用戶65969511

這個問題還是看追求，極致駕駛上，馬自達3的操控，是別的車體驗不到的。空間的問題，說句實在的，滿員肯定沒那麼舒服的，但也還湊合。

最近駕駛最多的是思域，說句實在的，除了外觀和動力省心省油，其它吐槽的點太多了。就是感覺在買外觀和發動機。

性價比，還是19款的馬自達3雲控版比較比較高。

下面是兩車的報價對比，僅供參考，覺得貴了的小夥伴，直接忽略就好。前天給頭條網友交了兩臺思域也可以參考一下。。

沉迷賣車20載

不吹不黑，我是小昂車主，17款1.5自豪車主。我曾經也想過買思域，後來機油門事件不說，我之前做過思域展臺兼職，思域那個車我之前很喜歡，經常看，天天摸，然後發現思域的外殼真的很薄，後車門附近油箱蓋上面那裡一個指母都能按窩下去，展臺的車哦，不騙你，當時我就震驚了，然後小昂我全車都同樣按了一下，沒有這種情況，質量其實很過關。我在重慶主城用車較多，綜合油耗7.4，一年半了，2w公里，還是值得購買的

崽兒爸爸

現在兩車都有不小的優惠，如果預算夠還是很建議你考慮2.0L的昂克賽拉。1.5L的昂克賽拉動力偏肉，代步可以，但開不出動力感，1.5T的思域動力很棒，但是頗受機油門影響。

昂克賽拉2.0L車型目前可以優惠1.8萬，思域1.5T車型可以優惠1.5萬，這樣算下來落地價格差不多選昂克賽拉2.0L會更好些，至少發動機穩定。

思域和昂克賽拉比思域勝在動力和空間，昂克賽拉2.0L各方面比較平均就是空間小，所以對空間有強烈要求的（後排和後備箱）昂克賽拉不適合。昂克賽拉2.0L馬力158，最大扭矩202，搭配6速手自一體變速箱。思域1.5T最大馬力177，最大扭矩220，搭配CVT無級變速箱。從動力上看昂克賽拉2.0L要比思域劣勢，但自吸動力輸出線性和自吸的平順及搭配手自一體的駕駛操作感是思域不具備的，昂克賽拉自吸158的馬力應對緊湊車綽綽有餘，高速超車效果肯定比渦輪增壓好。

同價位的思域和昂克賽拉相比，思域的配置要甩昂克賽拉兩條街，但是昂的優惠略大。不過可以對比昂2.0L旗艦（16.29萬）和思域220尊貴版（15.59萬），兩車的配置各有差異，但昂至少不那麼顯廉價了。我們常調侃思域是賣發動機的，而昂克賽拉是賣藍天技術的（含動力、底盤、操控、經濟、穩定及安全），同級別昂的各項性能不算拔尖，但是綜合性能不弱。

旋轉的方向盤

1.外觀方面

本田思域——白色的車身凸顯優雅大氣，前臉延續了思域家族式的設計風格，標誌性的進氣格柵搭配鍍鉻裝飾條進行點綴，和精緻銳利的相連接，提升了整款車的時尚感和精緻感。科技感十足的藍光儀表盤，多功能方向盤控鍵，外加一鍵式啟動，酷酷的DA大屏，獨立分配空調按鈕，自動檔把手，電子手剎，ECON節能模式。思域為了使車內空間看起來更寬敞，前排座椅靠背造型修長，佔用空間相對少一些。

昂科塞拉——採用了馬自達魂動設計，車頭前部更加低矮，把城市轎跑設計發揮到極致。進氣格柵採用U型蜂窩狀設計，搭配鍍鉻飾條進行裝飾，兩側與頭燈組相連，頭燈造型更加銳利。車身側面線條流暢，尺寸有所增加。車尾部分LED車尾燈呈圓形，採用了更加運動的排氣佈局，黑色的尾部擾流器為整車增添了運動感。

