05.04 青藏线上的好帮手——WEY VV5，动力十足还安全可靠

我是一名中学教师，在假期之余喜欢去边疆支教，虽然支教的地方通常条件艰苦，但过程却是丰富多彩的，不仅能趁着这个机会游历边疆的名山大川，还能结识一群志同道合的朋友，更能为边疆地区的孩子们带去知识，整个过程算是人生十分精彩的体验了。

这不，今年的西藏支教又开始了，我和好朋友相约着一块前往，朋友还开来了他新买的WEY VV5，这次西藏之行俨然成了一场自驾游。一路上，朋友专心驾驶着他的爱车，我则独自欣赏沿途的风景，也是十分惬意。VV5一路在青藏公路上奔驰，几乎感觉不到太大的抖动，在青藏高原海拔较高的山口上，也能平稳驶过，看来VV5这款车在公路上的表现还真挺不错，刚好自己也准备入手一辆SUV，于是就怀着极大的好奇心和朋友聊起了这款车。

看我惊讶于国产品牌动力这样出众，朋友先给我说了说VV5出色的动力性能。VV5用的是2.0T增压发动机，搭配了七速的湿式双离合，从青藏高原上的跑动来看，动力充沛，加速性能很强，青藏高原的大直道也不少，跑的时候推背感十分明显。相比较于我之前了解，也开过的马自达CX-4来说，VV5动力要强上不少，虽然马自达在燃油经济性上的表现不错，但是相比于VV5的涡轮增压，马自达CX-4的自然吸气的动力真的就要逊色很多了。

最让我好奇的还是VV5的底盘调教，它在青藏高原上的舒适性就是很好的表现，朋友说VV5的悬架系统用的是前麦弗逊后多连杆配置，由于使用前麦弗逊悬架，前轮的定位参数变得容易调整，底盘调教也十分方便。

其实我不仅仅是看中了VV5的动力和舒适性，VV5的外观也相当具有吸引力。它的车身前部没有像马自达CX-4似的特别长而尖锐的设计，整个过渡比较圆润。车的前脸部分很吸引人，尤其是镶嵌的车标和它周围网状格栅的搭配，看起来是浑然天成。这车内饰的风格也是别具一格，朋友说VV5的座椅是带有记忆功能的，而且还是真皮的，中控台用的是九寸的显示屏，这些看着都挺养眼的。

如果说VV5的外观带来的是视觉上的震撼，那么VV5的安全性能绝对又是一重震撼。朋友给我介绍到：VV5搭配了诸如AEB自动刹车系统、ACC自适应巡航、半自动泊车等主动安全配置，可以从很大程度上防范事故的发生，在青藏线这样的复杂地带，VV5的这些安全配置真是必不可少的。

听完朋友的介绍，我感觉自己遇到了对的车，既然我是一个SUV爱好者，又热爱支教事业常年在青藏线上跑，看来回去以后自己也买一辆VV5应该是没跑了。