根據全球諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）近日發佈的一份報告顯示，集運企業面臨的財務壓力在不斷增大的同時，集運業破產風險衡量指標也有所提高。
隨之而來的可能是一場類似於韓進破產的災難。
AlixPartners在報告中分析道，研究發現，截至2019年9月30日的12個月內，集運業上市公司的總債務/EBITDA（即槓桿率）升至8.7，高於2018年的8.4，增幅近4%，同時，由於整個行業的資產週轉率下降，債務增加了210億美元。
Altman Z-score（一種常用的破產風險衡量指標）最近12個月的平均水平，從2018年的1.35降至1.16。這意味著，有公司破產的可能性正在大幅上升。
AlixPartners強調，這一數字是其追蹤該數據10年來的最低水平。
此外，該報告還指出，由於新冠疫情導致中國港口集裝箱吞吐量大幅下降，集運企業今年的財務狀況，將變得更加脆弱。
根據Sea-Intelligence此前的統計數據，新冠疫情將使全球集運業務減少了170萬TEU，按此前該機構粗略估計的平均1000美元/TEU的運費水平計算，班輪公司將損失17億美元收入。
對此，AlixPartners運輸和基礎設施業務董事總經理馬克·伊姆皮耶裡(Marc Iampieri)表示:“目前，做好最壞的打算，可能是避免最壞情況發生的最好辦法。”
（中國航務週刊）
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