身處海南，或許會忘記寒冬的苦楚。
2020年開年，在海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會開幕上，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠表達了對車市寒冬的積極看法。
眾所周知，當前中國汽車行業進入了深度調整期，2018年下半年以來，已經連續17個月下滑，包括前幾年發展勢頭很猛的新能源汽車從2019年下半年開始也出現了連續下滑。
在這樣的大環境下，全行業都在思考，2020年中國汽車市場會怎麼樣？中國的新能源車市場又將如何？
對於今年的車市走向，市場上有太多不好的預判。而王俠卻認為，車市寒冬中依然有一些不可忽視的積極因素。“我始終相信，中國車市依然處於長期利好的上升通道中。”王俠表示。
王俠給出的論據有三點。首先，王俠認為，從基本面來講，我認為中國車市的剛需還沒有飽和，天花板還遠沒有出現。
其次，從供給側來看，持續的技術變革已經在產品端積澱了強大的勢能，持續的配套投入已經在使用端積澱了可觀的資源，必將不斷轉化為對消費者強大的吸引力。
這可以被具體解釋為，隨著很多新勢力的進入、中國傳統車企加大電動汽車的研發投入以及各跨國車企加快電動汽車研發步伐，新能源汽車無論是基礎研究還是產品化應用都在不斷取得突破。
一旦技術的突破達到一定邊界、性能和成本全面對標燃油車之後，補貼退坡的壓力就會被技術變革的成果所化解，政府和企業的需求就會轉變成消費者的需求，而私人購買的激活將推動新能源汽車進入真正的黃金年代。
另外，國家和社會資本對充電樁等基礎設施的持續投入，也正在改善消費者的用車體驗，加上200萬輛級的保有量以及100萬輛級的持續增量，新能源車市場將迅速達到經濟規模，形成其內生的發展動力。
王俠還認為，國家對於新能源和智能網聯的支持也是點燃這個車市寒冬的星火之光。他表示：“當前，我國已將智能網聯汽車與節能汽車、新能源汽車並列作為我國汽車產業發展的重要戰略方向。”
基於以上三點判斷，王俠為今年的車市走向注射了一劑強效“鎮定劑”。或許今年依然將是艱難的一年，無論是燃油車還是新能源領域，皆是如此。然而，正如王俠所言，唯有紮根市場，鑽研技術，掌握主動，車市寒冬才有機會可言。
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