“等我攒了钱，一定先去提辆车”
在不久前，这还是多数无车一族最实际的想法，只是在后来的时间里，这个想法不知不觉就淡下了——买车的人少了。
在整体经济都有所进步的今天，汽车行业的发展也更为迅速。企业不断扩张的业务范围，带来更多丰富花样。光是凭借不同车型在4S店挑选，足以眼花缭乱。随之而来的还有更多价格相对低廉的汽车。
这几年，为什么汽车卖不动了？以为买车更方便，谁知是“祖宗”。
前几年光景，汽车行业的销量可谓一路高歌猛进，直到2018年，全年汽车行业大面积业绩下滑，2019年依旧保持不同程度下降幅度。
有数据分析，2019年1-11月，中国品牌乘用车共销售747.8万辆，同比下降16.9%，同时乘联会发布2018年国内乘用车销售数据：2018年国内广义乘用车累计销量2272万辆，同比下滑6%，比2017年少卖130万辆;全年批发数据为2323.7万辆，下降4%。
而此前20年期间，我国汽车销量一直保持增长势头。
2013-2017年，我国汽车销量分别为2198.41万辆、2349.19万辆、2459.76万辆、2802.8万辆、2887.9万辆……
2012-2018年汽车销量
汽车属于持续消耗品，“自入手那天，开始掉价”
1.“加油、保养、维修……”如果说早几年买车是为了撑面子，那现在很多车主的心声想必都是：“供祖宗”。
加油费不用多说，汽车后期难免进行保养，维修。不得不说，汽车的后期养护费用确实贵，手动挡还好，自动挡高很多。一年下来，上万元能很轻易的投在里面。
2. 各类保险、税费高。驾驶汽车，必上保险，强险是规定的强制保险，外加商业车险，4-5000元是一定少不了的。
3. 生活费用消耗高，停车位紧张。停车费不知不觉也跟着水涨船高。外出吃饭、逛街、工作……随便停一个地方都要4元起/小时，有些已经超过每小时8元甚至更多。吃饭购物都要赶时间。
车位难找，车难停
4. 扣分罚款。违规操作自然要受到惩罚，但费用加起来也不少。目前大多数地区交通情况都不理想，一不留神磕磕碰碰。
当然更加离不开一个重要原因：堵车。
早高峰、午高峰、晚高峰，“三峰”真的不是闹着玩。稍大点的城市堵到严重时，个把小时都挪动不了1里地。
直堵得人焦头烂额，分分钟想下车扫辆小蓝回家。
堵车
公交、地铁等公共交通工具反而还方便不少，最起码省心。
另外近年来更加完善的各类交规，使车主行驶在泱泱车流中不免更加提心吊胆，小心翼翼。包括两年一换的国几，还有令万千车主头疼不已的车检。在年检中“牺牲”的车不在少数吧？
网友的话总是“杂中带精辟”——以前以为买车会很方便，谁知是在“供祖宗”。“赔钱货”或许不好听，但也正适合放在目前的养车情况上。
2019年吃猪肉心疼，车也不好养。虽说汽车带来的便捷不可忽视，但千言万语汇成一句话：养车成本太高了！
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