2018年北京國際車展，創新豪華SUV全新英菲尼迪QX50亮相，預售價35萬起，新車推出共是6個配置，菁英版、時尚版、四驅菁英版、四驅智能版、四驅豪華版、四驅旗艦版等6款車型，全新英菲尼迪QX50是距舊款大改款，18年英菲尼迪主打車型，全新英菲尼迪QX50的推出可以說備受關注，自帶“黑科技”的技術足以讓競爭對手不寒而慄，其中就有凱迪拉克XT5。
凱迪拉克XT5是2015年11月全球首發，2016年4月再中國上市，目前2018款在售的車型是2017年的8月上市的，指導價在35.99萬-53.99萬之間，XT5繼任者延續了家族化的硬朗造型設計，外形略顯臃腫，由於市場優惠力度較大，銷量表現不錯，產品品質繼承了美系風格，客戶抱怨較多，要說細節，細心的客戶，會發現內室設計較為粗糙，不精細，在豪華感的營造上是同級車型中較為遜色的一位。包括設計也是有些尷尬，外觀過於個性，方正的造型略顯商務，而整體風格偏運動。
如果說外觀內飾是一款車的皮肉，那麼動力無疑是一款車的靈魂。一套動力總成的技術含量，體現了主機廠對於產品研發的重視程度。
正因為有了凱迪拉克XT5映襯，全新英菲尼迪QX50剛一亮相，給人一種驚豔，而且驚豔的設計不止好看那麼簡單，單是那條125度深衝壓腰線就是工程技藝的一大突破。為什麼大多數汽車會選擇平坦的車身線條？因為車門並非一個孤立的零件，在開啟與關閉的過程中會與車身的其他部位產生相對位移，即便深衝壓腰線的製作工藝能夠達標，如果無法處理好車門與門框的相對關係，就只能淪為擺設。全新英菲尼迪QX50的深衝壓腰線達125度，一方面暗示了設計師在這個企業裡的地位之高，另一方面則高調地展現了其工程師功力之深厚。
全新英菲尼迪QX50對比凱迪拉克XT5具體表現，內飾上全新英菲尼迪QX50工藝優良，精益求精，用材考究，真皮搭配，凱迪拉克XT5繼美系傳統做工粗糙，異響多，主銷車型用料一般，豪華配置過於集中中高配車型。
在使用成本經濟上相比，凱迪拉克XT5車子偏重市區油耗偏高。而全新英菲尼迪QX50更勝一籌，全系英菲尼迪QX50搭載"黑科技”VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，發動機是歷時20餘年研發，100餘臺原型機，超過3萬小時測試，擁有300多項技術專利。VC-Turbo2.0T發動機，具有可變壓縮比、雙循環、進排氣可變正時等技術，超越2.5L以上排量的輸出動力，其最大輸出功率200kw，峰值扭矩380N·m,相比普通2.0T發動機，它通過全球首創的，可以改變活塞運動時的上止點，從而是發動機的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由調節，在車輛進行高速巡航等注重燃油經濟性的工況時，發動機可以保證較高的壓縮比工作，提升燃效；燃油經濟性降低30%。
從便利性上來比較，凱迪拉克XT5離地間隙約165mm，25T車型無自動駐車且自動啟停也是無法關閉的，25T車型均勻鹵素大燈，且方向助力沉重。全新英菲尼迪QX50，離地間隙是200mm，Autohold自動駐車，DAS限行轉向/EPS轉向，轉向較為輕盈。
全新英菲尼迪QX50推出之後，勢必成為豪華中型SUV市場中一個強有力的挑戰者。未來在豪華中型SUV市場的競爭必將日趨白熱化，某些固步自封的豪華品牌可得悠著點了
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