用户7474314544649
有这么一款车，中国特供，你说它新车不贵二手车也不便宜，一辆A级家用车用1.8+5AT，但是基本除了动力总成没啥好夸的，这就是本田凌派。本田凌派采用了家族式设计语言，前脸富有极强的视觉冲击力，上方采用一根粗壮的银色镀铬装饰条贯穿左右，下方中网利用熏黑的设计与之搭配，犹如大嘴的造型，加上两侧犀利的包围与圆形的雾灯造型，具有十足的年轻气息。
空间是本田凌派的最大卖点，作为一款紧凑型轿车，车身尺寸长达4756mm*1804mm*1509mm，轴距2730mm。而定位于中型车的现代名图，车身长度也仅有4710mm，仅从数据上看凌派的空间俨然已经可以媲美B级车。 本田凌派的动力一直以来都处于风口浪尖，全系采用了一台1.0T 三缸涡轮增压发动机，最大马力122Ps，最大扭矩173N·m，匹配6MT手动变速箱或CVT变速箱。作为家用，动力肯定是足够，同时CVT的变速箱可以提供更好的燃油经济性，让养车变得更加省心，月薪3000养起来是真没压力。
但是三缸发动机在国内一直以来都饱受争议，尽管本田凌派的驾驶平顺性值得称赞，但是三缸发动机的提速效果与四缸还是有着很大差距，同时三缸发动机在车辆怠速时的抖动与噪音也要更加明显。
相较于普通的家庭代步车而言，凌派能更好的满足家庭用车的需求度，整车的价格不是很高，空间也不甚很大，品牌也很不错，质量和口碑也算是好的，当然这款车也有些地方是不甚完美的，毕竟这款车的整体动力输出方面使用的是1.0T三缸的动力输出，会让整体的动力输出不甚猛，怠速的时候会出现抖动的情况，行驶的整体的行驶感觉也很一般，但若是从价格方面进行考量，基本8-10万的价格衡量还是能让人接受的，毕竟动力稍微大一些的车辆如思域1.5T和速腾1.4T等车型，整体的价格区间都集中在13-15左右，贵的不是一点点。
总结：销量一直名列前茅的本田凌派，其实它在各个方面都没有显著优势，属于一款中规中矩的车子，尤其是它的缺点也很明显：比如发动机搭配的变速箱就没有这么省心，起步的一二档会有明显的抖动现象，时间长了还会有一些渗油的表现，不得不说，质量水平着实一般；虽然外面的风噪胎噪做的隔音不错，但车内的发动机噪音有点大；后悬挂太硬了过烂路或者减速带抖动比较明显，我感觉比较影响后排乘客的舒适度。
总的来说，这款车开起来比较省心，外观大气，油耗低，代表经济，加上实惠的售价，这款车可不比朗逸差，当然那些对动力有要求的消费者就不要看这款车了，后续会给你带来无尽的烦恼，毕竟1.0T三缸也就是个买菜配备。各位网友还有什么看法？欢迎留言评论！ 青白江QBJ发哥说车
值得购买，我亲戚的是14款凌派，这款车空间大动力好省油皮实耐用，用到现在没出现过任何毛病，1.8的动力非常ok，本田的发动机很抗造，家庭用商用或者跑滴滴都挺合适，维修保养也便宜，下面两张照片是我那时开他车的照片
北漂中的靓仔
广汽本田通过凌派这个车系的进化，让人们看到了持之以恒的效果回报，并没有人们最初想象中那么差。
现款凌派拿到上一代凌派的接力棒时，广汽本田就像它们以前那样，没有新老同堂，也没有坐地起价，而是干脆利落地以全新的面貌取代了人们对老款的一切记忆。只是有不少老款凌派做得到的事情，新款凌派继承了这些特色。
此前我并没有试驾过凌派，倒是试过凌派的兄弟享域。这次在本田凌派的驾驶位上，我找到了和享域相近的驾驶感受。无论是凌派还是享域，开起来都更像是一款非典型的本田车，或许这是为了与思域和雅阁形成更好的区分。换句话来说，虽然凌派看起来更像是更高级的现款雅阁，但开起来则更像以前的雅阁——从容淡定，与世无争。
之前试驾享域时，我大多数时候是坐在驾驶位上，因此对这款本田造的大空间家轿开起来的感觉已经心里有数了。但这次试驾凌派有一个很大的不同是：我能坐在后排。
好巧不巧坐我前面开车的是位女司机。
等她调好座位，我发现原来凌派任何关于空间的宣传都没有造假，他们说可以翘二郎腿，是的，他们说的都对。
事实上，虽说一辆长度超过4.7米的紧凑级轿车做到这种空间水准并不难，但想要同时实现柔软的座椅+倾斜的靠背+满分贴合，这才是真正的不容易——要知道凌派的价格才10万多而已。
