說消費者認可最多的。
可是，居然有人說，我不如開眾泰E200的；再怎麼說我這車，也是微型電動車界的扛把子。
這也許是知豆被看的最輕的一次，同樣價位銷量甩眾泰E200一條街了。但是沒辦法，誰叫E200長的太像Smart了呢，就算是高仿的外型也還是那麼好看。
不過，我仍然還是會選擇知豆D2，因為知豆誰都不模仿，它就是它自己。畢竟看銷量，知豆在微型電動車界一看就是扛把子。
內飾中控配備的9英寸大顯示屏，搭配上其四向調節座椅，再加上其按鍵式的換擋機構，整個內飾看起來十分的高大上。
另外，這車配置也是非常豐富的，相應地配備了LED日間行車燈、LED尾燈、倒車影像/倒車雷達以及智能互聯管家系統（並且支持了語音控制、車載微信、手機互聯、智能鑰匙、車輛診斷監控、車況信息查詢等功能）。
最後，知豆D2搭載的是一臺最大功率可達20馬力的電機，最大扭矩可達95牛·米。此外，該車續航可達180公里，滿足我們在城區日常的出行絕對的OK了。
電動汽車助手
現在的微型電動車大都沒有高強度車身，只能算是電動四輪車的加強版。只有奇瑞小螞蟻是高強度全鋁車身，安全性能是最高的
