520當天因為沒約到妹子，博士一言不合就開車，自己拉上福克斯ST就出去整了。這次他要和大家聊聊手動擋怎麼開才更舒適、更愜意、更痛快。也許你是剛拿本的新司機，也許你是久經沙場的老司機，也許你介於二者之間，這個視頻都可讓你get到想要的點，喀木盎。
首先 坐姿
坐姿這事吧我覺得就是因人而異吧，怎麼舒服怎麼坐，手掌比方向盤長一個手掌，為的是你在打方向時候可以完全hold住方向盤；腿離方向盤大概有個一拳的距離就可以了，以免磕到方向盤 影響駕駛安全性。基本上座椅就是這樣，像靠背這些大家自己怎麼喜歡怎麼調吧。
第二 外後視鏡
兩邊後視鏡呢一般我習慣是：左邊這塊我會讓遠處的地平線在後視鏡的中間靠下一點點，靠近裡面這個位置我會看到這側車門的三分之一左右位置；右邊後視鏡的遠處地平線在中間，車門我會看到後門門把手，方便你在併線時候可以看的更多。我建議大家換成大視野的後視鏡，這樣會對你的併線安全有很大一個保障，可以看到三條車道。
第三 起步
我們之前在駕校裡邊，教練都是怎麼教的呢？抬離合，等車走穩了把離合松乾淨了，然後再給油。因為駕校裡的車轉速都在1500轉左右，怠速轉速非常高，所以車就可以很容易起來。但我們家用車基本上都在700多轉，怠速非常低，所以這時候你如果也這麼開的話會有兩個問題：
1容易熄火 新手一般買了車之後都會很容易熄火
2起步會很慢 後邊會有人摁你，你開的就不熟練，後邊再有人摁，你就更容易熄火
所以我們在起步時候正確開法是怎麼樣呢？應該是在你抬離合同時給油，或者說在給油的同時抬離合，這樣就基本能保證你不會熄火，快速通過紅綠燈或者跟上前面的車。
給油應該給多少呢？這東西必須要量化，否則大家可能自己平常去練的時候會比較麻煩。只需要將油門控制在2000轉就可以了，記住這個油門開合角度，每次起步都是這麼大油門，除非你要飆車，才需要給更大的油門。
這樣起步還有一個好處：就是你不需要去考慮離合的半聯動位置，任何手擋車拿過來都可以快速上手。
第四 剎車
1手擋車大家記住一定要先剎車後離合，不要摘擋和空擋滑行。時速越高，離合就要下的越晚，這樣可以保證你的剎車力道。那堵車時候我咋辦呢？這種情況下大家也是稍微偷個懶，可以提前把擋摘掉，然後輕點剎車把車挺穩就可以了。但你要跑起來、速度很快是不可以的！大家記住了。
2手擋剎車相比自動擋剎車，可以更穩的把車停住。自動擋剎停，甭管你多輕力到最後一定會有個前探的動作，但手擋的優點就是可以沒有，舒適性要比自動擋好很多。
第五 升擋
我的駕駛習慣是首先要找升擋點，哪個位置是最舒服的位置。我不喜歡低轉速升擋，因為你升完擋後轉速會掉，之後馬上就變成脫擋了，再提速效果就會非常差。比如這臺福克斯ST，它在正常行駛的狀態下，升擋轉速是在2800轉，可以很平穩很順的把擋升上去，你也很容易掛上5擋在市區開，對油耗有一個保證。大家在找的時候你也可以去嘗試每一個升擋轉速、每一個點，你的車的換擋節奏是什麼樣的。而且升擋時候，大家記住一句話就是升擋看轉速。等你換的非常熟練之後，你會聽著發動機的聲音或者聽著排氣聲音去換擋。我平常駕駛習慣基本上就是：1擋升2擋一般是在3000轉去升，之後的每個擋位大概是從3500轉到4000轉。
還有一點：大家在升擋時候一定要去聽你發動機的聲音，去聽它這個力出沒出來，一去感受你發動機的聲音。如果你是自然吸氣發動機，你需要知道你這臺機器是一個低轉速發動機，還是一個高轉速發動機。如果是低轉速的，那它就不適合在高轉速換擋，因為轉速越高越沒勁；如果是高轉速的，就不適合在低轉速換擋，大家一定要把這個事給整明白了，然後再去找你的那個轉速點。
第六 降擋
降擋呢大家也記住一句話：降擋看時速。因為每一個擋位都是有它的怠速值的，一般情況下車2擋是20Km/h、3擋30Km/h、4擋40Km/h、5擋50Km/h。 比如正5擋開著呢，可能60、70Km/h的車速，速度下來了，你又沒法給油，當你已經降到40Km/h多的時候，那你就應該降擋了，不要再繼續給油讓它在5擋走。如果你不這樣做的話，那麼你發動機會有脫擋的聲音出現，就會有給油車不怎麼走、無力的情況出現。因為你的轉速低、扭矩差，造成車提不起速，所以降擋時候看時速表找一個相應的擋位，什麼速度用什麼擋，而且還要保持你的行車轉速，不要特別低以免加速無力。
第七 降擋補油
很多時候我們降擋可能會遇到頓挫，就需要我們做降擋補油這件事。它的意義就是要讓我們的車可以維持時速的同時，降擋更順暢。
當你需要降擋時候，油門和離合同時下去，油門需要下多大呢？比如我4擋是60Km/h，我要降到3擋，我做降擋補油時候我油門大小就可以是和你起步時候油門大小是一樣的，當我2000轉起步的時候那個油門大小就可以了，這是我給大家根據我的經驗來量化的一個值，大家記住這個值就可以啦。（詳情看視頻）
一般我在日常駕駛時候我會比較常用的是5降4和4降3。3降2的情況基本上不是特別常用，因為需要3降2的時候，前邊的路況已經非常差了，你需要去帶剎車，所以就不是特別舒服。我在進行3降2的時候，我是不會油門和剎車同時下的，這就是降擋補油的第二個方法：先下離合、降擋、給一腳油、再抬離合。這個目的就是讓你的車把速度降下來的同時保持平順性。
剛才跟大家說的都是低俗的降擋補油，如果我4擋已經開到100、110Km/h了，那這時候你要降3擋的話，因為時速差非常大，這時候你的油就要補得比較多才行，把轉速差彌補出來。
降擋補油是日常駕駛中我覺得大家應該都去掌握的，比如你在超車、急加速的時候，你是一定要去降擋的，在降擋的時候需要保持住你的車速，同時讓你的這個降擋更平穩。
第八 跟趾
跟趾沒必要去練，因為跟趾一般在賽道上用，在我們城市道路去練跟趾是一個非常危險的事，有可能踩錯；第二個就是你的油門跟剎車的位置還決定你能不能練跟趾：比如高低差、兩個踏板之間的距離都會影響你練跟趾，不是什麼車都能練跟趾的。
降擋補油在很多情況下在城市駕駛時候，已經達到跟趾的效果。除非你有一個空曠場地，或者在賽道上可以去練，其他情況下不需要練跟趾
總結：
第一 起步 轟著油門抬離合 ；第二 升擋看轉速 找到發動機的最好的升擋轉速區間，找到發力區間去升擋；第三 降擋看時速，掌握好降擋補油。
那手擋車當然了跟自動擋車相比它有什麼缺點呀？就是我要多一隻腳去踩離合，會更累些。所以接下來我就要帶大家感受一下北京的早高峰的堵車狀態下，我開手擋車會是一個什麼樣的心境。
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