2.內飾方面

本田思域——這款車的內飾風格簡約而不簡單，中控臺的佈局清晰合理，按鍵功能一目瞭然，中控臺上大尺寸的液晶顯示屏科技感十足，整體的做工和用料十分厚道。

昂科塞拉——採用全新的方向盤設計，不單富有運動感還有豐富的層次感，去掉了所有碳纖維貼紙，黑色和銀色組成的內飾反而能夠更凸顯質感，全黑的中控屏幕高級感相當足，中控飾板上筆直的線條悄悄的帶上了弧度；中控扶手處的整體設計很富有高級感，皮質軟包搭配錯落有致的按鈕旋鈕，杯座增加了質感不錯的遮物簾。它所裝備的換擋撥片、HUD抬頭顯示、導航系統、自動空調、溫度分區控制等都是其他車上沒有的 。

3.動力方面

本田思域——全新1.5T發動機，可爆發出177馬力的最大功率，峰值扭矩也達到了220牛米，並可在1700-5500rpm的寬泛區間內全力輸出，與之匹配的為CVT無極變速箱(最低配為6速手動變速箱)，動力輸出順滑直接，拖動1.3噸的車身相當輕鬆，據說市區百公里綜合油耗約3.1升。

昂克賽拉——搭載第二代創馳藍天2.0L發動機，可爆發出184馬力的最大功率，配備6速手動或6速自動變速箱，這款發動機特別之處在於，在燃油效率方面有很大提升，可以進一步降低油耗，據說市區百公里油耗僅3.3L比混動還省油。

4.安全性方面

本田思域——360°全方位安全，應用高剛性材料，提升車身剛性，標配主副駕安全氣囊，更有倍感貼心保護的側安全氣簾。優化的A柱設計、高強度後防撞鋼樑等安全配備，大幅提升主動和被動安全性能。高剛性材料應用高達55%，更標配高靈敏度倒車雷達，高強度後防撞鋼樑，讓駕乘者再無後顧之憂，倍添安全保障。VSA(穩定輔助系統)、全系增配側安全氣囊，標配主副駕安全氣囊、可視化倒車系統、ECON智能綠色輔助系統等吧配合剎車系統的控制，防止轉向過度和轉向不足，確保車輛的行駛安全性。

昂科塞拉——舒適型配備主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、ABS+EBD、BA+ASR+ESP、後駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助、無鑰匙啟動、多功能方向盤+上下兩向調節、織物座椅、大燈高度調節、後視鏡電動調節、手動空調，配有獨有併線輔助、主動剎車/主動安全系統、可選擇自適應巡航、HUD抬頭數字顯示、自動頭燈、內後視鏡防炫目功能等。

5.總體評價

思域和昂克賽拉都是很不錯的好車，如果你是老成持重的中年人，建議選擇本田思域，符合身份，提升形象；如果你是酷車一族的年輕人，喜歡運動，建議選擇昂科塞拉。

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水墨丹青8587在侃車

從我個人偏好來說我會選擇思域，主要從以下幾個方面：

一、顏值方面

1.本田思域借鑑了之前推出的思域ST原形車上的一些設計語言和設計理念，整個車身的前部增加了不少塑料原件，尾部溜背式設計年輕動感，採用了蜂巢式的設計理念，外觀看起來更加的高大上。燈光使用的是全LED大組燈的設計，實際照明效果都令人非常滿意。

