电动汽车助手
我是电动邦邦老师，如果有任何新能源汽车疑问请关注我，又疑问必解决之。
虽说消费一直在升级，补贴一直在下降，但微型车们还是在新能源车2018年全年销量中拨得头筹，很多微型车已经摆脱了当初代步占号的原始需求，开始向精品个性小车迈进，堪称新能源界的MINI。那么邦老师今天给大家介绍三款新鲜的微型车，他们三个一个续航跨一级，一个空间越两级，一个配置跨三级，快来了解一下！
■ 比亚迪e1——尾标EV360，就是这么跨级
售价：未知
综合续航里程：301公里
比亚迪在新能源领域算是领头羊，但在15-30万卖的开心的同时，6-8万及以下的市场却一直被北汽新能源、奇瑞新能源以及其他厂商占据，这次比亚迪准备完善产品线，直接把著名的F0改成电动车上岗。
外观没什么好说的，一看就是F0换了个封闭格栅。
从工信部的申报图来看，这辆车可以选择不同的轮毂，倒车雷达、摄像头、保险杠装饰等，配置信息还没透露更多，但看已露出的信息，这辆车的配置可能没有下面两位那么高，估计是定位低价跑量，正面刚北汽EC系列。
这种车就很适合我这种平凡的穷人，价格估计不会太贵，还是老牌厂家的经典款，关键是续航给力，你看元的尾标才是“EV 360“，这个小车也标个360，是不是有种赚了的感觉？
■ 欧拉R1——空间跨两级是什么操作
售价：5.98-7.78万元（目前19年补贴政策未公布，我们先按18年的价格算）
综合续航里程：310/351公里
微型车因为尺寸的缘故，不管你前脸做的再怎么犀利霸气，一转到侧面，娇小圆润的身材立马就露馅了，所以有的微型车干脆放弃犀利，在卖萌的道路上一去不复返了，就比如下面这辆欧拉R1。
车子的前大灯用了圆形的设计，后尾灯用了方形，邦老师私下给他命名为“天圆地方”的古典设计理念。另外车子的轮毂也很有特点，像个“!”。
内饰就非常圆润了，除了9寸屏是方的，其他地方都充满了圆形设计元素。
这辆车的续航目前在微型车领域也算拔尖的，351公里的续航跟紧凑级和小型车比起来都绰绰有余。语音控制、手机APP远程控制、OTA等当下流行的东西也不缺，甚至还有胎压监测、ESP、侧气囊、侧气帘这些越级安全配置。
这辆车有310公里和351公里两个续航版本，配置都一样，如果你想开心的代步，选6.48/6.88万的灵趣版；如果想更加安全的代步，再加6000选灵智版，你将拥有侧气囊、侧气帘、ESP、前方碰撞预警、自动紧急制动等一系列紧凑级车才有的安全配置。
当然这个车最大的亮点不是上面这些，是空间。为什么有的人不买微型车？多半是觉得坐着憋屈，装不了多少东西，但欧拉R1这个车不一样。
先看数据，它的轴距达到2475毫米，领先一众微型车。而实测起来，我们的珠珠身高168，前排头部有两拳多，后排腿部真的是大，不信你们看图，不吹不黑，有些紧凑级的轿车都没这个水平。想详细了解的，请点击这个视频：外观可爱/空间不赖/续航实在 试驾欧拉R1
■ 易至EV3——配置跨三级厉害了
售价：未知（2019年3月上市）
综合续航里程：251/301公里
比起欧拉直接走萌萌哒风格，易至EV3准备再“挣扎一下”，你看这个前脸，够凶，这个大灯，够有神。
尾部单说造型，十分饱满，还带点坐地感，能完美模仿一个小型SUV。
这个车的外观说实话没有欧拉R1那么抢眼，空间也不如R1，但它的某些配置在他这个级别可谓前无古人，比如这个HUD，上次我见这个配置是在雅阁混动版上。
而且也不是配着玩的，显示的信息够全，强光下也很清晰。
再比如方向盘4向调节、电动后备箱、电子手刹等都是同级甚至连紧凑级车都没有的配置。
最有趣的是还自带手机支架，车顶还带个USB接口，加装行车记录仪的时候走线剧不用那么复杂了，强迫症最爱。
这辆车开起来可没那么犀利，总体调校是偏舒适的。
■ 邦点评
不得不说现在的微型车们是越来越厉害了，不仅有助于这个级别市场的优胜劣汰，还能凭借外观、续航、配置、价格等方面倒逼紧凑级的市场的产品升级，这样“跨海”的鲶鱼我们是非常欢迎的，毕竟对于消费者来说，用最少的钱，买到既能跑，又不吃草的马儿，是我们的终极梦想嘛。
