其實在當前的中國汽車消費市場，大家對於汽車的瞭解和選擇還是會存在一定誤區，這是中國汽車市場消費不成熟的地方，而且在汽車消費領域形成了一些明顯屬於缺乏科學依據，但是卻被廣為流傳的“謠言”，其中關於車重，就有很多的說法，大多數人們認為，車子越重，那麼開起來就越穩，而且也越安全，那麼事實真的是如此嗎？
對於很多汽車產品來說，車子本身的重量越大，那麼在平直的道路上行駛時，的確是更加的穩，這個穩在於車輛的自重比較大，所以可以將車輛穩穩的壓在路面上，向下的重力和車輛前進的動力不產生可見的合力，所以，車子越重，那麼在平直行駛時，車輛的確越穩。
但是如果車輛本身很重，但是懸掛和底盤的調校不足，在轉彎的時候，反倒是車越重越不穩，原因很簡單，在轉彎的情況，車輛受到離心力以及重力的雙重影響，產生的合力，方向是車輛轉彎方面的反向向上，比如向左轉彎，那麼產生的合力就指向右側向上，所以如果懸掛的防側傾能力不足，那麼車輛越重，上述提到的合力對於車輛姿態的影響就越大，也就越不穩！
而對於車輛的安全性而言，車重本身幾乎沒有正面的作用，我們知道車輛的安全性表現取決於幾個方面，首先是車輛的剛性，現在很多車型採用的都是高強度鋼和合金材料，相比於傳統的鋼材，重量更輕，但是在發生事故時，車輛本身的變形的幅度卻更小，並不是重量越大，就越扛撞越扛翻！
當然車輛的安全性，還取決於車輛內部安全配置以及相關配置的配合，比如最基本的安全氣囊、安全帶、以及車輛的前後槓的吸能盒對於撞擊力的吸收和潰縮能力等，這些才是關於車輛安全最基本的評價點，所以我們看到相關的碰撞測試，其實都是圍繞這些展開的，而和車重沒有什麼關係！
在很多情況下，車子越重，反而越不安全，車子越重，在同等速度下，車輛的慣性就越大，那麼對於車輛的剎車系統的考驗就越大，剎車距離有可能就越長，所以本身來說，車重大，對於車輛制動系統的影響是很大的。
另一個方面，車輛的車重越大，慣性就越大，那麼車輛撞擊到他人的車輛或者一些固定物上時，對於其他車主的傷害以及自身的傷害就越嚴重，這也是一個基本的常識。
當然，從汽車行業的發展前景來看，輕量化是一個重要的方向，很多廠商甚至不惜使用碳纖維材料來降低車身重量，車輛的車重減輕，安全性可以得到進一步提升，同等單位下的動力表現更加優秀，而且車重輕了之後，車輛的油耗也會更低！
所以，到了當下，其實車輛越重越穩越安全，已經完全是一個偽命題了，車輛越重，對安全性、動力、油耗的要求就更高，所以大家還是要釐清這些概念，不要被傳言所累！
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