日產途樂(Patrol)是永遠繞不過去的一款車，從1951年第一代途樂誕生開始到現在最新的Y62車型，經歷了66年共6代車型演化的途樂早已是無數越野車愛好者心中的圖騰車型。而能成為聯合國維和部隊用車更是證明了途樂越野王者的身份，只有通過能力、可靠性、適應性等多方面性能都做到頂級才能有幸 成為聯合國維和部隊的座駕。
途樂Y62這款越野車相信各位玩家也在關注，並且也都購買了，外觀比陸巡4.0大，價格適中，目前銷量可謂是直線上升！
車友在入手Y62不久後在網上看到一個國外改裝後的途樂VS保時捷918的視頻，再加上感覺Y62前中期的馬力對自己來說差點（上坡和起步與高速上超車不給力）於是委託動力公司出一個動力升級方案，團隊在將近兩個月的時間內，研發出途樂Y62的HKS機械增壓套件。下面我們來看看由定製的Y62 HKS機械增壓套件。
途樂HKS機械增壓套件介紹
HKS GTS7040機械增壓本體
擁有優越的Power和環保性能。
HKS一直不斷追求的加速感，使HKS Super Charger擁有超越的性能。「不會遲滯的油門踏板，靈敏度高」、「在低・中速域的加速特性」的線性動能，及「大幅減低機械噪音和精巧化」，使燃料費和排氣量增加的環保性能兩全其美的HKS Super Charger System新登場。
實現安靜和靈敏線性的加速性能。
以前的齒輪驅動式機械增壓噪音大、依齒輪精度提高成本、摩擦力損失的缺點。HKS採用離心式轉子方式、機械噪音的大幅降低、精巧化的實現。透過
Crankshaft Pulley傳達動力，壓縮機轉子迴轉數約增速到11萬迴轉，使吸入的空氣大幅度的增加。還有直接從曲軸傳達動力的緣故，更能在低、中速域體驗到靈敏線性的加速感。
HKS GTS7040基本的套件
途樂Y62HKS機械增壓套件清單：HKS 7040機械增壓器本體
油壺 油濾 油冷 油管 冷油 副水箱 水冷 水管 水泵
進氣管路 洩壓閥 外掛電腦 程序 線束 機械增壓器支架以及附件 定製支架。
安裝HKS過程
中網拆掉，水箱對比位置，做水箱固定支架。科普一下知識：很多車友肯定會想為什麼要裝水箱？因為本公司使用的是一套獨立水冷式冷卻空氣系統，增壓效率與散熱效果都給風冷式散熱好很很多。
第一點：進氣管道縮進了，進氣量更充足。第二點：水冷式使空氣溫度更低，含氧量更密，使得燃燒更加充分，爆發力更強勁。
以上兩張圖，是研發增壓器固定支制用的鐵支架來做的實驗。
機械增壓器優勢： 動力輸出線性，沒有渦輪遲滯現象；工作溫度低，不超過80度，系統穩定、壽命長
增壓器固定支架採用7A09航空鋁，通過CNC精洗出來的支架。強度極限和屈服強度高，承受載荷大，通常是用來製造機翼上翼面蒙皮、大梁等。
Y62定製HKS機械增壓套件。安裝過程不算太繁瑣，技師六個小時左右就能安裝完工，試車。就是在研發套件過程中需要的時間長，不斷的測試，不停修改數據。
安裝前的機倉圖
安裝機械增壓後機倉圖，整套安裝下來機艙非常規整
車內兩人，加起來是三百左右斤。測得原車0~100是12.3秒
裝完增壓後，車內三人，開車的有兩百多斤（就是視頻裡面開車那位），剩下兩位加起來三百斤，總共是五百多斤。
由V-box測試0~100第一次測試的是8.9秒，再測試了幾遍，最好的成績是在8.7秒。五百多斤的重量，竟然還能跑進8秒以內，真的超出了我們預想範圍之內。足足提成了3.6秒時間，可想而知，動力提升是多麼明明顯了。
改完HKS機械增壓再也不擔心超車·越野·山路·爬坡時動力不足。極致的動力加上優越的車況再配合與生俱來的操控，將給我們帶來無限的駕駛樂趣。
原車馬力279匹，增壓後達到了370匹，動力直接上了一個臺階。其次，扭矩也增加了將近100牛米，百公里加速更是直接跑進了9秒內。這樣的動力幾乎可以超越V8的奔馳G了。
其實增加動力在越野中非常有效，大家有目共睹，也不用我囉嗦，不然巴哈也不會搞一臺動力野獸去參賽。舉個現實的例子，豁沙碰到個A梁，動力好了衝一下就能過去，動力差了你就得繞。而且有時候就差那一口，但是實在沒動力了。不過話說回來，途樂本來就是傳說中的沙漠之王，再裝了機械增壓這下更是如虎添翼了。
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