衡量一臺純電動汽車的好壞

首先要看什麼？

車輛的三電系統！

它包括了電池、電機和電控系統，

是決定車輛續航、動力性能、

安全及操控的關鍵部分。

而電控，

是連接電機與電池的神經中樞，

是調校整車各項性能的核心！

如果沒有足夠智能的電控，

車輛的基本安全及精準操控將無法保障，

且再強大的電池和電機，

也無法發揮出最佳實力！

EU5搭載的E-Motion Drive3.0，

是北汽新能源擁有

完全知識產權的第三代超級電控技術，

是電動汽車行業中領先的“智慧大腦”！

它具有三大特徵：

技術最強、

集成度最高、

安全級別最高。

（一）技術最強

作為EU5的智慧大腦，EMD3.0超級電控技術，實時監測著全車260個部件數據，智能分析處理信息，並管控三大法寶--電池管理系統、電機控制系統和整車控制系統協調一致地工作，從而實現智能分配電能、智能管理動力、智能調校駕控，為車輛帶來超長續航、超強動力、超高效能、精準駕控和全面安全。

EMD3.0超級電控的三大法寶，具體作用如下：

法寶一：

電池管理系統—電池的保護神

EMD3.0超級電控技術所含的電池管理系統，可對電池實時監控調節，提高充電效率，併為電池系統提供以下保護：

1.快充、快放安全保護：在EMD3.0的電池管理系統控制下，EU5的電池能匹配多元充電方式：如快充—60kW公共快充樁，實現30分鐘內電量從30%充至80% ; 慢充—10kW或6.6KW慢充樁，晚上充電白天用；隨時充—3.3kW或1.8kW隨車應急充電線，220v家用電即可充。多元化的充電模式選擇，讓用戶隨時隨地充電，不僅方便，且非常安全。同時，它還能為EU5提供電流快放安全保護，使電池能承受長時間的高功率輸出，從而使車輛的動力性能表現得更突出。

2.過充、過放安全防護：在充、放電過程中，系統能全時監測電池組的荷電狀態、能量狀態以及健康狀態。在電池電量較高的時候，直接限制充電電流，避免電池過沖造成壽命衰減；在電量較低情況下，直接限制放電電流，避免過放傷害。

3.異常情況，自動預警、斷電保護：當出現異常短路時，系統將自動切斷輸出，實時、精準地保護組件。

例如，當電池連續且反覆快充、快放後，溫度過高，電控系統會提前預判用戶使用需求，分級管理用電單元，必要時控制電池輸出功率；並利用熱蔓延控制技術，主動進行溫度干預；當溫度超出安全閾值時，電控系統會主動切斷高壓，並提醒用戶。

又例如，當車輛發生撞擊且達到一定程度時，電控系統會主動切斷電池高壓，保證用戶安全。

再例如，當車輛電池在極端條件下起火時，電控系統也會主動切斷電池高壓；並保證電池起火後滿足5分鐘內不引燃整車的要求，保證成員的逃生時間。

4.低溫充電預加熱：低溫充電時，EMD3.0電控技術及裝置，能有效提升EU5在極寒低溫條件下的充電錶現，降低低溫環境對充電時間的影響，縮短充電所需的時間，解決低溫下充電週期長的困擾。經實測，北汽新能源配備EMD技術的所有車輛，均能在零下35度的環境中正常啟動和充電。

5.充電更快捷：根據電池溫度、電壓等電池信息，實時修正充電電流，調節電流間隔更精細，更加逼近電池最大充電能力，大大降低充電時間，使充電過程更加快捷。

法寶二：

電機控制系統—動力的指揮官

電機控制系統，是汽車動力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動力電池包獲得電能，經過自身逆變器的調製，獲得控制電機需要的電流和電壓，提供給電動機，使得電機的轉速和轉矩滿足整車的要求。