2.昂克賽拉的前臉部分進氣格柵面積比老款有所增加，翼型鍍絡格飾條直接鑲嵌在格柵和大燈內部之間，讓車身看起來更加時尚，比較適合年輕人的口味，動感十足。

二、從客戶口碑來說

1.本田思域優點：隔音效果好，時尚動感、動力充沛、空間夠用、科技感十足、功能齊全。

2.昂克賽拉優點：功能齊全，功能夠用、時尚動感、底盤好、座椅舒適性好。

三、從空間上來比較，以2017款為例

1.本田思域：長4649mm寬1800mm高1416mm軸距2700mm。

2.昂克賽拉：長4469mm寬1795mm高1474mm軸距2700mm。

四、從油耗上來看

1.最低配思域百公里油耗5.5L。

2.最低配昂克賽拉百公里油耗5.9L。

五、從內飾造型佈局看

1.思域的顯示屏跟中控臺融為一體，凹凸有致層次感更強，儀表盤以液晶屏為主儀表盤，能提供多種信息顯示，提供信息更加豐富，科技感更強。內飾精緻，中控臺以軟性材料覆蓋，座椅和人體經常接觸的地方都採用了皮革包裹。

2.昂克賽拉採用的是立式顯示屏，儀表盤採用炮筒式的造型更具有視覺衝擊力，注重機械感。內飾和做工都延續了日系車型的精緻傳統，用料也比較講究，以皮革和軟塑料為主.

綜上所述，從外觀顏值，油耗，內飾，空間等各方面來說這兩款車各有千秋，每個人的審美和愛好不同對於同級別的車選擇有所不同，我本人還是比較傾向於選思域。

永城阿劉

這兩個車個人感覺定位比較接近 但卻不一樣，如果預算夠就買馬三2.0的最好是兩箱 ，預算不夠那就選擇思域。
現款昂克賽拉搭配2.0自然吸氣發動機《1.5L暫且放一邊》 配上號稱民用級別最好最聰明的6檔手自一體變速箱，由愛信代工生產馬自達自己親手調教。

我們的網紅車，思域在第十代大獲成功 成功翻身，低趴而又溜背的造型，一對迴旋標式的尾燈，相當有辨識度，妥妥的顏值代表。


1.5t配上cvt變速箱百公里加速據說7秒多反正至少也是八秒出頭，被各大網友號稱是秒天秒地秒空氣，除了其L系列發動機之外厲害之外 再就是其自家生產的cvt變速箱也是幫到大忙，要知道，其cvt核心技術鋼帶是其自主研發，搭配自家產品調教肯定更好，隔壁鄰居兩家用的都是博世的。

以上個人見解 希望能夠幫到你 說的不對 請各位朋友多多指教！

五號社區送溫暖

收到題主邀請！

年輕人的第一輛車，這個話題似乎是一個非常永恆的存在，畢竟一代一代人的成長，離不開買車用車，而人生中的第一臺車子，從本田思域和昂克賽拉中挑選，其實是一個非常不錯的選擇。

本田思域

在國內的市場中，自從新一代車型上市之後，就得到了消費者們的一致認可，以其精緻的前臉和溜背的設計，成為了年輕消費者們的追求的車型，而且在動力方面採用了1.5T的發動機，CVT的變速箱，整體的動力非常的充沛，是一臺值得年輕人考慮的車型。

馬自達昂克賽拉

自從馬自達迴歸日本本土之後，就以一個全新的面貌出現在了人們的眼中，而它旗下的車型名字也有了一些變化，從馬自達3叫成了昂克賽拉，可以看得出來整個變化還是很徹底的。全新的昂克賽拉從2014年上市之後，在銷量上就非常的不錯，每個月都有超過1萬臺的表現，這也足夠表明了它的不俗實力。

實力對比

這兩臺車子在銷量上其實是不容置疑的，但是具體到了每個車子上邊，我們就要看看它們到底有沒有這樣的實力去競爭了，比如全新的馬自達昂科賽拉，有著獨特的技術在它上邊，就是馬自達獨創的GVC彎道矢量控制技術，能夠讓車子在彎道內的側傾更小，過彎的時候更加的乾脆一些，有助於它的操控，對於年輕人來說，就非常的有幫助了。

本田思域作為全新的一代車型， 相比原先的老款車型擁有了更加低矮的車身高度，重心非常的低，在操控上也有著不錯的表現，但是說實話相比馬自達昂克賽拉的話，其實我更加想推薦馬自達，畢竟馬自達是一個為數不多的在車輛駕駛上深入研究車企，整體的操控和駕駛樂趣會更加豐富一些。

