笑對人生145174474
2018款的新標緻308售價區間9.97萬--15.97萬，最高優惠接近3萬元。
選購標緻308的車主，我相信百分之九十以上的人不會後悔，因為這車的表現還是不錯的。
標緻308採用三種排量發動機，1.2T和1.6L以及1.6T。
有些車主反應1.6L的308起步有些慢，中斷加速還可以，油耗在6個多，算是比較省油。
1.2排量的308動力還不錯，最高車速205，最大馬力136，最大扭矩230牛·米。只要平時開車不當做賽車開，這個動力完全能滿足日常使用。
1.2排量的油耗是5.1L，作為家庭用車，還是比較省油的。經濟實惠，動力夠用，還不滿意嗎？
新款308前臉的進氣格柵有了變化，由U型變為了兩個部分，個人感覺新舊臉譜都挺好看。外形設計還是那麼流暢，整體造型就像一頭奔跑的野獸，前低後高的樣子比較有動感。
標緻308駕駛體驗不錯，不論是高速還是過彎道以及剎車情況，駕駛時比較有自信，而且308的地盤調校沒有辜負法系車一貫的精細作風，即使不是後獨立懸掛，也可以達到非常舒適的效果。
法系車在咱們市場上比較小眾，去年一年的時間才賣了5萬多輛，但是買到的車主，很少有後悔的，如果308的配置不要減的太厲害，或許還會有更多人選擇吧。
還有就是售後服務，車主反應一般，其實這車還是不錯的，如今價格優惠也正在進行，如果有你喜歡的，可以考慮去試駕了。
我是司馬議車，喜歡就加個關注吧，順手點個贊再走，謝謝！
車誠相見
全新Peugeot 308將於2020年歐洲搶灘登陸
預售價格：20,000歐
上市時間：2020年
在多功能Combi這塊PSA不碰到任何風險，於是乎全新308被非常精細的雕琢出來。整個造型設計沿襲了先前在日內瓦車展發佈“Instinct”概念草圖，比如傾斜的淚眼日行燈、後貫穿式尾燈。Peugeot始終是維護廢氣排放指標的先驅，當然全新308也將滿足最新的歐6排放標準。動力方面，該車型除了配置100PS到200PS的汽油機和柴油機之外還將有兩款插電混合動力250PS（GT）以及300PS（GTi）。GTi版本將在後驅額外搭載一臺電動機。
二師兄玩車
17款還湊合，18款減配了，標緻的策劃腦子抽了，人家改款都是增配不加價，標緻是簡配不減價，我這邊標緻4S店的銷售都開罵了，估計是過年過迷糊了，標緻這是把自己當本田大眾了。還是看你自己取捨吧。每個車都有自己的毛病。這個車就是保值率不好，頓挫。優點是車身重、穩，安全性能不錯，內飾外觀都不錯。油耗主流水平，我自動擋的6.7，市區和縣道各半。
今晚有空V來喝茶
我不是車主，前幾天去試駕了，打算六月份買車，考慮了這款車。18款1.6自豪。
外形還有空間308在同級別中都是比較大的，內部空間真的不錯，後排很寬敞。
這是低配的騷紅。是不是也挺帥的。
內飾中規中矩，沒啥特色，不過儀表盤很帥。 
比408好看多了。唯一不足的是方向盤太小了，真的不習慣
真的太小了。試駕唯一的不足，胎噪，動力都還可以。就是方向盤太小了。 題主可以去試駕一下。總體感覺不錯，在同等價位中配置空間都是比較好的。奈何我實在無法適應它的方向盤尺寸，只能放棄了。
多一技不壓身
標緻在歐洲可是出了名的造兩廂精品小車的品牌，旗下各種兩廂車造型都非常漂亮。無奈“沒有屁股”的車並不符合大多數中國人的審美觀念，為此標緻煞費苦心，為了中國消費者操碎了心，才有了這款特供中國的標緻新308。
東風標緻全新308在本屆北京車展正式首發，新車定位緊湊級轎車，換用308S的EMP2平臺，顛覆了標緻308以往的風格。據悉，新車將於今年6月份正式上市。
“脫胎換骨”
此次車展亮相的全新308換用的是308S的EMP2平臺，而現款308雖然叫308，但實質上仍是307的老平臺，所以說新款308“脫胎換骨”完全是實至名歸。
而新一代308的內飾仍未“定妝”，目前我們先來看看外觀的變化。
新款標誌308前臉
