這條公路，記錄了一段歷史，耗時兩年三秋。四季更替，五百公里長路大瓦山六月飛雪。蓑衣嶺上諸葛亮七擒七縱南蠻孟獲。八年抗戰，九磨十難，百鍊千錘，路通萬骨枯。當我站在這樂西公路零公里，我該如何來表述我的心情。。。。
蓑衣嶺上，雲霧繚繞，雨淅淅，透過迷霧穿過時空的隧道，這是1939的冬天，抗戰進入第二年，中國最艱苦的一年，最艱難的冬天，或許每個人也有最艱難的時候，上海失守，南京淪陷，民國的政治中心被迫遷往重慶，日本人的飛機在中國的藍天上張牙舞爪，像一隻只潘多拉魔盒裡放出來的魔獸。一旦武漢失守，重慶也將危在旦夕，國家的政治中心將考慮南遷。從戰略的角度，必須修一條通往西昌的公路，就可以連接滇緬公路，中印公路，支撐駝峰航線，成為構建抗戰大後方的一條重要戰略通道。這條公路跨越四川和西康兩省，施工條件極其困難，以致解放後毛主席說成昆鐵路修不好，就騎著毛驢下西昌。史料記載，當時動用軍民30萬，耗時兩年三秋，以傷亡三萬人的代價完成。僅巖窩溝一段七公里，死亡1400人，平均每五米死亡一人，墜巖40餘人。蓑衣嶺上立了一個碑，襤褸開疆，無法想像，是怎樣一群衣不蔽體，食不果腹的人修建了這條關係中華民族生死存亡的公路。突然想到一個人，抗戰中國戰區戰死的中將將領，蒲江縣大興場人，36集團軍總司令李家鈺中將，當時駐守西昌，抗戰出川，川軍出川抗日，沒有公路，穿著草鞋，身背大刀，頭戴斗笠，腰桿上掛兩個手榴彈，甚至很多士兵沒有配槍。就出川了，走了五千公里，才在山西上了火車，幾乎所有人都第一次坐火車，而這第一次，也是生命的最後一次。77年了，路上遇見一個老年人，順便搭她一程，老人家說她77歲了，和這條公路一樣年齡，她不知道我為什麼問她關於這條公路的記憶。她只是說，她的父親就是修這條路死的。。。。。下車了，老人家執意送我一些豆豆，77年了，一寸山河一寸血，一米公路一米魂。蓑衣嶺上，又下起了雨。。。。
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