电动邦
奇瑞小蚂蚁算是目前市场上最受欢迎的微型纯电动汽车了
外观内饰配置什么的就不多说了，说一点细节上的东西，首先吐槽一下储物空间，虽然小蚂蚁的储物空间不少，但竟然一个带盖的都没有。
车子的空间表现倒是出人意料，后排座位可以全部放平，放平以后后备箱空间就很大了，对于我来说是够用了，以后后面放两个钓箱，再带个人出去钓个鱼，遗憾的是后排座椅不能比例放倒，不然还能再带一个人，那就更完美了。（尾箱盖是带液压杆的，很轻松开启，但是关的时候需要用点力）
驾驶门很大，关门没有任何质感，限位器感觉比较松。因为只有两个门，所以进入后排时不是很方便，前排座椅拉到最靠前，靠背往前放倒，我体重140斤，也能很容易地钻进后排。
车门上的升窗键位置比较靠后，不熟悉的人操作起来比较不顺手，不过好在两个车窗都有一键升降功能，有了这功能还可以锁车自动升窗，长按解锁键也能自动降窗，挺实用的功能。
这个试驾车是多氟多的三元锂电池，4s说车都是到店了以后才知道电池型号，没法预定。还有一个版本用的是磷酸铁锂电池，比三元锂电池稳定一些，但冬天电量衰减会严重一些。4s店一直强调这款车的三电终身质保，这一点还是比较让车主放心的。
再说说试驾情况，驾驶感受真的就是一个买菜车，虽然比燃油车安静平顺，但车子开起来非常颠。还有就是因为后排没有车窗，所以看不到右后方是什么情况，盲区太大。
好在车子后视镜很大，而且还有后视镜加热的功能，这个功能雨天太好用了。
车子虽然没有发动机噪音，但开快了以后胎噪和风噪都很大。
纯电动车还有一个优点就是很平顺，再加上车子小的原因，感觉在城市里开起来真是灵活自由，超车变道什么的也得心应手，市区驾驶感觉非常好。不过车子的制动性能比较差，开快了还真不太刹得住，后期可以通过换宽胎来改善。
磊磊侃车
5,6万块买个玩具车，最多开那一百多公里里程，最要命的是你想卖出去的时候，压根没人鸟你，因为这些车都是厂家用来骗补贴的，压根不值钱！纯电动汽车没有300+的续航千万别买，混动的车都比较贵，听说比亚迪9月出台E5混动主打性价比，估计十万左右。
要是铁了心预算5,6万的，建议买些保值的汽油车玩几年，等电池车成熟了再买，或者现在有些大城市可以租电动车，也就是你所谓的小型电动车那种，一年才几千块，具体可以去百度，之所以有这样的好事，主要还是为了骗补贴，达到3万公里的要求罢了。
简单175050263
k
用户8927327261223
关于什么牌子的电动小汽车最好这问题，理论上是没有最好的只有更好的，因为凡事没有绝对，寸有所长尺有所短，电动小汽车这车子有些人根本不喜欢，你又怎么让他给你叫好呢？但个人观点是续航里程大的肯定容易得到消费者的认可，
当年刁民
不用摇号就能上车牌号就好。
用户6979231075
又小又好看的，个人推荐小蚂蚁
大叔72653
乡土摄影师
要说微型电动汽车，知豆是销量最好，也就是说消费者认可最多的。
可是，居然有人说，我不如开众泰E200的；再怎么说我这车，也是微型电动车界的扛把子。
这也许是知豆被看的最轻的一次，同样价位销量甩众泰E200一条街了。但是没办法，谁叫E200长的太像Smart了呢，就算是高仿的外型也还是那么好看。
不过，我仍然还是会选择知豆D2，因为知豆谁都不模仿，它就是它自己。毕竟看销量，知豆在微型电动车界一看就是扛把子。
内饰中控配备的9英寸大显示屏，搭配上其四向调节座椅，再加上其按键式的换挡机构，整个内饰看起来十分的高大上。
另外，这车配置也是非常丰富的，相应地配备了LED日间行车灯、LED尾灯、倒车影像/倒车雷达以及智能互联管家系统（并且支持了语音控制、车载微信、手机互联、智能钥匙、车辆诊断监控、车况信息查询等功能）。
最后，知豆D2搭载的是一台最大功率可达20马力的电机，最大扭矩可达95牛·米。此外，该车续航可达180公里，满足我们在城区日常的出行绝对的OK了。
电动汽车助手
现在的微型电动车大都没有高强度车身，只能算是电动四轮车的加强版。只有奇瑞小蚂蚁是高强度全铝车身，安全性能是最高的
