今天要跟大家介紹的是這款豐田凱美瑞。
凱美瑞是最能夠代表豐田的這麼一款車，很多車型的前輩們都喜歡把這款車用中庸這兩個字來形容，那如果用一句話來概括整個車系，就是沒有特點，就是它最大的特點。
全新的TNGA架構，比如說全球第一的41%熱效率的動力總成，以及全新的外觀設計，整個運動性能的提升，其實當你駕駛幾天後，會發現這依然是那個凱美瑞，就是那個讓您很難挑出毛病，又很難喜歡上，可是最後卻會買的車！
這款車的外觀，首先它的顏色，鮮亮的藍色裡穿插著紫色，藍紫混搭，給人一種莫名的高檔感。
車頭部分還是挺有亮點的，中網和汽油版、豪華版的車是一樣的，甚至比運動版的更好看。
而頭燈是最有賣點的地方，全系標配LED，然後從中配開始就有自適應遠近光大燈，還是非常厚道的，然後再說一下側面，C柱的部分加了一條稜線，讓這款車整個看起來有一種類似溜背式跑車的感覺。
頭部空間也是一點沒損失，還是一個挺聰明的一個設計， 輪圈18英寸配一個235寬的輪胎，這比起老款車，也算是一個升級的地方。
對於這麼大一臺車來說它動力其實確實沒什麼驚喜，不過好處就是這臺發動機的這套動力總成應該說是全球熱效率最高的一套動力總成，它達到了41%的熱效率，真的是非常誇張的一個數字。
除此之外，它的底盤部分增加了像類似超跑地整流套件，有利於空氣在地盤上快速流過，如果說超跑的話，是為了增加下壓力，那用在凱美瑞上，應該是為了進一步的降低阻力，減少油耗。
內飾方面，整個座椅給人感覺也是典型的這種日系的豪華車的感覺，比較平比較寬大，坐上會很舒服，但是沒什麼包裹性。
說到後排，首先作為頂配車型的配置還是相當高的，電動調節的座椅靠背，
三區的空調、音響和後遮陽傘都是電動調節的，出風口底下還有兩個USB的接口，空間上這臺車跟上一代最大的不一樣，就是把電池組從這個後背挪到了坐墊底下，後備箱的空間也比原來更大了。
然後坐墊的高度也沒有因為電池變得特別高，所以頭部空間還是有一拳，腿部空間也富餘兩拳左右，空間還是非常好的。
再來說一說懸架，它的後懸架從之前那個被人詬病叫筷子連桿的雙連桿，變成了這個E型多連桿的結構，實際開起來最大的感覺的區別就是質感更好了，濾震性更好更細膩了，更順暢了！
另外它懸架的支撐性能也是比之前更好，在彎道、在山路行駛的時候它的側傾更小，而且轉向的感覺比之前更沉更精準一點，整體的感覺倒不至於說像一個運動型車或者性能車，它依然是一個很容易開、很平易近人，非常容易上手的一個家用車的設定，只不過說在質感和運動感方面是比上一代車有明顯進步的！
總的來說，全新的凱美瑞是變好看了，後備箱的空間更大了，整個車的操控和轉向的感覺更好了，整個行駛的質感也更好了,所以還是蠻推薦的。
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