今天給大家帶來的是全新的路虎攬勝星脈，路虎攬勝家族的第四位成員，一款中型SUV，而從它的定位以及它的價格就可以看出來它限於攬勝運動以及攬勝極光之間的一款車型。
新車的中文名字聽起來很夢幻感覺特別好聽，其實它的英文名VELAR也是很有意義，其實VELAR是源自於20世紀60年代路虎家族要推出攬勝這個車型的時候，有這麼一個概念車的名字VELAR，而星脈也是很好的將這個名字留了下來。
星脈出來以後大家對它的顏值給了很高的評價，在整個路虎家族當中它是設計美感最好的車，車輛的外觀無論是大面或者小面很好的將攬勝家族的一些細節繼承了下來了。
比如說頭燈，雖然說拉長了，但是整個內部的結構跟形狀跟攬勝運動版以及攬勝的一些車型都是一樣的。
比如說車身側面很像路虎攬勝家族的前懸短後懸長的比例，而車輛上下的比例也是上面懸浮式車頂佔1/3，下邊佔是2/3，從側面看也是很像整個路虎攬勝，這一個家族的風格也是很好的繼承下來了。而在引擎蓋上面左邊右邊各多了一個通風裝飾板，當然只是裝飾而已沒有真正的通風。
而車輛的側面飾板也是拉長了。星脈非常引以為豪的伸縮式的手把，這個真的逼格滿滿。
在車的尾部呢是貫穿式的尾燈，而這樣的設計在路虎的家族也非常非常少見。
進入車內之後，很濃烈的科技感，可以看到星脈整個內飾設計是整個路虎家族當中科技感最強的一款車型。三塊液晶屏幕把很多路虎標誌性的按鈕都取代了，比如說地形反饋系統都集中起來在裡面。正前方的液晶儀表盤裡面有很多種的模式可以選擇，比如說單圈、雙圈和全地圖等等的模式，而中控屏基本上都是導航、媒體、電話、藍牙和攝像頭以及一些基本的功能，而且它的角度是可以調節的。而下方的液晶屏幕基本上就是三個功能: 一個溫控也就是空調系統；第二個，座椅按摩、加熱和通風的調節；第三個就是車輛的駕駛模式的選擇。
功能性如說車道偏離輔助、方向盤加熱、定速巡航和自動大燈這些都是標配。
坐到後排座椅上很顯而易見空間確實不怎樣，這可是定位為中型SUV的一臺車，腿部空間一拳左右，而且坐上去感覺就很擠，後排座椅空間表現真的是不是太好。其它的配置有兩個出風口，帶液晶儀表盤的空調的分區控制。
後備箱因為後懸比較長一些，所以空間表現就不錯，而且在蓋板的下方藏著一個全尺寸的備胎，這一點還是比較欣慰的。
我們這款車的是P380，也就說最大的輸出功率的是380馬力，450牛米，3.0T機械增壓的車型。官方給出的加速的時間是5.7秒。其實對於這輛車來說它的動力在日常駕駛當中是足夠用的。
整個車身的重量控制在差不多2噸，有這麼相對比較輕的重量是因為整個星脈差不多有81%的部分使用了鋁製車身，所以輕量化做的是不錯的。
其實星脈和捷豹的F—PACE是同平臺的產品，但是兩輛車駕駛起來調教的感覺是完全不一樣的。F—PACE屬於調校很暴躁、動力輸出更激進。而整個星脈的感覺就是很穩重，無論是油門還是剎車都特別的溫柔，特別的緩。
因為它是配有空氣懸掛的，在正常的模式下比如說城市中道路行駛起伏路感受是很舒服的。如果越野時候懸架升到最高它的最大的離地間隙是250毫米，最大的涉水深度是650毫米。
這輛車的四驅系統也就是第二代的全地形反饋系統，跟現在現款的發現5是相同的，星脈看上去很運動很城市化，但其實它是有一定越野的性能。
星脈無論它的外觀內飾、科技感、設計、整體的駕駛，包括四驅能力都算是比較成功的，唯獨就是它的後排空間和同級別其它車型相比是和劣勢。
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