西安一季度GDP數據公佈，同比增長8.1%，高於去年同期0.5個百分點。從數據上看，在已經公佈一季度數據的26個省會城市中，增速排名第一，的確稱得上“開門紅”。

但粉巷君（ID：nbdfxcj）始終認為，經濟發展如軌道上的列車，只有向後看時，才能清晰確認前進的方向是直線或者曲線。

經濟發展也如隧道穿行，前方亮光，是隧道的盡頭還是手電筒的反光，只有走近了才知道……

最關心工業表現

西安一季度經濟數據，不再重複粘貼，所有這些數據中，粉巷君（微信ID：nbdfxcj）最關心工業增長。

眾所周知，工業是GDP和稅收利器，是提供就業的大塊頭，但也是西安多年以來的短板。

來看看今年一季度情況，西安市規上工業增加值按可比價格計算，同比增長10.9%，工業投資增長23.8%，其中製造業投資增長21.4%。

下面是2017年以來，西安、陝西、全國的規上工業增加值增速。

今年一季度，西安工業增加值增速扭轉了2017年以來持續低於全國及全省的局面，呈現出“龍抬頭”態勢。

從工業投資上看，這個態勢更明顯。下面是2015年以來，陝西和西安工業投資增長情況。

這刺眼的負增長，及其背後對西安長期發展帶來的影響，凡是工業界、經濟界人士無不憂慮重重。

一季度，西安工業增速三年來首次實現正增長，並且高於全省，表明去年以來西安加大招商引資，大項目落地的效應正逐步釋放。

工業增長，更深一層考量，其實是經濟發展的動力問題。

這幾年，西安經濟發展主要動力在哪？下圖是2008年以來西安生產總值構成情況，我把第二產業的工業和建築業進行了區分。

總的說，近十年，西安經濟的動力來源，主要是服務業。代表工業的方塊，逐年縮小。

有人就問了，發展服務業難道不是大趨勢嗎？是！

但中國、陝西、西安目前的發展階段，服務業過快發展或者說工業比重的快速衰落，未必是一件好事。正如人走路，最好的是兩條腿並駕齊驅，單靠一條腿，遲早出問題。

超越與被超越，二產很關鍵

我們看一下國內其它城市的案例，先看下面的表格。

這張表格體現的是，2012年和2017年兩個時間點上，與西安經濟總量差不多的幾座城市的名次變動。

西安2012年排名29，2016年排名26，2017年排名22，排名大幅提高。一方面是經濟發展較快；另一方面，2017年合併統計西鹹新區、研發投入，起了較大作用。

五年間，西安超越的城市主要有哈爾濱、石家莊、長春；排在西安前面或一度超越西安的有泉州、南通、合肥（合肥2016年總量曾超過西安）。

這六座城市2012年至2017年經濟總量結構的變化如下圖，數據來自WIND資訊。

石家莊經濟總量結構變化（2012-2017）

哈爾濱經濟總量結構變化（2012-2017）

長春經濟總量結構變化（2012-2017）

泉州經濟總量結構變化（2012-2017）

南通經濟總量結構變化（2012-2017）

合肥經濟總量結構變化（2012-2017）

以被西安超越的石家莊、哈爾濱、長春來看，有一個共同特點，即5年間，服務業發展顯著快於第二產業。這種快，一方面是服務業本身的快；另一方面，則是第二產業發展慢，顯得服務業快了。

以排名西安之前或一度超越西安的南通、泉州、合肥來看，其服務業、第二產業大體均衡發展，至少在增速上，第二產業並未顯著落後。

兩條腿走路，明顯要強過一條腿走路。

除了工業，另一個關鍵是……

西安過去幾年工業發展較慢，但還是實現了超越，主要原因看下面:

這是2017年，六座城市第二產業中工業和建築業的佔比情況。西安建築業在第二產業中的佔比，顯著高於其它幾座城市，建築業與房地產密切相關，而房地產亦涉及規劃、營銷、物業、廣告等第三產業……

西安這幾年之所以能進位，主要還是第三產業發展的確實比較快……但這絕非長久之計。

當下，還是要走工業與服務業並重的路子。

官方顯然對此有更深刻的認識，所以我們也看到，今年一季度，西安工業的數據表現，正呈現出“龍抬頭”的趨勢。

除了工業，一季度西安經濟數據中，還有一個值得關注的點。一季度，西安市進出口總值780.68億元，同比增長46.6%。其中，出口478.56億元，增長59.9%。

把視野放的更宏觀些，“一帶一路”戰略實施，對西安這樣的內陸城市而言，其意義可類比改革開放政策對東南沿海經濟的推動力。

最新數據顯示，截至4月15日，“長安號”中歐中亞班列開行235列，已然超越去年全年194列的數量。

總之，一季度西安的經濟數據表明，動力在悄然的變化，這樣的變化，就好似飛機飛行過程中，更換了發動機。

現在，新的發動機剛剛啟動，那低沉的轟鳴會是飛的更高的前兆嗎？