還記得路虎攬勝星脈在2017年的上海車展上首秀的時候，當時憑藉超高的顏值幾乎征服了在場的每一個人，而在那個時候，還未上市的攬勝星脈也被看做是路虎繼攬勝極光之後的又一顏值巔峰，同時也被看做是拓展中國市場的新利器。進入國內市場之初，路虎依然自我感覺良好，想要提車還得加價10萬。但是到了後來，星脈似乎感受到了市場的一些冷落，而現在則幾乎達到了冰點。
星脈上市至今也不過兩年左右的時間，從其加價到降價銷售的時間跨度也並不大，所以星脈在中國除了一時的名聲大噪以外，其實並沒有帶給路虎多大的收益，這臺最美路虎也可能是最沒有出息的路虎。那麼問題來了，為啥最美的路虎不是最香的呢？
路虎沒那麼“虎”了，星脈還能洋氣嗎？
消費者對品牌的認知度和認可度是影響產品銷量的關鍵因素，而路虎這幾年的品牌形象其實一直都在發生變化。
路虎剛剛以進口的形式出現在中國市場時，那絕對是土豪的專寵，一是因為其豪華品牌的出生；二是因為其市場保有量極其稀少，但它的品牌認知度卻非常高，以至於其一度被看做是和奔馳寶馬一個級別的品牌。時間一長，公路上的路虎多了，而一些開始不知道路虎這個品牌的人也瞭解到這是有錢人開的車，於是在心裡暗自發誓“老子有了錢也要開路虎！”我想有些朋友已經猜到了，這就是路虎在中國市場擴展的第二階段，也是影響最大的一個階段：抓住了一些暴發戶的心理。
逐漸地，路虎成了“暴發戶”的代名詞。 而“暴發戶”所體現出來的自豪感，又在一定程度上促進了路虎這個“暴發戶專車”的銷量。
但隨著銷量的提升和時間的推移，路虎汽車本身的一些問題就顯現了出來。現在一提到路虎這個品牌，大家幾乎都知道小毛病多，所以質量問題是其品牌形象下滑的一方面原因。而另一方面原因則來自此前留下的“暴發戶專車”的形象，隨著人們精神文明的提升，“暴發戶”成了靠運氣富裕且德行低劣人群的代名詞，現在的人看暴發戶就像以前的人看地主一樣，帶著鄙夷的眼光（雖然還是有些羨慕）。
所以，路虎品牌在中國其實經歷了一個從“老虎”到“胖虎”的形象下滑過程。近兩年，路虎整體的銷量都有所下滑，而星脈的銷量自然也會被品牌所影響。
星脈顏值高，難道BBA就不香了嗎？
迴歸理性後，要說品牌高度，路虎其實和BBA還是有一定差距的。所以，在價格相近的情況下，既然可以買BBA為何要買星脈呢？
路虎星脈的直接競爭對手是奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L，這是豪華品牌SUV中的“三大神車”。在價格方面，攬勝星脈的優惠價格即便超過了10萬，但優惠後的入門價格依然接近50萬了，而“三大神車”有國產的優勢，則把入門價格壓到了40萬以下。在功能配置方面，攬勝星脈和BBA價格相對應的車型並沒有優勢，甚至還略有差距，而配置又是消費者很看重的一個點。所以，在BBA相應的競爭對手面前，攬勝星脈除了顏值更高一些，幾乎就沒有明顯的優勢了。在越來越看重性價比的消費者面前，攬勝真的“香”不起來。
再則，作為一款進口車，“進口”二字不但不能給攬勝星脈帶來更多的光環，還帶來了更多的阻礙。首先就是剛才說到的定價問題，即便是定價高售價低，但最終的價格依然比同級別的國產車型要高，並且大幅度的優惠對路虎保持品牌高度也不是一件好事。其次，進口車的維修流程比較複雜，特別是需要定製的零部件會讓消費者等上較長的一段時間，而高昂的維修費更是一大困擾，再加上路虎品牌的小毛病本來就不少，後期較多的維保費用也是讓消費者望而卻步的原因之一。
寫在最後
有人這樣勸買想買路虎的消費者：別看這車降價十多二十萬， 4S店不出兩年就能在你口袋裡賺回來！這句簡單的勸誡，其實也是路虎在中國品牌形象下滑、銷量下滑的真實反映。星脈這顆星未能閃耀，和路虎沒能維護好自身品牌形象導致整體銷量下滑有關，也和其性價比、質量口碑、維保口碑關係很大。“看著香，吃著臭”和“看著一般，吃著香”比較誰更好？我想，多數人會選擇後者。
閱讀更多 車界微視 的文章
關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 攬勝
