日前，有媒體報道稱，廣汽集團有意投資蔚來汽車，投資金額為10億美元左右，對此，蔚來汽車回應稱：“關於融資項目請以上市公司公告為準”，廣汽集團方面則向媒體表示，尚未獲知此消息。
據《愉觀車市》報道，廣汽集團計劃入股蔚來汽車，目前，廣汽集團正在為投資蔚來汽車籌集資金，此次融資規模涉及10億美元左右。
近期，蔚來汽車利好消息不斷，一方面，12月交付數量再創新高，Q3財報虧損收窄，毛利率提升，品牌第三款量產車EC6發佈，另一方面，2020年新能源補貼不會大幅退坡的消息已被確認，形成了市場、政策雙利好的局面。
不過，對於蔚來而言，缺錢仍然蔚來緊迫需要解決的問題，從Q3財報上看，蔚來三季淨虧損為25.217億元(約合3.528億美元)，截至2019年9月30日，蔚來汽車持有的現金、現金等價物、限制用途現金和短期投資總額為19.607億元(約合2.743億美元)。2019年，蔚來汽車已對公司人員陸續進行了多輪優化，可以說，蔚來對資金的需求非常迫切，若此次傳言的10億美元投資屬實，對蔚來而言意味著2020年全年的現金流需求得到了保證。
而廣汽集團與蔚來汽車淵源頗深，早在2017年12月，雙方便舉行了戰略合作暨新能源汽車項目簽約儀式，2018年4月，廣汽和蔚來雙方共同投資的合資公司廣汽蔚來新能源汽車有限公司正式成立，首款產品HYCAN 007已於近日正式發佈並開啟預售。如今，廣汽若想與蔚來進一步加大合作，也不是不可能。
不過，廣汽入股蔚來，對這個身處危機的造車新勢力來說，也許是一個重大轉機。不僅是錢的問題，而是體系上的支撐將彌補蔚來的天生缺陷。
蔚來去年12月底發佈的2019年第三季度報表，該季度交付量為4799輛，淨虧損25.54億元。隨著蔚來交車數量的增長，股價拉昇進而也擺脫了退市危機。目前，蔚來在消費者心中逐漸獲得了好感，因為蔚來在售後服務體驗方面做到了極致，使得蔚來的消費者對於品牌的好感度大增。
伴隨著ES6下線並交付量增長，蔚來業績有所好轉，但依然處於極度缺錢的狀態。目前，江淮的代工產能不足。廣汽蔚來項目雖然成立一年多，工廠一直沒有落實。
此次廣汽投資如果到位，蔚來與廣汽的合作將進一步推進。位於廣州的工廠如果能啟動，加上廣汽的新能源技術資源共享給蔚來的話，將使得造車新勢力獲得傳統車企的真正支持。
目前，廣汽集團的新能源技術架構已經輸出給集團旗下的合資品牌合作商，廣汽豐田、廣汽本田等品牌都採用了廣汽研究院輸出的新能源技術。
經過市場驗證，廣汽新能源的品牌低調地追趕者比亞迪、吉利等傳統新能源企業，Aion.S已經獲得了市場認可，並且具備與主流新能源車競爭的實力。
接下來，如果廣汽集團與蔚來的合作能夠真正落實，將對中國車市帶來重大影響。在特斯拉國產化之後，需要促進國內自主品牌新能源車升級轉型，新勢力與傳統勢力的聯合將是最理想的一種方式。
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