本田汽車最近也是深陷發動機事件中，不過本田思域似乎這樣的問題出現的很少，但是在油耗方面的表現與昂克賽拉幾乎沒有太大的差異，都是比較省油的車子

綜合來說的話，我覺得還是可以推薦馬自達昂克賽拉的，關鍵是在於它的產品穩定性很高，讓很多用戶都還是非常滿意的。

趣車坊

思域和昂克賽拉這兩款車如果是選擇的話，目前來說還是建議選擇昂克賽拉，為什麼呢？因為昂克賽拉的質量方面可以說更穩定一些，思域除了外觀比較好看，動力比較強勁，空間大一些，其餘的都不如昂克賽拉。

最關鍵的是一點是1.5t的發動機又出現問題了，論壇陸陸續續的反應思域的1.5t的發動機機油，在召回之後還是會出現機油增多的問題，1.0t的三缸發動機又不是特別值得購買，所以說思域還是建議等一等再說。

昂克賽拉這一款車屬於是馬自達的緊湊車型代表，本身車型的佈局比較窄，車型比較少，昂克賽拉的顏值也是非常的好看，昂克賽拉有1.5和2.0的汽車，如果是家用單純代步的話選擇1.5的發動機，如果是追求動力的話，最好還是選擇2.0的自然吸氣發動機。油耗相差不了太多。

昂克賽拉是是日系車裡面底盤調校最像德系車和法系車的一個品牌，整體的昂克賽拉的駕駛質感，底盤的平整度是比思域要好一些的。

昂克賽拉1.5和2.0的兩款創馳藍天的發動機，雖然最大功率只有117馬力和158碼的，但是峰值扭矩分別是148和202，關鍵是它匹配的是6at的變速箱，而且全部採用的都是四輪獨立懸掛，再加上本身的gvc的轉彎修正技術，可以讓過完更順暢。

不過缺點也很明顯，比如說能啟動的時候噪音比較大，尤其是在北方寒冷的冬天，有朋友調侃說自己啟動發動機的瞬間，全小區都知道自己要出門了，把路邊的大娘都嚇的憋出了內傷，哈哈

66號車坊

我的微信公眾號有太多人問我，昂克賽拉和思域到底應該怎麼選，其實這兩臺真的是完全不一樣的脾氣，只要你去試駕一次，就完全知道它們的區別在哪。不論是從造車理念，還是實際的駕乘感受，都完全不是一個路子的。如果你暫時還沒時間沒機會去試駕，那麼我來告訴你，它們的區別有多大。

先把總結放在前面，下面再細分說：

昂克賽拉是一臺自己可以開得很爽的車，如果不求空間，不求動力，只想要那種很純粹的駕駛感受，那麼不用猶豫，選昂克賽拉。

如果你對空間要求大，家用車，對乘客照顧多一些，動力還猛的，不用去馬自達4S了，直接去本田的就行。

外觀：見仁見智，都是高顏值

這兩臺車的顏值都算很高的，思域是Solid Wing Face中網設計，而昂克賽拉則是魂動設計，這樣的設計基本上都是面對30歲一下的年輕消費者的，都不會有什麼出錯的地方。

內飾：昂克賽拉比思域細緻一些，而且塑料感也沒思域那麼強

老實說設計感的話，思域會更強一點，也挺好看，層次感很強，但是用料上來說，塑料件多，整體的塑料感強，硬邦邦的，這一點確實減分了。而昂克賽拉雖然看起來略沉悶，但是做工和用料相對比起來還不錯。