EMD3.0超級電控技術中的電機控制系統，包含了主動阻尼控制、電流矢量控制、高扭矩響應速度、扭矩安全控制等四大亮點技術：

1.主動阻尼控制：當整車出現抖動時，該功能適時介入，對抖動進行抑制，從而提高駕乘的舒適性。

2.電流矢量控制：對電機的勵磁電流和轉矩電流分別進行控制，一是使扭矩動態響應高，精度高；二是使低速輸出轉矩大，低速性能好；三是使車輛控制更精準更靈活。

3.高扭矩響應速度：電機控制系統控制電機的扭矩響應速度遠高於發動機的扭矩響應速度，從零扭矩到最大扭矩響應速度小於100ms，可以讓整車的動力輸出隨叫隨到。

4.扭矩安全控制：電機控制系統實時監控扭矩和轉速輸出，匹配整車的動力需求，保證整車的動力安全。

得益於EMD3.0技術對電池、電機的調控，EU5能釋放出160kW最大功率、300N·m最大扭矩，能表現出0-50km/h加速3.4秒、0-100km/h加速7.8秒、最高安全車速155km/h、最高等速續航可達570公里（R550車型）的非凡性能。

法寶三：

整車控制系統—駕控的護航員

電動汽車整車控制系統，是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，其承擔了數據交換、安全管理、駕駛員意圖解釋、能量流管理的任務，具有提高車輛的動力性能、安全性能和經濟性等作用。

EMD3.0技術，較此前版本，在整車控制方面融入了One Pedal （智能單踏板）功能：即在單踏板模式下，駕駛員可以只通過操作加速踏板，實現整車的加速、制動，無需控制制動踏板，減輕了駕駛員的疲勞程度，同時使用電制動代替了機械制動，也提高了車輛的續駛里程。

EMD3.0技術，較此前版本，還為目前日漸流行的ADAS高級智能駕駛輔助功能預留了巨大的技術空間，如在EU5的高配版本上，就裝配了定速巡航功能、自適應巡航、主動緊急制動等十項ADAS功能。 EMD3.0超級電控，與ADAS智能駕駛輔助系統是類似於“大腦”與“小腦”互相配合的關係。EMD3.0扮演著車輛的“大腦”，能夠實現汽車的信息管理、安全管理、駕駛員意識解讀、能量管理，對汽車動力、舒適度、安全性以及能耗等多方面進行調整優化，配合大數據讓電動汽車擁有更好的操作性和可靠性；ADAS則扮演著車輛的“小腦”，對EMD3.0發出的指令進行精細化操作與協調，精確監控行車安全並實時進行路徑糾偏，形成完美配合，從而使駕乘更安心、更放心、更舒心。

（二）集成度最高

歷經多年的升級革新，如今的EMD3.0超級電控實現了高度集成化、輕量化設計，在結構佈局上更加精密，相比第1代體積減少46.5%，重量降低40%，能效提高至98.5%，為車輛帶來了以下方面的提升：

1.體積最小：讓機艙內部整潔美觀，為未來更多功能搭載預留足夠空間。

2.集成度最高：高集成度設計，用更少的器件實現複雜的功能，可靠性大幅提升；高壓連接線路大大簡化，維護保養更簡單。

EMD1.0

EMD2.0

EMD3.0

3.重量最輕：直接減輕車重，減少車輛能耗，提升續航。

4.能效最高：能效轉化率高達98.5%，大幅降低百公里電耗，能幫助消費者節約充電費用；在同等電量情況下，亦讓續航更長。

（三）安全級別最高

2017年7月，德國萊茵TÜV集團為北汽新能源頒發了國內第一張符合ISO 26262功能安全標準的汽車電控產品開發流程體系的認證證書。該證書標誌著北汽新能源的汽車電控開發體系達到全球電控技術最高的“ASIL-D”安全級別。這也標誌著北汽新能源具備開發ASIL-D產品的能力，實現了從國內標杆到世界級水準的技術轉型。

2018年1月，德國萊茵TÜV集團又為北汽新能源頒發了國內首張通過DAkkS認可的電動汽車產品功能安全證書。該證書的頒發，表明北汽新能源產品的電控系統安全，已領先中國純電動汽車行業，是北汽新能源電控技術發展的又一重要里程碑。

目前，北汽新能源旗下車型總行駛里程達21.9億公里，相當於已繞地球赤道5萬圈，而未發生過重大安全事故，這也充分驗證了北汽新能源EMD電控技術的先進性。

所以說，電動好不好，電控技術見分曉！

EU5電池、電機、整車的性能和安全，

都需要EMD3.0超級電控的保駕護航，

這也是消費者生命安全及利益的基礎保障！

下一期小E將會帶來的是

敬請期待！