坐在后排，当车子跑起来的时候我发现，凌派的悬架和转向之类的动态也和享域没什么区别，由于是舒适的家用定位，所以偏软的悬架并不意外。遇到颠簸路段时，能明显感觉凌派在初段会过滤掉细碎的震动，即使传到车厢内也会被座椅化解掉。然而遇上较大的坑洼时，车体还是会有较大幅度的起伏和横摆，二次回弹也相当明显。因此，行驶时遇到颠簸路段还是放慢车速会舒服很多。
值得一提的是，新凌派相对于老凌派在隔音方面的改进确实非常明显，最直观地例子是过减速带，新款的声音不再清脆，而是达到了同级平均水平。我们最近极少听说有人还在吐槽本田的隔音，靠的就是从凌派开始，到雅阁、冠道，它们都有着不错的隔音表现。
这样的表现可以看出本田依然极力的把新凌派打造成一款完全倒向家用的大空间车，动态性能方面如果想跟随这样的定位，那关键词一定是「好开」，这一点，这台1.0T+CVT车型做得很好。
这套可输出122马力+173牛米的动力总成对于一台1.2吨的紧凑级轿车来说是完全够用的，这也是我在试驾享域的时候已经被明确了的。踩下油门之后发动机会尽可能平顺的起步，如果这时候收一点油门，发动机则会极力抑制转速，整个过程的切换非常平缓。
一般来说，大多数汽车深踩油门都会让动力总成有偏激进的输出，但在凌派上，想要得到激进的输出并不容易——除非挂到S挡。在普通模式下，凌派的整个驾驶节奏都是很慢的，如果想要“激活”轻快的感觉，则需要驾驶者大胆地在日常行驶中，大幅度控制油门深度。
有趣的是，凌派所拥有的三种动力输出风格——S挡、D挡、D挡+ECO，已经非常明确地区分出凌派的驾驶节奏了——S挡模式下凌派的动力有点像1.8L，速度很轻松就能拉起来；D挡则是像一般的1.5L，能Hold住日常90%以上的路况；D挡+ECO则大概就是1.3L的感觉，深踩的时候并不是没有动力，而是会延迟很久才来，给人感觉非常非常平缓。
如果有什么点值得一提的话，那一定是转向，一上手就给人一种轻松的感觉，指向很明确但不激进，跑起来之后转向响应非常快，时隔数月开起来还是让人感觉很意外。
Binbin讲车
看了其他的回答，很全面，估计都是号称专家级别的介绍了，我正好是去年9.15日买的车驾校拿本的第三天自己去提的车，说实话说得太专一了估计很多人都听不懂，我就说点大家听得懂的，当然我我不是专业人员，就拿我亲自体会的来我是豪华版的高配，买的时候96000.买之前也大慨了解了一下，首先空间大，后排坐三人不拥挤膝盖还有两个拳头位置，自动驻车自动启停，节能模式，胎压监测，无钥匙启动，省油市区也就7.0缺点是1.0三缸发动机，抖动目前感觉不出，胎噪在不好的路面有一点，路面好感觉不出来，有人说两三年就明显了，如果是1.5的估计起码也得15万左右，这个本身就是一款家用车家用车追求的的就是功能多便宜。所以如果在乎一点缺陷就不用买了。他的实用性与经济性能是远远大于缺陷的，当初普通长安车啥都没有，到现在开的人任然居多，这就是追求的一个实用性。起码配置方面凌派是有过之而不及。车身是b级类型。所以这个价位日系车来说还是利大于弊的，我不去赛车，不去飙车我要的是实用性这就够了。
杨老幺
日系车车身轻铁皮薄，买日系其实对动力没有多高要求，新一代凌派1.0T的发动机表现不错，对比老款1.8L的139马力，只损失了17马力，实际驾驶过程中基本差别不大。起步速度不错，50公里时速以下稍踩油门推背感明显，有时红灯路口绿灯一亮，稍稍一脚油门就能窜出去了。油耗方面也不错，这样的动力，平均百公里6个多一点。总体来说还是省油的车。
南京万通汽修学校01
凌派自从换代后。他的优点：空间更大了，快赶上中型车的空间了。他的缺点：发动机由1.8L四缸机，改为1.0T三缸机。三缸发动机抖动的问题到现在还没有解决。发动机这块确实差点，同价位不太建议入手。
N篮球B领域A
值得购买 首先是性价比高 颜值高 车内空间大
还是比较省油的
震后中永生
开凌派的基本不会开过7个油，除非路况特别差。一般路况稍好点都是6个出头，还是很省油的。
曲比阿卓
新车好像是1.0还是1.2的，三缸机。以前1.8自吸那个不错的。新款没什么吸人眼球的地方
Lishine818
家用还是可以的