配置：思域更具性價比

以思域220TURBO 自動豪華版，和昂克賽拉的1.5L自動豪華型為例，兩款車型都是細分銷量最高的車型，也就是我們俗稱的跑量配置。兩者報價均為13.99萬。

兩者的配置對比，思域比昂克賽拉多了胎壓監測、無鑰匙進入、自動駐車、液晶儀表盤等，但是少了電動耳朵。整體配置來說，思域在這個環節勝出。

空間：思域表現比昂克賽拉好不少

兩臺車都實際的去體驗過，而且是比較長實際的乘坐過，對於乘客空間來說，思域要好上不少，思域不論是腿部空間還是頭部空間，都做得非常不錯，腿部的支撐也很足夠，畢竟本田算是空間優化大師了，而昂克賽拉則會顯得拘謹了不少，腿部空間不足，頭部也顯得壓抑，特別加上後車窗太小，進一步讓你的視覺縮小，所以坐後面坐久了不舒服。

動力：兩臺車的脾氣天差地別

這兩臺車的脾氣完全不一樣，老實說昂克賽拉在動力是否強勁方面來說，確實不佔優勢，同價位只能買到1.5L動力，我個人的強烈建議要買昂克賽拉的話，一定要上2.0L的。

以2.0L版本的昂克賽拉來說。動力的輸出是相當順暢的，發動機和6AT的變速箱匹配和邏輯都相當到位。最大的優點是輸出平均，右腳能非常清楚的感知動力開合到什麼程度，是一臺能讓你隨心所欲掌握動力輸出力度的車型，開起來很過癮

而思域給我最深的印象就是低扭很不錯，匹配CVT變速箱，整體的感受倒也還算舒暢，一踩就有。不過遲滯感還是有的，動力確實稱得上同級別最強大，但是缺乏了那種收放自如的特性。

操控：思域沒有昂克賽拉的“整”和靈活

思域的操控我不知道為什麼會有人吹，或者是人云亦云，或者是感受不出操控是何物吧，其實思域的路感真的不算好，方向盤轉向也模糊，這幾代的思域我都挺熟悉的，但是這代的思域可以說是徹底的丟開了它的操控特性，加上它原廠的輪胎抓地力實在不行，過彎老實說沒有信心，特別是帶油門過彎，中段的時間擺動方向盤，會發現前輪並沒有給你多少反饋。

而昂克賽拉則是完全不一樣的脾氣，動力不夠，操控來湊，路感指向十分清晰。它並不會給你那種刺激的感覺，而是一種很放鬆的特性，輕輕鬆鬆就能完成轉向，信心十足，也很有趣，搭配非常順滑的輸出，在駕駛樂趣方面，可以說越過思域一頭了。

汽車匯聞

雖然我更喜歡馬自達，不過憑良心說，我還是推薦思域～～
誠然，思域之前出現了機油增多的問題，不過好在廠家已經積極解決了，是否徹底解決，這個不敢保證，但是至少廠家承諾了對發動機終身質保。而且機油門之後，一度需要加價提車的思域居然還有了優惠，這對於還沒有入手思域的消費者來說，確實是一個利好～～

這裡說一下，不推薦昂克賽拉的理由：

1.昂克賽拉的空間表現確實沒有思域好，當然也不是說昂克賽拉就很差勁，小編特意試駕過，沒有網上傳的那麼不堪，所謂“不怕貨比貨，就怕不識貨！”昂克賽拉作為家用車來說，確實沒有思域更稱職，它主要就是服務於駕駛員的，而思域是兼顧乘客的；

2.昂克賽拉隔音效果比較差，尤其是對後排乘客影響較大，雖然可以後期加裝隔音棉，但是作為一款主打操控的車型來說，噪音或者說聲浪就是汽車回饋給駕駛員最好的“享受”，思域表現比它稍微好一些，畢竟思域是一款注重舒適性的車型；

3.馬自達畢竟是小眾品牌，市場保有量和二手保值率均低於本田，如果考慮到後期轉賣的話，思域可能會讓你虧的少一些～～

當然，如果你確實喜歡昂克賽拉，那麼推薦你考慮2.0L兩廂，畢竟這才是原汁原味的昂克賽拉，希望對你有幫助～～

關鍵字: 馬自達 說句 用車