作為國內SUV角逐的“主戰場”，緊湊級SUV市場已然變成了以A級車為核心、A-\\A+橫向擴張的“產品汪洋”，如果再說到1.5T動力總成下的“小鮮肉”，那就不得不提長安CS55、吉利博越、哈弗H6三款明星產品了。
既然作為明星產品，在消費者心中的PK不可避免，今天Demons哥就自己試駕後對三款車型的底盤感受，聊一聊自己的觀點，當然車型上市有先後，所以不存在“黑”或“粉”，算是客觀意見吧。
緊緻、整體感強，長安CS55：★★★☆
試駕車型:2019款 1.5T 自動炫智型 國VI，廠商指導價：13.39萬 （目前有優惠）。簡單介紹一下這個車的尺寸，長4500mm×寬1855mm×高度1690mm，軸距2650mm，整車給人“短小精幹”的感覺，前後獨立懸掛、配以225/55R18的輪胎，符合主流水準。
Demons車評：這輛車底盤整體行駛舒適性還算不錯，各種顛簸過濾基本到位，只是前懸架彈簧略硬，過減速坎的時候有彈跳跡象，後懸架相對要柔和很多，避震器能很好的吸收掉振動。CS55的車身整體感強，無論過彎還是過坎，懸架都能給人比較緊緻的感覺。如果說為什麼是3星半，相比尺寸空間上，這款車真心不大，畢竟現代家庭5人+行李的需求還是十分旺盛的。
舒適城市SUV，吉利博越：★★★☆
試駕車型:2020款 1.5TD 自動智聯PRO，廠商指導價：12.68萬元（算上終端優惠，在三款車型中價格最低）。車輛尺寸方面，長4544mm×寬1831mm×高度1713mm，軸距2670mm，整體視覺偏“高挑”型，缺少了一些扁平化的厚重感。
Demons車評：博越的剎車姿態點頭嚴重，博越的前懸架被壓縮的很明顯，後懸架則被拉的很長，但車內的感受還可以，博越車身前傾的幅度雖然很大，但緊急剎車時橫向擺動卻抑制得很好，博越在懸架設定上偏舒適的軟，能徹底化解絕大多數小顛簸，即便遇到大的溝坎車身也控制的比較安定。簡單的說就是偏城市SUV，舒適性很好。之所以是3星半，舒適之餘讓人感覺到偏軟，SUV還是要適當的硬才好。
均衡實用，哈弗H6：★★★★
試駕車型:2020款 1.5GDIT 自動鉑金超豪版，廠商指導價：13.60萬元（終端有優惠）。車輛尺寸方面，長4600mm×寬1860mm×高度1720mm，軸距2680mm，整體視覺成熟穩健，加之H6經過多年的迭代，口碑也是相當的不錯。
Demons車評：鉑金版的調校是偏硬朗風格，底盤的整體性較好，快速過減速帶或者壓過大坑窪也沒有出現鬆散的情況。在提供不錯支撐性的同時，底盤還擁有良好的舒適性，屬於硬中帶軟的設定；對路面細碎的震動過濾得不錯，但仍保留了一定的路感。之所以H6是四星，在於H6四輪均為19寸+通風盤式剎車。
最後：
隨著自主品牌的技術提升，三款車在整體底盤性能上差距不大，關鍵要你的需求和偏好了。畢竟每一個用車的消費者的具體用途是不同的，當然在購車的過程中底盤不是唯一考慮的因素，但至少是一項必要的考量因素，加之市場口碑以及保有量等因素，相信你已經有了自己的選擇。
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