現款標誌308前臉
全新308的車頭造型和308S風格相似，相比現款308來說，顯得更加的精緻。格柵從中間一分為二，上格柵內部使用了長方形裝飾，從頭燈延伸出的線條在前包圍底部急速轉折，構成了極具視覺衝擊力的車頭造型。
小獅子LOGO也從發動機艙蓋移到了進氣格柵上，並且加入了PEUGEOT字樣，這也是標緻最新的風格。
新款標誌308車尾
現款標誌308車尾
尾部造型變化也很突出。其極具特色的尾燈讓人過目不忘。三道LED光帶組成的剎車燈神似獅子的抓痕，在設計上與標緻的小獅子LOGO遙相呼應，非常有創意。
新款標誌308側身
現款標誌308側身
新款308的側面造型已經沒有老款那種高頂的獨特設計了，有弧度的線條看起來比現款308更具時尚感。
以往標緻車從兩廂變成三廂後，車尾都會非常的醜。從側身照可以看出，新一代308的尾部做了調整，相對來說變得比較協調，沒有現款308那種“翹屁股”的尷尬比例。
現款308的動力系統有2種選擇：1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率117馬力，峰值扭矩150牛·米；2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率147馬力，峰值扭矩200牛·米。傳動系統匹配5擋手動變速箱或4擋手自一體變速箱。
而新款308在動力方面將大幅改變。包括連續八年獲得“國際年度發動機大獎”的1.6THP渦輪增壓直噴發動機、“小T大作”的1.2THP渦輪增壓直噴發動機以及1.6L CVVT自然吸氣發動，滿足不同人群對動力不同的需求。具體搭配方式將在6月份見分曉。
此次全新308的造型相比現款有很大的進步，整體比例協調，不會因為多一個車尾顯得突兀。
老款308和307過於年邁，雖然空間良好，但缺少充足的動力和配置。全新308S（兩廂）採用歐洲最新的底盤、動力和配置，但由於空間太過緊湊，還缺少國人喜愛的“屁股”，因此銷量並不高。所以，全新308上市以後應該會有更好的市場表現，我們拭目以待。
孺子牛衛士
一款家轎視野肯定不是最主要賣點。要想視野好直接選同價位SUV或MPV了。造型上個人感覺比較圓潤了，沒有那種鋒利動感的感覺，前臉造型也略顯老氣。配置上2018款新款減配不減價，減少了一些配置卻價格不調整。
優點：雖然外觀個人不喜歡，內飾還是比較有特點，層次感很好用料也可以。
標誌一貫的優點操控與底盤不知道在這代車型上怎麼樣，沒試駕過。
行車道
跟一般轎車一樣，內飾風格獨特別具一格，底盤調校還不錯，外觀時尚，新款後尾燈有點小酷，很不錯的一款車，只是後排空間一般
給我魚刺好嗎
1.2手動，動力不足，起步肉，抖動大，尤其是開空調，怠速，明顯感覺中控後視鏡在抖，市區開建議買1.6，不過這些家用完全不影響，上五十邁才能感覺有渦輪介入，17年12月，7000公里，油耗200塊平均410公里，底盤調教偏硬，前麥後非獨，家用合資車首選它吧，上面說的缺點完全不影響使用感受，大眾別克什麼的同價位的配置的都要低，就是除了簡配就是高配，選擇性太少！
漂洋過海180820822
16年10月份新308剛上市不久就入手了，16自動豪華全款落地13.5。開了一年半了，目前沒有發現什麼問題，還比較滿意。兩個缺點，油耗有點高，電腦顯示8.7，個人實測市區大概每公里六毛多。再就是跌價跌的肉疼，一年的時間就便宜了一萬五，肉有點疼
我心飛110
17年12月份入手的，到今天為止9600公里，優點：外觀帥，回頭率超高，咋看咋喜歡，小方向盤手感超好，操控好，越開越喜歡。高速穩最高開到170還是穩妥妥的，為了安全和怕被拍到不敢繼續再踩油門了，再踩還是能往上的。動力家用覺得夠用，有些說1 2檔有頓挫感，那不是頓挫感那是調校的不一樣，我個人覺得挺好，就算急加速車子也不會一下子竄起來。缺點：就感覺發動機怠速聲音太大，隔音一般
