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“拼命送單”的刻板印象讓很多市民朋友很討厭甚至懼怕外賣小哥，橫衝直撞、違反交通規則的情況比比皆是，然而，他們也是有一把心酸淚的。
小楊19歲，進入外賣行業有8個月，根據他的表述，他們送外賣的時間是和餐館做菜時間共用的，若是餐館時間用的長，他們只能從路上將時間找補回來，每天至少要送20單，多的時候要送50單，每單的提成不過5塊錢，晚上或者雨天能有些補貼，但若是遇到投訴，那麼一次要被扣500元，掙得都是辛苦錢。所以他們不想也不敢延遲送餐。
在小楊不到一年的送餐工作中共出過2次交通的事故，“太急了，沒辦法。”事後也只有感嘆這麼一句，幸好兩次都不嚴重。
外賣行業的興起讓很多人享受到了“足不出戶，享天下美食”的服務，甚至一名法國留學生拍視頻要求將外賣服務帶到法國，可見人們對此項服務的滿意程度。那麼在此問一句，作為消費者是否清楚，地址不明、奇葩要求、不接電話、催單、差評、投訴等行為對外賣小哥會造成什麼影響？又會有什麼連鎖反應？
絕大多數消費者對於外賣小哥的辛苦還是有所理解和包容的，但不是所有人都有無限度的理解和包容。同樣，作為外賣小哥對消費者急著還有下一項議程的情況也不甚瞭解，有些消費者點了餐，因為晚送到而沒時間吃。這是供需關係中的一對矛盾，顯然現在的行業制度還不能很好的解決。
在此，我們認為外賣公司的制度值得斟酌，若一味追求效率，將工作全部時間量化，並引導消費者給外賣小哥施加壓力，那麼我們懷疑這個行業能否持續健康的發展、成長下去。
時報傳媒
不能因為多掙錢，不顧後果，闖紅燈，一手騎車一手看手機，遇見突發事情，一個手掌握不了平衡的！不錯車撞人永遠都有責任，但是萬一把人撞死了！駕駛員綠燈行駛，無意撞死，最多保險賠償！
孤身杭州你懂嗎
可能有的外賣小哥會覺得不快一點就會被投訴，其實闖紅燈，違規駕駛，對自己對他人都是很不負責任的表現，沒有必要為了萬把塊錢拿命去拼。
相信很多開車的朋友都有這樣的感悟，自己開汽車後才知道原來自己騎電動車不守交通規則是那麼的危險，那麼的令人討厭。
想要提高配送效率，不妨從這幾方面著手。
第一，合理規劃路線，可以一次送完堅決不分兩次送。
第二，承接第一點，對是否會堵車爛熟於胸，合理規避擁堵路段。
對於提高配送效率，大家還有什麼高招呢？
