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車廠態度從保守走向開放，與科技大廠的合作將增多
汽車成為各科技大廠積極佈局的市場，但車廠對於讓這些科技廠商的作業系統進到汽車中控臺持保守態度，車內系統能記錄駕駛人的行為、喜好與習慣等數據，對車廠來說，這些信息是作為後續開發新車和品牌營銷的依據，且開放車內系統的同時，也有信息安全的顧慮。
這也是為什麼Apple和Google先以CarPlay和Android Auto這類以手機連結車載系統之方式進到車內的原因，手機鏡射方式雖然需要汽車系統支援，但事實上僅是將手機功能鏡射到車載熒幕上便於駕駛人使用，但此方式對科技廠商而言並未獲得太多好處，尤其是數據收集部分。
對車廠來說，Google有4項難以抗拒的優勢，包括Google Map、Google Assistant、Google Play與為數眾多的Android手機使用者。
其中，車廠若要自行開發語音助理，需投入的資金和時間將非常可觀，雖然2018年一線車廠如Daimler-Benz和BMW都發表自行開發的車用語音助理，並強調該語音助理也都如同Siri和Google Assistant一樣具備自然語言識別能力，不須單字輸入或使用固定指令。
但此大手筆並非所有車廠都能承擔，從車廠與Google這類科技廠商進行合作開始，可見原先的保守態度已逐漸轉變，未來此模式預期將越來越多。
▲車廠導入語音助理方式；source：拓墣產業研究
內嵌式車用語音助理能協助車相關功能，意義與用途倍增
語音助理被引進汽車將是大勢所趨，尤其消費者在手機和智能音箱上已有過體驗，雖然駕駛人仍需時間習慣用聲控取代手動操作，但該學習曲線會較全新科技短。
車用語音助理最主要目的在於增加行車安全，減少駕駛人分心的機會和時間，所以即便採用科技大廠系統，一些可能會造成駕駛人不安全駕駛的App，例如YouTube和Netflix等都無法安裝在車內(這裡不討論使用第三方破解程序)。
車廠為了減少駕駛人分心已做了不少努力，例如逐漸成為標準配備的抬頭顯示器(HUD)，當語音助理成為內建系統的一環時，能取代更多駕駛人必須自己手動操作的功能。
尤其這些功能需要駕駛短暫將視線移開，包括像是請語音助理調整空調與檢查胎壓和油量等，能協助操作汽車相關功能的內嵌式語音助理，將比手機鏡射和外接裝置更有意義。
文丨拓墣產業研究院 陳虹燕
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