柔沢十
坦率的说，民航公司虽然表面上很光鲜，工作在高大上的各城市国际机场，配置有时尚的制服、还经常可以玩一些快闪，很容易登上各种媒体的头条版面，一切和民航、飞行员，尤其是空姐相关的话题都能成为普通人群的谈资，但是，在这些的背后，民航公司其实也是工作强度相当大，作息时间完全违背正常规律的，有些岗位还需要连轴转，可能好几天不着家也是常有的事情。收入方面，其实也有不尽人意的地方，就像很多人抱怨的那样，收入和承担的工作强度和压力也不成正比。
对于国内每一家航空公司而言，航空运输的收入也不是很高，关键是买飞机的成本，机组人工成本，运营和维修成本，燃油成本等都太高了。钱也不太好赚了。
说到民航领域中性价比比较高的地面工作，可能有下面三个吧：
1、空中管制岗位ATC
ATC就是在民航运输系统中负责对民航飞机进行空中和地面调度的岗位，一般都是在各民航大学相关专业进行学习，毕业之后经过考核上岗执勤。这种职业不接触乘客，也省去了被乘客投诉的烦恼，也不用在空中值飞，也省去了发生事故的风险。
但是这种岗位都是24小时连轴工作的，上班时间并不是朝九晚五，有可能是下午上班，第二天凌晨才下班。而且肩上的责任感比较强，调度飞机航班进出或者起飞，可以慢一点，但是务必保证不能出错，否则后果很严重。
另外一点，有些进近管制台和机场管制台就在塔台中，因此需要受到一定的雷达辐射影响。工资方面只能算是普普通通啦，普通ATC大多工资在6000-8000之间，再高就不太可能了。好好工资，职称上升到二级管制员那就收入就好很多了，一般在15000-20000元之间吧；二级再往上升到一级管制员，那就更高了，不过人数极少。
2、签派员
签派员相当于民航公司的业务计划制定员，对接民航公司自己的飞行员和空管，根据实际情况合理安排机组值飞定期航班和临时航班，确保所有航班按时作业，工作强度也是不小的。签派员也不用执行空中任务，一般分成准签派员、见习签派员和责任签派员。刚从学校毕业的菜鸟就要从准签派员做起，收入方面大致在5000元左右，不同航空公司之间在基本工资、福利和年终奖方面都有波动；升入到见习签派员之后，工资稍高一些，一般在5000-10000之间，年终奖各个航空公司的差异就大了，有的可能发上2-3万，有的可能就是一个月薪水而已，甚至还有不发的。
3、机务
机务一般分成机场机务和航空公司机务，都是为航空公司的飞机提供机务保障、保养，部分还涉及一定层度的维修工作，算是民航公司中和扳手、零部件、机油等打交道最多的岗位了。这种机务工作分层差异比较大，如果只是在航空工程职业学院毕业的学生，专科学历，刚开始都是要从最基础的机务工作做起，一般职业生涯规划就是见习机械员、机械员、机械师、高级机械师、资深机械师和主任机械师。刚开始收入大致在3000-5000吧，慢慢的就随着职称的增加收入也会相应增加，机械师级别就基本上在6000-8000以上了。
由于这一岗位缺口比较大，现在也向各种理工科专业，尤其是一本/二本院校，比如机电、自动化、发动机等专业毕业生敞开了，经过培训都是可以胜任的，都是一些遵照厂商指导手册进行操作的，上手并不是很难，这一批人员的职业生涯大致就是：技术员、助理工程师、工程师、中级工程师、高级工程师、资深工程师等。起步收入水平一般在5000元左右，有了经验之后，职称上去了，收入上涨也加快了，中级工程师基本上在万元以上。
英语能力比较强的，尤其是阅读和口语比较强，那就很占优势了，一方面可以阅读波音或者空客的维修手册，指定不同机型的机务方案，另外如果通过考试，拿到波音或者空客的维修工程师资格认证，那就更牛逼了，基本上就是机务部门的大拿了，很多航空公司都需要这样的人才。
这个问题呢就回答到这里吧。
想了解更多专业的军事、航空知识，请关注“老鹰航空”；
老鹰航空坚持原创回答，不做任何文字性抄袭；回答中引用的部分图片素材来自互联网，如侵则删；他人请勿抄袭，发现必举报。
老鹰航空
很荣幸来回答这个问题，这个方面，我来谈一下我的看法，在地面上的工作，你可以从事地勤，客服，飞机维修师，还有飞机领航员等，我朋友就是飞机领航员，他是上两天休两天，一个月工资估计也有七八千到九千块钱左右，然后就是没飞机进场了就可以下班了，总的来说，福利待遇还不错。这就是我的建议，希望对你有所帮助。
青春不将就523
其实民航都被高大上的飞行员忽悠了，以为一进民航就和飞行员一样高收入。民航除了飞行员，其他的都是比较辛苦，待遇低的岗位。一入民航深似海，从此假期挥手别。民航一年365天运行，假期是不存在的。如果非要从地面挑的话，那就空管吧
奋斗在脱贫一线
飞行员，飞机维修人员，空中交通管制员，航空油料员，值机柜台员，售票员等等非常多的职业
焕古1
教员
