為期兩個月的賽程，13家轎運車公司46位駕駛員參加初賽，18位佼佼者從中脫穎而出，進入總決賽。經過兩天的激烈角逐，最終於7月5日決出廣汽日野第一屆好司機大賽的冠亞季軍。

其中，冠軍胡永康以百公里油耗20.12L的好成績斬獲冠軍，他來自富田-日捆儲運（廣州）有限公司，亞軍和季軍則為天津安達物流股份有限公司的陳高峰和武漢市中南物流配送有限公司的方俊，他們分別以22.14L和22.45L的油耗成績獲此榮譽。

至此，“英雄由你締造”TS之廣汽日野第一屆好司機大賽圓滿落下帷幕。這場比賽成為了各大轎運車企業駕駛員切磋技藝和交流經驗的平臺，同時為市場提供更好的轎運車運營降本增效改善方案，凸顯了廣汽日野在全生命週期內的使用成本最小化和車輛價值最大化的優勢。

廣汽日野中置軸轎運車

本次大賽的一等獎和二等獎，分別為一輛轎車和一輛摩托車

20.12升創下轎運車油耗新低

20.12L，這個成績連冠軍胡永康本人也想不到。

對於日常開車油耗在26~28L的胡永康而言，20.12L的油耗創下了他駕駛記錄上的歷史新低，胡永康告訴商用車新網記者，這次比賽一方面讓他見識了廣汽日野轎運車的低油耗，另一方面說明了節油駕駛空間很大，以後開車會更注重省油。

廣汽日野董事長陳漢君（右一）給冠軍頒獎

廣汽日野總經理鈴木敏也（右一）、廣汽日野執行副總經理陳秀深（左一）給季軍頒獎

這正是廣汽日野舉行好司機大賽的目的。廣汽日野執行副總經理陳秀深表示，本次大賽百公里油耗最低20.12L，平均油耗23.46L。按照這種節油模式駕駛，既可以保證駕駛安全，又可以大幅降低油耗。按照每年行駛15萬公里計算，可節省油費6~7萬元，給物流公司帶來巨大的成本收益。

陳秀深

確實如此，尤其在7月1日起全面禁止不合規車輛運輸車運行後，合規車輛的承載力迴歸正常水平，“大怪”、“二怪”、“飛機板”等變態車輛的退出，必然帶來運輸成本的上升，對於轎運車企業，降本增效就顯得更加重要。單車如能年節約油費6萬元，數十輛車一年下來就可節省費用上百萬元，數目極為可觀。

正如陳秀深所言，比賽的舉行，將進一步加深各物流公司對廣汽日野轎運車優良品質的認知，也將進一步提升各物流公司的節油技能和成本管理，從而提升公司的整體效益。

獲得人氣獎的三位選手

幫助運營企業降本增效

這一點得到了在場轎運車企業老總的認同。重慶嘉川物流董事長尹詩品直言，企業最關心的就是降本，參賽選手的平均油耗比常規油耗低3~4升，對於企業而言就是成本的節約。回去後會把選手的成績告知每一個駕駛員，以此為標杆，通過日常的節油駕駛，幫助企業降本增效。對於廣汽日野的品質，他也給與高度評價：公司所使用的廣汽日野轎運車表現良好，雖然單車投入要高7~8萬元，但是日常運營節省下來的油耗費用就可以彌補，並且遠不止於此，很有競爭力。

“以工匠精神，打造精品；以貼心服務，創造價值”，廣汽日野是這樣說，也是這樣做的。好司機大賽充分展示了廣汽日野產品低油耗的特性，不管是初賽階段所有選手油耗均值為百公里26.03升，還是總決賽最低油耗20.12升，都遠低於行業標準油耗。就像胡永康他所駕駛的轎運車，跑廣州到武漢路線，1000多公里的路程，日常油耗一般在27升，而他所在的企業定的油耗標準是百公里30升。

從20升到30升，這中間可挖的潛力有多大。也因為此，親歷了比賽全程的胡永康為廣汽日野轎運車的品質所折服：確實省油，在場的轎運車企業老總也表示，後續採購會繼續選擇廣汽日野，因為它能夠幫助企業降低成本。

TS活動助力好司機大賽

除了冠亞季軍，本次大賽還頒發了分賽區優勝獎、人氣獎、油耗進步獎等獎項，進步最大的胡永康和另一位選手蘇存修同獲此獎項，獎項的設置直觀體現了初賽和決賽階段選手的改變。事實上進步的遠不止兩人，據廣汽日野服務部副部長石川猛介紹，所有選⼿的平均油耗相對初賽提升了 9.9%。

石川猛

獲得油耗進步獎的兩位選手

駕駛員技術的提升得益於於賽前賽中的多次培訓。比賽之前，⼴汽日野派出專業的駕駛培訓講師，為參賽企業上門開展了多場次的“安全&省燃油駕駛體驗營”，提⾼所有駕駛員的駕駛技術；決賽之前，所有決賽選⼿參加了⼴汽日野專門定製的、全⾯、深⼊、系統的駕駛培訓。

而培訓正是廣汽日野TS（全方位客戶支持）活動的重要一環。從去年開始，廣汽日野全⾯深⼊推進 TS（全⽅位客戶⽀持）活動，在貫穿售前、售中、售後三個環節中為客戶提供各項全⽅位⽀持活動，⽐如提供最適合的商品購買⽅案、迅速準確的維修保養、及時的零部件供應、安全及節油培訓等。

這種全方位的支持，不僅為客戶事業提供助力，而且給客戶創造了更大的價值，從而獲得了客戶深層次的認可，就如此次好司機大賽一樣，不僅僅是駕駛員獲得提升，更是助力了企業降本增效的迫切需求，從而獲得不同層面的廣泛認同。