隨著中國經濟的發展，各個城市之間的競爭也越來越強，交通自然也成了很多城市必爭的一塊蛋糕，軌道交通一般最能反映一座城市的發展狀況和受重視程度，便捷的軌道交通將直接影響到這座城市人們的出行，而且軌道交通的規劃已經不至於市內，在在向外延伸到都市圈範圍。
如今，位於中國西部地區的重慶和成都再一次受到關注，因為在軌道交通上這兩座西部強市又進了一大步。因為一個城市未來的發展將是一體化，不僅中心城區將有地鐵網，周邊縣區乃至地市，同樣有著強烈的通地鐵的願望，其實目前中國已有多個城市已開通或正在建設跨行政區域的地鐵，如廣佛地鐵，武漢到鄂州，鄭州到新鄉，上海到崑山。
重慶在上月29日再下一城，重慶市域快線璧山至銅梁線已經正式開工建設，這條線路被傳了很久終於塵埃落定，這條線路是重慶軌道交通1號線璧山站到銅梁西站，是重慶軌道交通向主城區以外的地方突破，就是說未來在遠處的銅梁將可以藉助軌道交通直接和重慶主城連接，而1號線的尖璧線預計下月開通運營，璧山即將和主城連接。此外，重慶5號線江津段，也有望在明年通車，未來，遠離重慶主城的璧山、江津、銅梁這三個非主城區已經和中心城區對接。
成都在軌道交通也不甘示弱，與1號線平行的5號線即將開通，10號線二期從雙流區到新津縣距離開通也不遠了，這條線路是延伸到主城區外了，是成都地鐵開建以來時速最高、高架最長的線路。18號線成都市區到天府國際機場，這條線路一直延伸到非中心城區（簡陽）的線路。
可以說兩座城市至少有5條已開工的延伸到區縣的軌道交通，重慶和成都都是區域中心城市，近日四川資陽有傳成都地鐵18號線資陽延伸線前期工作正穩步推進，預計將於明年開工建設。這些工程都是一個城市向都市圈進步的基礎，一體化的表現。
不管是重慶的尖璧線、璧銅線、江津線，還是成都眉山、資陽的“地鐵夢”，未來大重慶、大成都的格局已在悄然發生。兩座城市同為新一線城市，國家中心城市，定位之高，意義重大，成渝城市群是中國經濟第四極，未來發展肯定還會大踏步前行。你希望還有哪些遠郊地區能實現軌道交通呢？
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