“即將到來的2020年預示著行業將進入一個全新的發展階段,新能源汽車產業進入洗牌期。同時,全球化競爭日趨激烈、電動化趨勢放緩、產業分層、國家對新能源汽車補貼退坡等也是未來新產業格局面臨的重要挑戰。”中國工程院院士吳鋒在2019廣州國際新能源汽車技術創新論壇上表示。
在廣州車展期間,由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦的2019廣州國際新能源汽車技術創新論壇,在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館舉行,《新能源行業創新競爭力白皮書(2019)》也同期發佈。
論壇活動現場
《新能源行業創新競爭力白皮書(2019)》彙集了國內外新能源行業創新要素,並對這些要素進行客觀、全面的分析,洞悉行業創新動態,梳理技術及市場發展脈絡。“白皮書”通過對全球新能源創新發展趨勢、中國新能源創新發展趨勢的深入分析以及全國典型企業分析,探索未來新能源產業創新競爭力格局。
本屆論壇的承辦單位創新矩陣,現已開通乘用車生產數據、乘用車銷售數據、動力電池裝機量、數據分析等線上查詢功能。其他更多行業查詢功能也將逐步開通,為行業提供最便捷的查詢工具。
據瞭解,“白皮書”編委會由中國工程院郭孔輝院士、吳鋒院士、科技部863計劃電動汽車重大科技專項專家王秉剛領銜,組織相關科研機構、行業協會、高校及企業專家深入探討,同時引入第三方知識產權機構進行技術領域檢索和分析,共同聚焦國內外新能源行業創新競爭力相關要素,力求對未來新能源汽車產業的發展帶來更多現實的參考和指導,全面推動新能源汽車產業高質量發展。
此外,《新能源行業創新競爭力白皮書(2020)》預計將於2020年1月在海南第二屆海口國際新能源及智能網聯汽車展覽會上發佈啟動儀式。
中國工程院院士 吳鋒
中國工程院吳鋒院士在啟動儀式上致辭,即將到來的2020年預示著行業將進入一個全新的發展階段,新能源汽車產業進入洗牌期。產品日益豐富,技術體系日趨成熟,技術指標逐步提高,智能和互聯網技術融合是未來一個階段的發展特點。同時,全球化競爭日趨激烈、電動化趨勢放緩、產業分層、國家對新能源汽車補貼退坡等也是未來新產業格局面臨的重要挑戰。如何進一步發展新能源汽車產業,實現平穩過度,提高產品質量,促進融合發展,需要各方集思廣益,積極實踐,用技術創新引領產業發展。
科技部863計劃電動汽車重大科技專項專家王秉剛
科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛在主旨報告中指出了新能源汽車發展面臨的諸多問題,如安全、電池回收利用等。並對消費者比較關心的續航里程提出建議,希望汽車廠商給出的說明書不但應包括標準的續駛里程,也要給出比如開空調、高速行駛等場景下的耗電量,另外強調了公共充電樁建設對行業發展的重要意義。
中國工程院院士 郭孔輝
中國工程院郭孔輝院士在論壇上提到了動力電池發展中面臨的諸多挑戰。他表示,電池安全與使用充電快慢有關,充電越多、越急,越不安全。且電池越多充電越費時,充電網絡成本也更高。高性價比的電池技術始終是新能源汽車發展的關鍵。當前鋰和鈷的國際價格迅速上漲,電池供不應求,鋰電池回收問題日益顯現,廢舊電池開始氾濫成災。他還認為,純電驅動到底是否環保,還要考慮全生命週期,包括電的來源等。
拜騰汽車首席執行官 戴雷
造車新勢力代表拜騰汽車首席執行官戴雷博士在開幕式上發表了“All in創新,打造智能電動出行新體驗”的主題演講,介紹了拜騰的智能座艙創新理念和很多全球首創的技術。戴雷博士透露,拜騰在為用戶打造智能化平臺、個性化空間方面做了很多創新設計,“創新和差異化非常重要,但一定不能為了創新而創新”。
工業和信息化部國際合作中心副研究員 白旻
工業和信息化部國際合作中心副研究員白旻先生介紹了工信部的綠色製造政策體系及綠色供應鏈管理國家標準。他指出,通過綠色供應鏈可以幫助核心企業降低採購成本。當前有不少企業還沒有推行這項工作,推進中的也存在一些困難,如企業要完善採購制度、對供應商提出明確的綠色要求,對企業的供應商管理能力要求較高等。
對電動汽車而言,打造綠色循環體系的核心部件是動力電池,而動力電池可持續發展的重要方式是整車及動力電池的生產製造企業推行綠色供應鏈管理。目前國家也已針對陸續退役的動力電池的回收工作出臺相關政策。
小鵬汽車聯合創始人、總裁 夏珩
小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩先生在論壇上分享了小鵬汽車在智能汽車領域的創新和實踐。他介紹說,小鵬汽車誕生於2014年,目前已在去年年底交付了第一款智能汽車產品,到現在為止,已累計交付私人用戶1.2萬輛,今年年底預計交付量達到1.5萬輛。
長城汽車新能源品牌歐拉汽車總經理 寧述勇
長城汽車新能源品牌歐拉汽車總經理寧述勇講述了長城汽車近年來如何“聚勢而謀”、以產業融合佈局新四化。他透露,長城汽車打造出“1+6”產業佈局,即以保定為中心,在全球設立六大研發設計基地,內聯外拓,共同尋找行業的協同創新。“創新不能只靠長城一家單打獨鬥,近幾年長城在推進內部板塊及跨行業協同創新方面做了很多努力。並在不斷探索新能源汽車應用的商業思維。”寧述勇表示。
英博超算總經理 田鋒
英博超算總經理田鋒提出了5G時代中國智能汽車的發展策略。他認為,未來汽車應該包括三層體系架構,第一層是第三方的業務提供方;第二層是車商;第三層是所有的車,這些車輛將通過5G網絡連接。未來在車裡安裝智能軟件,所有應用程序都應先交到車廠做認證,確保程序的安全可靠。所有第三方數據都應集中到車廠做檢查,車廠雖不一定需要這些數據,但要保留權利,例如可以打開抽查,確保車輛及車主的安全。(經濟日報-中國經濟網記者 張懿)
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